10 hibrido tradizional onenak

Gehienetan distantzia laburrak egiten badituzu eta etxean kargagailua baduzu, plug-in hibrido bat gidatzea dirutza bat aurreztu dezakezu. Baina kotxe hauek nahiko garestiak dira oraindik eta denek ez dute garajerik. Alternatiba Prius bezalako hibrido klasiko baten aldeko apustua egitea da, kilometraje elektriko oso apala duena baina kostu baxuarekin konpentsatzen duena, diesel auto baten parekoa edo txikiagoa. Halako hibrido asko daude merkatuan, eta WhatCar-en bertsio britainiarra onena zehazten saiatu da.

honda nsx

Superkotxe hibrido honek 3,5 litroko V6 motorra du bi turbokonpresorrekin, baita hiru motor elektrikorekin ere: batek atzeko gurpilak gidatzen laguntzen dio motorrak, eta beste batzuk aurreko gurpilen arduradunak dira. Honek 582 zaldiko potentzia osoa ematen du. NSX-k hiri barruan bakarrik bidaiatu dezake tarte laburrean.

Pros - azkarra; isiltasuna hirian; gidatzeko posizio ona.

Cons - bere kirol lehiakideek baino motelagoa; ez da onena bezala gidatzen; infotainment sistema txarra.

Lexus RX 450h L

Luxuzko SUV gehienek hirugarren eserleku ilara galtzen duten bitartean bertsio hibridoan nahi baduzu, RX L hibrido gisa bakarrik dago eskuragarri eta 7 eserleku ditu. Egia da atzeko bi gurpilak oso estuak direla eta V6 motorrak nahiko zakarra ematen duela abiadura handiagoan, baina hirian auto honek lasaitasuna eskaintzen du, konbustio motorreko autoetan errepika ezin daitekeena, nahiz eta trinkoak izan.

Pros - lan ona; fidagarritasun ikusgarria; ekipamendu ona.

Alde txarrak - Infotainment sistema konplikatua; lehiakideek kudeaketa hobea eskaintzen dute; motorrak zakar soinua ematen du bira/min handiagoan.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibridoa

Ez dago Toyota Yaris baino hibrido merkeagoa, baina modeloa ondo hornituta dago eta hiriaren errendimendu bikaina eskaintzen du, hala nola ekonomia eta isuriak. Gogoan izan, urte amaieran belaunaldi aldaketa dagoela.

Pros - Ekipamendu estandar eskuzabala; ibilaldi erosoa; oso aukera ona konpainiako auto baterako.

Cons - motor ahula; kudeaketa ez oso ona; zaratatsu samarra.

Lexus IS 300h

Luxuzko luxuzko berline modernoek diesel motorrak erabili ohi dituzte, baina ES desberdina da 2,5 litroko gasolina motorra motor elektrikoarekin konbinatuta. Ikuspegi honek herrian eta autobidean xuxurlatzen duen autoa sortzen du, baina azeleratzean zarata apur bat ateratzen du.

Pros - kostu baxua; hanketarako tarte handia; maniobragarritasun harrigarria.

Alde txarrak - sistema hibridoa zaratatsua da presarik baduzu; atzeko eserleku tolestu gabe maleta txikia; infotainment sistema etsigarria. Toyota Camry "bikoitza" merkeagoa da.

Toyota Prius 1.8 VVTI

Azken Prius aurrerapauso esanguratsua da munduan gehien saltzen den auto hibridoarentzat, bai praktikotasunari bai gidari dagokionez, lehian zuzeneko lehian jarriz Ford Focus eta Opel Astra bezalako motorrekin. Are gehiago, bere aurrekoa izugarri ekonomikoa baino are ekonomikoagoa da.

Alde onak - erregaiaren ekonomia bikaina; sofistikazioa hirian; maneiu nahiko ona.

Alde txarrak - hiritik kanpo geldoa; erdipurdiko balaztak; atzeko bidaiarientzako lekua txikia.

Toyota RAV4 2.5 VVTi hibridoa

Amestoy handia eta praktikoa izan arren, britainiar adituek probatutako hiriko auto eraginkorrena da RAV4. Arerio askok hobeto jokatzen dute eta infotainment sistema zaila da erabiltzeko, baina RAV4ren erregai ekonomiko izugarriak errazten ditu bere gabeziak alde batera uztea.

Alde onak: erregai-kontsumo eta CO2 isuri izugarri baxuak; fidagarritasun handia, prezio altua mantentzen du bigarren mailako merkatuan.

Alde txarrak - Infotainment sistema izugarria; barne-errekuntzako motorrek kontrolagarritasun hobea dute; ez dago 7 eserlekurako bertsiorik.

Honda Jazz 1.5 i-MMD hibridoa

Azken Jazz-a auto txikia da, baina bidaiarientzako eta ekipajeentzako lekua izugarria eskaintzen du, eta atzeko eserleku malgu berezi eta handiek bere praktikotasuna areagotzen dute. Ez da bere klaseko autorik dibertigarriena (Ford Fiesta) edo ibilaldi erosoena (Peugeot 208), baina ikusgarritasun bikainak gidatzen laguntzen du, eta ekonomia, birsalmenta prezio altua eta ekipamendu maila ikusgarriak dira.

Alde onak - oso zabalak eserlekuak malgutasun handiarekin; ekipamendu estandar nahiko aberatsa; ikusgarritasun bikaina.

Cons - trafiko traketsa hirian eta batez besteko manipulazioa; motor zakarra azelerazioan; kostu handiko aukerak.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi Hibridoa

Hyundai Ioniq auto bikaina da lehen hibridoa erosi nahi dutenentzat. Mantentze baxua eta nahiko arrazoizko prezioa konbinatzen ditu gidatzeko esperientzia atsegin eta normal batekin. Kilometraje gehiago behar baduzu hibrido entxufagarri gisa ere eskuragarri dago, eta baita ibilgailu guztiz elektriko gisa ere.

Pros - kalitate handiko barrualdea; ustiapen kostu baxuak; polita gidatzeko.

Alde txarrak - atzeko bidaiarientzako lekua mugatua; ez oso egonkorra hirian; bertsio elektrikoa nahiko garestia da.

Honda CR-V 2.0 I-MMD hibridoa

Azken CR-Vak ez du diesel bertsiorik, eta, beraz, zorionekoa da 2,0 litroko gasolina motorra eta motor elektrikoa antzeko erregai aurreztea lortzeko. Gehitu nahiko manipulazio ona, eserleku posizio erosoa eta atzeko tokia, eta CR-V Hibridoa proposamen serio eta sinesgarria da.

Alde onak - espazio handia atzeko eserlekuan; tamaina oneko enborra gidatzeko posizio erosoa.

Alde txarrak - iraultzetan motor zakarra; infotainment sistema eskasa; 7 eserlekuetarako bertsiorik ez.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i hibridoa

Toyotak zalantzarik gabe badaki auto hibrido onak egiten, Corolla konpainiaren laugarren modeloa baita zerrendan. Erregai-kontsumo oso baxua eskaintzen du. Iraganean arriskuan jarri zen ibilaldi bat mimatuta dago orain, eta oinarrizko mozketak nahiko eskuzabalak dira. 1,8 litroko bertsio merkeagoak behar duzun guztia eskaintzen du.

Alde onak - CO2 isuri oso baxuak; ibilaldi erosoa, oinarrizko ekipamendu aberatsa.

Alde txarrak - bizkar estua; batez besteko infotainment sistema; insonorizazio txarra.