Desagertu edo beharko ez zituzten 10 marka
Duela urte batzuk izan zenarekin alderatuta, automobilgintzaren merkatuak askotariko sorta handiagoa eskaintzen du. Hala ere, denbora etengabea da: marka batzuk loratzen ari dira, gero eta eredu berri gehiago kaleratzen dituzte eta beste batzuek, aitzitik, ez dute industriaren joera berrietara egokitu. Ondorioz, hainbat marka ezagun merkatutik desagertu ziren, auto zaharrak eta oroitzapen onak soilik utziz. Motor konpainiak horrelako 10 marken zerrenda osatu du, zoritxarrez ahaztuta daudenak.
NSU
Harrigarria bada ere, Alemaniako marka honek ia mende erdi darama merkatuan egon gabe, baina gaur egun jende asko damutu izana galtzea. 1873an sortua, garaiari eusten jarraitu zuen 60ko hamarkadara arte, eta bere atzeko motordun modelo trinkoek arrakasta berezia izan zuten. Hala ere, bere hurrengo mugimendua porrot zintzoa izan zen: Wankel motorra zuen lehen ekoizpen-autoak ez zituen itxaropenak bete, eta aurreko modeloak zaharkituta zeuden. Horrela amaitu zen NSU marka independentearen historia - 1969an Volkswagen Taldeak erosi zuen, eta gero Auto Union AGrekin batu zen, gaur egun mundu osoan Audi bezala ezagutzen dena.
Daewoo
Duela hiru hamarkada, Daewoo korearra arrazoi gisa izendatu zuten automobil erraldoia. Gainera, duela ez hainbeste, marka honen modelo batzuk merkatuan agertzen jarraitu zuten. Hala ere, 1999an Daewoo porrot egin eta piezaz pieza saldu zen. Egia esan, argitu beharra dago Daewoo Gentra markako Uzbekistan egindako Chevrolet Aveo kopiak 2015era arte merkatuan sartzen jarraitu zutela eta garai batean Koreako marka ospetsuaren marka gehienak Chevrolet markarekin ekoizten direla.
SIMCA
Frantsesek ere bere marka dute historian, nahiko arrakastatsua izan zena, baina ez zuen bizirik iraun. SIMCA da, sobietar osteko espazioan Moskvich-2141 sortzeko oinarri gisa ezaguna. Baina jada 1970eko hamarkadan, marka ezaguna desagertzen hasi zen: 1975ean, azken modeloa SIMCA markapean kaleratu zen, eta orduan konpainia Chryslerren parte bihurtu zen. Zuzendaritza berriak beste marka mitiko bat berpiztea erabaki zuen - Talbot, eta zaharra ahaztu egin zen.
Talbot
Marka bere jaioterrian Britainia Handian eta Frantzian ezaguna da XX. mendearen hasieratik, eta, arrazoiz, elitetzat har daiteke: orduan auto indartsu eta prestigiotsuak ekoitzi ziren izen honekin. Baina mendearen erdialdean, bere ospea murrizten hasi zen, eta 1959an marka SIMCA frantsesari saldu zitzaion. Hogei urte geroago, 1979an, marka PSA eta Chryslerren esku geratu zen eta Talbot izena berreskuratu zen. Baina laburbilduz - 1994an enpresa azkenean likidatu zen.
Oldsmobile
Oldsmobile Amerikako marka zahar eta errespetatuenetako bat zen, 107 urte baino gutxiagoko historiarekin. Luzaroan "betiko" balioen eta kalitatearen ikur gisa hartu zen. Adibidez, joan den mendeko laurogeietan, diseinuari dagokionez, Amerikako auto modernoenak Oldsmobile markarekin ekoitzi ziren. Hala ere, itxura ederra ez zen nahikoa: 2004rako, markak jada ezin zuen lehiakideekin behar bezala lehiatu eta General Motors-eko zuzendaritzak hura likidatzea erabaki zuen.
Plymouth
"Folk" deitu daitekeen beste auto-marka amerikar bat, baina azken mendean gordea, Plymouth da. Markak, bere historia 1928an hasi zen, hamarkadetan arrakastaz jardun du merkatuan eta arrakastaz lehiatzen du aurrekontuko Ford eta Chevrolet modeloekin. Laurogeita hamarreko hamarkadan, Mitsubishi modeloak ere bere izenarekin ekoitzi ziren. Baina horrek ere ezin izan zuen marka ospetsua Chrysler-ek 2000. urtean egin zuen likidaziotik salbatu.
Tatra mendiak
Iraganean, Txekiar marka nahiko ezaguna, batez ere Europako Ekialdeko merkatuan. Hala ere, noizbait, Tatra-k garapena gelditu zuen, hain zuzen ere, modelo bakarra ekoizten hasi zen, baina diseinu ezberdin batekin, garaiarekin bat etorri ez zena. Marka berpizteko azken saiakera Tatra 700-ren bertsio berritua kaleratzea izan zen, 8 CV-ko V231 motor batekin. Hala ere, horrek ez zuen arrakasta izan - 75 urteko ekoizpenean, 75 unitate baino ez ziren saldu. Porrot hori azkena izan zen fabrikatzaile txekiarrarentzat.
Garaipenaren
Gaur egun, ezezagunak ez ditu marka honen modeloak entzun ere egin, eta duela mende erdi, askok Triumph izen interesgarria zuen auto batekin amesten zuten. Konpainiak roadster zein sedan ekoiztu zezakeen, eta azken hauek BMWrekin ere ondo lehiatu zen. Hala ere, 80ko hamarkadaren hasieran, egoera aldatu zen: eredu oso itxaropentsu baten ondoren - Triumph TR8 kirol roadster-a, britainiarrek ez zuten aparteko ezer kaleratu. Gaur egun marka BMWrena da, baina alemaniarrek ez omen dute berpizteaz pentsatu ere egiten.
SAAB
Jende askok oraindik damutzen du Suediako marka hori. SAABek aldian-aldian intelektualen eta estetikoen artean ezagunak ziren eredu dinamikoak ekoizten zituen. Hala ere, mende berriaren hasierarekin batera, jabe batetik bestera marka etengabe aldatzeak etorkizun handiko ekoizpenari amaiera eman zion. Azken finean, SAAB bereizgarriaren azpian zeuden azken autoak 2010ean jarri ziren abian eta ordutik ez da marka berreskuratzearen arrastorik ikusi.
Merkurio
Behin Mercury markak, 1938an sortua eta autoak Ford baino garestiagoak izateko diseinatua, baina Lincoln baino maila baxuagoa zutenak, oinarri ona izan zuen garapenerako eta kontsumitzaileen eskaerarako. Bere existentziaren azken urteetan, arrazoi ezezagun batengatik, gazteen artean gutxi ezagutzen den izen horrekin, berregindako Ford modeloak ekoiztu ziren. Modu askotan, horrek marka desagertzea ekarri zuen: kontsumitzailearentzat errazagoa zen auto bera erostea, baina urteotan marka ezagun eta frogatu batena.
