Zerbitzuan errepidean baino denbora gehiago ematen duten 10 auto modelo

Kirol auto baten kontzeptua ia autoa bera bezain luzea da. Herrialde desberdinek kirol auto aproposa zein izan behar duenaren inguruko ikuspegia dute. Alfa Romeo, BMW eta Porsche bezalako Europako fabrikatzaileak izan ziren formula zuzena lortzen lehenak.

Kontua da kirol autoak beti izan direla garapen teknikoaren abangoardian, azken teknologiak hartzen eta probatzen baitituzte, gero masa-ereduetan biltzen direnak. Zoritxarrez, fabrikatzaileek sarritan fidagarritasuna jartzen dute atzeko erregailuan potentzia eta luxu gehiago lortzeko asmoz. Emaitza akats larriak izango ez balituzte bikainak izango liratekeen autoak dira.

Errepidean baino maizago zerbitzatzen diren 10 modelo (Zerrenda):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio azken hamarkadan merkatuan izan den produktu berri interesgarrienetako bat da. Sedan eder baina batez ere adierazgarriak eraikitzen urteetan zehar, FCAk Alfa Romeo lehengo loriara itzultzea erabaki zuen, 4C eta Giulia bezalako modeloekin. Horrela jaio zen Quadrifoglio, 2,9 litroko Ferrari V6 motorrari esker planetako berlina azkarrena bihurtu zena.

Eredu honek kirol sedan bikain baterako gauzarik garrantzitsuena du: itxura distiratsua, errendimendu harrigarria eta praktikotasuna, eta horrek eguneroko erabilerarako aproposa da. Hala ere, garrantzitsuena falta zaio - fidagarritasuna. Juliaren barrualdea gaizki eginda dago eta elektronika kritikatzen dute. Oro har, italieraz, motorrak ere arazo asko ditu.

9. Aston Martin Lagonda

70eko hamarkadan, Aston Martin bere Lagonda Rapide modeloaren oinordeko bat sortzen saiatu zen. Beraz, 1976an, Aston Martin Lagonda jaio zen, luxuzko kirol-sedan izugarri modernoa. Batzuek diote inoiz egin den autorik itsusienetako bat dela, baina beste batzuen ustez, ziri formako diseinua harrigarria da. Bere V8 motor indartsuari esker, Lagonda bere garaiko 4 ateko autorik azkarrenetako bat izan zen.

Beharbada, Aston Martin Lagondaren ezaugarririk harrigarriena ukipen-panela eta ordenagailuaren kontrol sistema duen LED pantaila digitala da. Garai hartan munduko auto teknologikorik aurreratuena zen, baina bere fidagarritasuna izugarria zen, hain zuzen, sistema informatikoengatik eta pantaila elektronikoengatik. Ekoiztutako ibilgailu batzuk bezeroarengana iritsi baino lehen hondatu ziren.

8.BMW M5 E60

Ezin dugu hitz egin garai guztietako BMW handienetaz, are gutxiago M5 (E60) kirol berlinaz. Batzuek bere diseinua maite dute, beste batzuek inoizko 5 serie itsusienetako bat dela uste dute. Hala ere, E60 BMW desiragarrienetako bat izaten jarraitzen du. Hau da, neurri handi batean, motorra - 5.0 S85 V10, 500 hp ekoizten dituena. eta soinu ikaragarria egiten du.

Ospe handia izan arren, BMW M5 (E60) inoiz sortu den markako auto fidagarrienetako bat da. Bere motorrak bikaina soinua dezake, baina arazo asko ditu azkar huts egiten duten pieza nagusiekin. SMG engranaje-kutxak sarritan ponpa hidraulikoen akats bat du, makina zuzenean tailerra bidaltzen duena.

7. BMW 8 seriea E31

M5 (E60) ez bezala, BMW 8-Series (E31) Bavariako markak inoiz egin duen auto ederrenetariko bat da. Diseinu ikusgarriaz gain, V8 edo V12 motorren aukera eskaintzen du, 850CSi V12 bertsioa merkatuan gehien eskatzen dena.

Motor hau da, M/S70 V12, ordea, autoaren Akilesen orpoa. Bi V6 motor konbinatuz sortu zen, eta horrek oso erronka tekniko bihurtzen du. Bi erregai-ponpa, bi kontrol-unitate eta aire-fluxuaren sentsore ugari daude, baita biraderaren posizio-sentsoreak ere. Horrek oso garestia eta fidagarria ez ezik, konpontzea ere zaila zen.

6.Citroen SM

Citroen SM 1970eko hamarkada hasierako autorik ikusgarrienetako bat da, italiarrek diseinatua eta DS kondaira mundura ekarri zuen autogileak eraikia. Markaren esekidura hidropneumatiko berezia jaso zuen, aerodinamika ikusgarriarekin konbinatuta. Potentzia 175 hp Maserati V6 motor batek aurrealdeko gurpilak gidatzen ditu. SM erosotasun aparta eta manipulazio bikaina ditu.

Teorian, eredu honek arrakasta izan beharko luke, baina Maserati V6 motorrak dena hondatzen du. 90 graduko diseinua du, deserosoa ez ezik, fidagarria ere ez dena. Motozikleta batzuek eztanda egiten dute gidatzerakoan. Klima hotzetan zuzenean huts egiten duten olio ponpa eta pizte sistema ere larriak dira.

5. Ferrari F355 F1

F355 "azken Ferrari handietako" bat dela uste dute askok, Pininfarinak diseinatu baitzuen eta benetan 90. hamarkadako kirol-auto onenetakoa baita. Kaputxoaren azpian zilindro bakoitzeko 8 balbula dituen V5 motorra dago, 1 Formulako auto baten antzeko garrasia igortzen duena.

Markako modelo guztietan bezala, hau konpontzea amesgaizto erreala eta oso garestia da. 5 urtean behin motorra kentzen da korronte-uhala ordezkatzeko. Ihes-kolektoreak ere arazotsuak dira, balbula-gidak bezala. Pieza horiek guztiak $ 25000 inguru kostatzen dira konpontzeak. Jarri 10 dolarreko aldagai arazo bat eta ikusiko duzu zergatik ez den poza auto hau edukitzea.

4.Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth azken 20 urteotan atera den auto txiki dibertigarrienetako bat da. Motor zintzoa eta estilo retroarekin konbinatuta gidatze bolada maltzur batekin, azpikonpaktua oso desiragarria da, baina ezin du fidagarritasun izugarria eta eraikuntza kalitate eskasa konpentsatu.

Kontua da klase honetako autoek fidagarritasun arazoak dituztela, batez ere motorraren eta engranaje kutxaren eta turbinaren konexioarekin lotzen direlako. Aldi berean, hatchbacka ez da batere merkea, mantentze lanetan bezala. Pena da, Fiat 500 Abarth inoiz eraikitako bere klaseko modelo onenetarikoa izan baitaiteke.

3. Jaguar E-mota

Zalantzarik gabe, Jaguar E-Type XX.mendeko kirol-auto ederrenetakoa da. Bere forma dotoreak Enzo Ferrariren errespetua irabazi zuen, E-Type inoiz egin den autorik ederrena dela esan baitzuen. Coupe bat baino gehiago zen eta bere motor indartsuak lagundu zuen.

Zoritxarrez, garai hartako britainiar auto asko bezala, E-Type-ren motor distiratsua zen bere ahulgunerik handiena. Erregai-ponparekin, alternadorearekin eta erregai-sistemarekin arazoak ditu, gehiegi berotzeko joera dutenak. Horrez gain, autoa iristeko zailen lekuetan herdoiltzen dela ikusi zen, adibidez, txasisean. Eta hori garaiz detektatzen ez bada, hondamendia izateko arriskua dago.

2. Mini Cooper S (1-2001 2006. belaunaldia)

Fiat-en 500 Abarth-ekin gertatzen den moduan, Mini markak bere superminin ikonikoak birsortzea du helburu. Fabrikari britainiarrak 1994an erosi zuen BMW-k eta Cooper berriaren garapena hurrengo urtean hasi zen. 2001ean merkatuan sartu zen eta jendea berehala maitemindu zen bere diseinu retroagatik eta errendimendu bikainagatik (kasu honetan, S bertsioa da).

Hala ere, ereduaren oinarrizko zenbait xehetasun arazo larriak direla ematen du. 2005a baino lehen egindako bertsio automatikoek abisurik gabe huts egiten duen CVT kaxa ikaragarria dute. Cooper S gaitzek motorra kaltetu dezaketen konpresoreen lubrifikazio arazoak eta istripuak sor ditzaketen aurreko esekidura hauskorrak dituzte.

1. Porsche Boxter (986)

Porsche Boxter-en lehen belaunaldia, 986 izenarekin ere ezaguna, 1996an merkaturatu zen kirol auto berria bezala, prezio merkean eskuragarri. Porsche 911 baino baxuagoak ziren, eta horrek erosle gehiago eman beharko lituzke. Atzeko aldean motorra duen 911 ez bezala, Boxter erdian esertzen da, atzeko ibilgailuak gidatzen. 6 zilindroko boxer motor potentearekin eta manipulazio bikainarekin, modeloak merkatuan azkar finkatu eta errespetua lortu zuen.

Hala ere, boxeolari perfektua deitzen zaion boxeolariak arazo izugarria du geroago agertzen hasi dena. Hau higatu egingo den adierazi gabe azkar agortzen den kate-errodamendua da. Eta hori gertatzen denean, beranduegi izango da. Kasu gehienetan, pistoi eta irekitako balbulek talka egiten dute eta motorra guztiz suntsitzen da.