Honda Auto Top 10

Errepidetik kanpora gidatzeko diseinatutako kirol-autoak edo familiako berokinak eta gurutzaketak, Honda beti izan da munduko auto fabrikatzaile nagusienetako bat. Egia da bere eredu batzuek ere huts egin zutela, baina horrek ez du inolaz ere eragiten enpresa japoniarraren irudian.

Honda izan zen Amerikako merkatua arrakastaz eraso zuen lehen fabrikatzailea Acura luxuzko auto marka inposatuz. Honda modeloak ere ondo saltzen ari dira Europan, nahiz eta Kontinente Zaharreko gama orain dela gutxi moztu den. Viacarsek Japoniako hamar auto fabrikatzaile onenen historia aurkeztu zuen.

Honda CR-X Si (1987)

Eredu hau 80. eta 90. hamarkadetako konpainiaren eskaintzaren eskaintza harrigarrienetako bat izan zen, kontsumitzaileak eredu trinkoa nahi badu Civic bat lortzen baitu. Hala ere, bezeroak zerbait ederragoa bilatzen badu, CR-X bat jasoko du.

Autoaren bigarren belaunaldiaren etorrerarekin batera, CR-X Si bertsioan oinarritu zen konpainia. 1,6 litroko 4 zilindroko VTEC motorrak 108 zaldi baino ez ditu garatzen, baina pisu arinari esker, bere dinamika benetan ikusgarria da. Eta egun arte iraun duten ereduaren kopia aldatu gabe etengabe garestitzen dira.

Honda Civic Si (2017)

Abian jarri eta 3 urtera ere, Honda Civic Si hau merkatuko eskaintzarik onenetakoa izaten jarraitzen du. Eta arrazoia da 1,5 litroko turbo motor berria estreinatu zela hemen, kasu honetan 205 zaldi potentzia eta 260 Nm-ko momentua garatzen dituena.

Civic Si-k kirol itxura freskoa du eta xasisaren ezarpenak aldatzen dituen Kirol Gidatzeko Modua eskaintzen du. Honda-k modeloa aprobetxatu zuen coupé bertsioa eskainiz.

Honda Accord (2020)

Sedan baloratuenetako bat ez da 2018an atera zen jatorrizko hamargarren belaunaldiaren oso desberdina. Hondak praktikotasuna erakutsi zuen eta modelorako bi motor eskaini zituen: lehen aipatutako 1,5 litroko turboa eta 2,0 litrokoa (turboa ere). Oinarrizko bertsioak 192 zaldi eta 270 Nm garatzen ditu, eta bertsio indartsuagoak, berriz, 252 zaldi eta 370 Nm.

10 litroko motorrako 2,0 abiadurako transmisio automatiko estandarra dago eskuragarri, baina bi motorentzako 6 abiadurako transmisio automatikoa ere badago. Sedanak 5 lagunentzako leku zabala eskaintzen du kabinan, baita azken teknologia eta segurtasun sistemak ere.

Honda S2000 (2005)

S2000 ekoizpena duela hamarkada bat baino gehiago eten zen eta ibilgailuarekiko interesa etengabe hazten ari da. Orain are prezio altuagoan saltzen ari da, urteen poderioz gero eta ohikoagoa delako. Bere kanpaiaren azpian 4 litroko VTEC 2,2 zilindroko motorra dago, 247 zaldi ekoizten dituena eta 9000 bira / min arte biratzen duena.

Autoak maneiamendu izugarria du pisuaren banaketa ezin hobea dela eta - 50:50. Aldagailuak 6 abiadura ditu, eta horrek bi eserlekuko roadster bat gidatzea are dibertigarriagoa da.

Honda S800 Coupé (1968)

Auto hau klasikotzat jotzen dute batzuek eta 1965eko Tokyo Motor Show-n aurkeztu zuten. Garai hartan Honda-k arrotza zuen S600 seriea heredatu zuen, eta coupe eta roadster karrozerietan eskuragarri dago. Eta merkatuan dauden kirol auto ikusgarriak falta direla eta, hau da eskaintzarik onenetakoa.

1968ko modeloak 69 zaldi eta 65 Nm-ko momentua eskaintzen ditu. Aldaketa-kutxa - 4 abiadurako eskuzko, 0 eta 100 km/h-ko azelerazioa 12 segundotan.

Honda Civic Type R (2019)

Civic-en kirol bertsioa hatchback estandarrean oinarritzen da, motor indartsuagoa, karrozeria atal osagarriak eta balazta hobeak dituena. Kanpaiaren azpian 2,0 litroko lau zilindroko turbo motorra dago, 320 zaldi eta 400 Nm-ko momentua.

Motorra 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin lotuta dago eta 0 eta 100 km/h bitarteko abiadura 5,7 segundo behar du. Azken motako R motako abiadura 270 km/h-koa da.

Honda NSX (2020)

2020ko Honda NSX Japoniako konpainia batek inoiz eraikitako ibilgailu handienetako eta aurreratuenetako bat da. Superkotxea Acura markarekin ere saltzen da, eta horrek ez du inola ere eragiten interesik. Gainera, AEBetan ekoitzitako autorik garestiena da.

Supercar hibridoak 3,5 litroko V6 turbo bikoitza, 3 motor elektriko eta 9 abiadura enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa biltzen dituen potentzia-tren batek elikatzen du. Sistemaren potentzia totala 573 CV-koa da, coupé-ak 0 segundotik 100 km / h-ra azeleratzen baitu 3 segundotan eta 307 km / h abiadura maximoa duelako.

Honda Clarity (2020)

Auto honek argi erakusten du noraino iritsi den Honda erregaien teknologian. Modeloa 3 bertsiotan dago eskuragarri: hidrogenozko erregai-pilekin, auto elektriko estandar gisa eta plug-in hibrido gisa.

Gidari gehienek hibridoaren aldeko apustua egiten dute erregai aurrezteko, baina bertsio honek lehia larria du Toyota Prius Prime-ren aldetik. Honda modeloak gidari laguntzaile guztiak ditu eta bere klaseko eskaintzarik onenetakoa da.

Honda Integra R mota (2002)

Honda Integra Type R Japoniako konpainiaren modeloaren bertsio zoragarrienetako bat da. Eta 2002ko modeloa da onena eta gaur arte oso ezaguna da mundu osoan, batez ere markaren zaleen artean, auto hau markaren historiako onenetakoa dela definitzen baitute.

3 ateko hatchbackak 4 zaldi eta 217 Nm-ko 206 zilindroko motorra du, 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin batera. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 6 segundo behar da, eta autoaren fintasuna eta bere diseinua Mugenen lana da.

Honda CR-V (2020)

SUV ezagunaren zein bertsio den argudiatu daiteke, baina kasu honetan 2019ko bigarren seihilekoan atera zena adieraziko dugu. Erregai kontsumo txikia, barrualdea zabala, erosotasun ikusgarria eta manipulazio bikaina ditu. Autoa hirian zein bidaia luzeetan erabil daiteke, eta hori bereziki praktikoa da.

Aurreko gurpileko trakzioa 1,5 litroko motor tubular batekin elikatzen da, 190 zaldi potentzia eta 242 Nm-ko momentua garatzen dituena. 0 eta 100 km / h-ko azelerazioak 7,6 segundo behar ditu eta 210 km / h-ko abiadura.