Prezio igoera nabarmenengatik saldu behar ez diren 10 auto

Erabilitako autoen merkatuak antzera funtzionatzen du. Hori dela eta, ez da harritzekoa izan inbertsioetarako ibilgailua erosteko aukera ugari egotea.

Hala ere, auto garestiak biltzeak erosteko diru asko eta inbertsio handia eskatzen du mantentze lanetan. Horrez gain, auto klasiko eta bildumagarriak ondo ezagutu behar dituzu. 

Automobilaren automobilen historiaren erregistroan adituek merkatua aztertu zuten eta balio handiko hazkundeagatik saldu behar ez ziren 10 autoen zerrenda osatu zuten. CarVerticalen datu-basea ere erabili zuten, ibilgailuen historiaren milaka txosten biltzen dituena, ondorengo ereduetako estatistika batzuk aztertzeko. Hau da modeloen azken zerrenda:

Saldu behar ez diren 10 modelo, prezioen igoera nabarmena dela eta

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Alfa Romeo diseinuko espezialistek, beti irtenbide ausart eta ezohikoen alde egin dutenek, Alfa Romeo GTV-n beren diseinu ikuspegia berretsi dute.

Garai bateko kupeo gehienak bezala, Alfa Romeo GTV lau edo sei zilindroko gasolina motor batekin eskaintzen zen. Lau zilindroko modeloa bere arintasunarengatik bereizten bazen ere, GTV bertsio baliotsuena Busso sei zilindroko unitate bikainarekin hornituta zegoen.

Motor hau, Alfa Romeoren mahukako bat bihurtu zena, Alfa Romeo GTVren prezioaren igoera nabarmenaren eragile nagusia izan zen. Nahiz eta, Italiako auto gehienak bezala, bere balioa ez den Alemaniako homologoen erritmo berean hazten ari. Ongi zaindutako adibideek 30 € baino gehiago balio dute orain.

CarVertical-en ibilgailuen historiaren arabera, ibilgailu horien% 29k hainbat akats izan dituzte ibilgailuaren errendimenduan eragina izan dezaketenak.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 oso ezaguna da gaur egun markaren trebetasun tekniko eta ingeniaritzaren gailur gisa. Hala ere, Audi A8 berokia agertu aurretik ere, Audi V8 konpainiaren enblematikoa izan zen denbora gutxian.

Sedan dotorea V8 motor batekin bakarrik zegoen eskuragarri, garai hartan auto mota hau bereizten baitzuen. Modelo indartsuenetako batzuk sei abiadurako eskuzko transmisioz hornituak zeuden.

Audi V8 ez da BMW 7 seriea bezain ikusgarria edo Mercedes-Benz S klasea bezain entzutetsua, baina badu beste arrazoi batzuengatik. Audi V8-k gaur egungo gama altuko automobilgilearen eta BMW eta Mercedes-Benz lehiakide zuzenen oinarriak ezarri zituen. Are gehiago, Audi V8 besteek baino askoz ere arraroagoa da, beraz ez da harritzekoa luxuzko berline baten prezioa igotzen hasi izana.

carVertical-en ibilgailuen historiaren txostenen arabera, probatutako modeloen % 9k matxura izan zuten eta % 18k kilometraje faltsuak zituen.

BMW 540i (1992 - 1996)

Hamarkadetan zehar, 5 Series luxuzko berlina klasearen abangoardian egon da. Hala eta guztiz ere, E34 belaunaldiak E28 eta E39 nabarmen zaharrago eta garestiagoen artean kokatzea lortu zuen, oraindik erdialdeko krisian daudenak.

Zortzi zilindroak urte batzuk baino ez zeuden eskuragarri. Horren ondorioz, Europan nabarmen arraroa da eta AEBetan are gutxiago ohikoa da BMW M5 baino. Gainera, V-5 BMW MXNUMX-ren potentziaren oso antzekoa da.

Eredu honen alderik politena merkea da: BMW M5-ren kostua asko igo den arren, 540i-k askoz gutxiago balio du, baina ez du asko iraungo.

Jaguar XK8 (1996-2006)

8eko hamarkadan estreinatu zen Jaguar XK1990 coupé edo bihurgarri gisa eskuragarri zegoen. Motorren tamaina eta erosotasun aukera ugari eskaintzen zituen XK jabe gehienei egokitzeko.

Jaguar XK8 kalitate, teknologia eta balio aldetik maila altuena lortu zuen lehen Jaguar modernoetako bat izan zen. 

Erosi baxua, saldu altua. Hau da burtsa-agente, higiezinen agente edo auto saltzaile orok jarraitzen duen bizitza leloa.

Prestatu gutxienez 15 € -000 € gastatzeko ondo zaindutako pieza baterako. Bitartean, Jaguar XK-R, are gehiago ezaguna da auto zaleen artean, are garestiagoa da.

Hala ere, carVertical-en ibilgailuen historiaren egiaztapenaren arabera, modelo honen ibilgailuen % 29k akatsak zituen eta % 18k kilometraje faltsuak zituen.

Land Rover Defender (I Series, II Series)

Land Roverrek ez du ezkutatzen Defender SUVren lehen belaunaldiak nekazaritzan dihardutenentzako ibilgailu praktiko polifazetiko gisa garatu zirela.

Oinarrizko diseinuak eta imajina daitekeen edozein oztopo gainditzeko gaitasunak Land Rover Defender-i kalitate handiko errepideko ibilgailu baten estatusa eman diote.

Gaur egun, I. eta II. Serieko autoen kostuak asko harritu dezake. Adibidez, bizirik iraun duten eta "asko" ikusi dituzten Amestoyak 10 eta 000 euro artean kostatzen dira, berriztatu edo higadura gutxiko ibilgailuek, aldiz, 15 euro inguru kostatzen dute.

CarVertical-en ibilgailuen historiaren arabera, ibilgailuen% 15ek arazoak izan zituen eta% 2k kilometrajea iruzur egin zuen.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Mercedes-Benzek bi milioi W124 baino gehiago ekoitzi ditu errepidean ekoizpen nahiko luzean. Gehienek zabortegian amaitu zuten bizitza, baina adibide batzuek oraindik bizi zantzuak erakusten dituzte. Ongi zaindutako modeloek dirutza merezi dute.

Noski, W124 baliotsuenek 500E edo E500 etiketa dute (fabrikazio urtearen arabera). Hala ere, koska batzuk beherago egonda, E300, E320 eta E420 modeloek bildumazale askok borrokatuko duten txukuna izateko aukera dute.

Autoaren analisiak Autoen historia bertikalak erakutsi zuen auto horien %14ak hainbat akats zituela, eta %5ak kilometraje faltsutua zuela.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Volvoren Akilesen orpoa Saab izan da beti. Eredu honetan, Saabek okupatzaileen segurtasuna lehenesten du, turbokargatutako aparteko motorren xarma eta indarra eskainiz. 

Saab 9000 CS Aero tamaina ertaineko berokia baino zerbait gehiago da. Autoa ekoizpenaren amaieran aurkeztu zen eta Saab 9000 serieko gailentzat hartu zen. Ekoizpenaren amaiera eta modelo aipagarriaren historiaren amaiera markatu zuen azken ezaugarria izan zen.

Saab 9000 CS Aero nahiko auto arraroa da egun. Saabek zenbat ekoiztu ziren jakinarazi ez zuen arren, eredu jakin hau inbertsio handia izan liteke.

CarVertical-en autoen historiaren analisiak erakutsi du ibilgailuen% 8k hainbat akats zituela.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota-k beti eman die bere ibilgailuei eta haien jabeei izen ona egiten, eta gaur arte jabeek aho batez diote Toyota Land Cruiser munduko SUV onenetako bat dela.

Izen bera izan arren, bi modeloek pentsa dezakezuna baino desberdintasun tekniko eta teknologiko gehiago dituzte. J80-k sinpletasun zuzena eta eguneroko erabilgarritasuna uztartu ditu. J100 luxuzkoagoa zen, distantzia luzeko bidaietarako diseinatua, baina talentu handiko off-road.

Aukerako gehigarrien aukera zabalari esker, J80 eta J100 SUV jabeek aparteko hondar balio handiak izan ditzakete. Munduko txokorik gogorrenak eta urrunenak ikusi eta bisitatu dituzten ale horiek ere 40 euroko kostua izan dezakete.

CarVertical-en autoen historiaren azterketak erakutsi zuen autoen % 36k akatsak zituela, eta % 8 inguruk kilometraje faltsuak zituela.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Azken hamarkadetan, Volkswagenek auto bereziak eman dizkie jendeari, baina ez beti goraipagarriak. Volkswagen Corrado VR6 salbuespena izan daiteke.

Ezohiko itxurak, aparteko motorrak eta esekidura orekatu txalogarriak galdetuko zaituzte zergatik hain jende gutxik erosi zuen autoa 1990eko hamarkadaren hasieran. 

1992ko Volkswagen Corrado VR6; autoaren diseinuaren balorazio eta zehaztapen nagusiak

Orduan, Volkswagen Corrado ez zen Opel Calibra bezain ezaguna, baina gaur egun abantaila handia da. Azken urteetan, sei zilindroko bertsioaren kostua nabarmen igotzen hasi da, eta joera horrek jarraituko duela espero da.

CarVertical-en autoen historiaren azterketak erakutsi zuen Volkswagen Corradoren %14ak akatsak zituela eta %5ak kilometrajea faltsutua zuela.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

1980ko hamarkadan, Volvo 740 Turbo aitaren (edo amaren) asperraren autoa Porsche 924 bezain azkarra izan daitekeela frogatzen zuen.

Volvo 740 Turbo-k praktikotasuna eta errendimendu zirraragarria uztartzeko duen gaitasun paregabeak balioan hazten ari den autoaren adibide bikaina bihurtzen du. Joera horrek jarraituko duela aurreikusten da.

CarVertical-en ibilgailuen historiaren txostenen arabera, Volvo 33 Turboen % 740 akastunak ziren eta % 8 kilometraje faltsuak ziren.

Laburbilduz:

Autoetan inbertitzea denek ulertzen ez duten kontzeptua da oraindik. Batzuk arriskutsuegia dirudi, nahiz eta autoen merkatua ondo ulertu, inbertsioak etekin nahiko ona eman dezake nahiko denbora laburrean.

Ibilgailu baliotsu bat erostea pentsatzen ari bazara, goiko autoen estatistikak ikusita, merezi du ibilgailuaren historia osoa ikustea. Webgunean erraz egin daiteke hori autoa Bertikala... Informazio oso gutxirekin, adibidez, VIN edo erregistro zenbakiarekin, erosleek auto batek bere prezioa merezi duen ala ez zehaztu dezakete, salatu edo instantzia jakin bat saihestu.