Talverehvid. Kus neid Euroopas nõutakse?
Endiselt arutletakse selle üle, kas hooajaline rehvivahetus peaks olema meie riigis kohustuslik või mitte. Tööstusorganisatsioonid - arusaadavalt - tahaksid sellise kohustuse kehtestada, autojuhid suhtuvad sellesse ideesse skeptilisemalt ja viitavad pigem "tervele mõistusele". Ja kuidas see Euroopas välja näeb?
29 Euroopa riigis, kes on kehtestanud talve- või lamellrehvidega sõitmise nõude, määrab seadusandja selliste reeglite kehtivusaja või tingimused. Enamik neist on konkreetsed kalendrikuupäevad – sellised reeglid kehtivad lausa 16 riigis. Ainult kahes riigis on see kohustus määratud teeoludega. Nõude esitamise kuupäeva märkimine on antud juhul parim lahendus – see on selge ja täpne säte, mis ei jäta kahtlust. Poola rehvitööstuse liidu hinnangul tuleks sellised reeglid kehtestada ka Poolas 2. detsembrist 1. märtsini.
Miks sellise nõude kehtestamine kõike muudab? Sest autojuhtidel on selgelt määratletud tähtaeg ja nad ei pea pead murdma, kas vahetada rehve või mitte. Poolas on selleks ilmastikukuupäevaks 1. detsember. Alates sellest ajast on ilmastiku ja veemajanduse instituudi pikaajaliste andmete kohaselt kogu riigis temperatuur alla 5-7 kraadi C – ja see on piir, mil suverehvide hea haardumine lõpeb. Isegi kui temperatuur on paar päeva 10-15 kraadi ringis, on kaasaegsed talverehvid lamellrehvide temperatuuri järgmise langusega vähem riskantsed, rõhutab Poola rehvitööstuse liidu (PZPO) tegevjuht Piotr Sarnecki. . ).
Riikides, kus nõutakse talverehve, on liiklusõnnetuste tõenäosus vähenenud keskmiselt 46% võrreldes talvetingimustes suverehvide kasutamisega, selgub Euroopa Komisjoni uuringust rehvide ohutuse valitud aspektide kohta.
See aruanne tõestab ka, et talverehvidega sõitmise seadusest tuleneva nõude kehtestamine vähendab surmaga lõppenud õnnetuste arvu 3% võrra – ja see on ainult keskmiselt, sest on riike, kus õnnetuste arv on vähenenud 20%. . Kõikides riikides, kus talverehvide kasutamine on kohustuslik, kehtib see ka talvekinnitusega lamellrehvide kohta (lumehelbe sümbol mäe vastu).
Talverehvide nõuded Euroopas:
määrus | riik |
kalendrikohustus (määratletud erinevate kuupäevadega) | Bulgaaria, Tšehhi, Sloveenia, Leedu, Läti, Eesti, Rootsi, Soome Valgevene, Venemaa, Norra, Serbia, Bosnia ja Hertsegoviina, Moldova, Makedoonia, Türgi |
Kohustuslik sõltub ainult ilmastikutingimustest | Saksamaa, Luksemburg |
Segatud kalendri ja ilmaga seotud kohustused | Austria, Horvaatia, Rumeenia, Slovakkia |
Märkidega pandud kohustus | Hispaania, Prantsusmaa, Itaalia |
Juhi kohustus kohandada auto talveks ja suverehvidega avarii rahalised tagajärjed | Šveits, Liechtenstein |
Poola on ainus sellise kliimaga EL-i riik, kus regulatsioonid ei näe ette sügis-talvistes oludes talve- või lamellrehvidega sõitmise nõuet. Uuringud, mida kinnitavad ka autotöökodades tehtud tähelepanekud, näitavad, et kuni 1/3 ehk umbes 6 miljonit juhti kasutab talvel suverehve. See viitab sellele, et peaksid olema selged reeglid – mis kuupäevast alates peaks auto selliste rehvidega olema varustatud. Meie riigis toimub Euroopa Liidus kõige rohkem liiklusõnnetusi. Poola teedel on juba mitmekümne aasta jooksul igal aastal hukkunud üle 3000 inimese ning juhtunud on ligi pool miljonit õnnetust ja liiklusõnnetust. Nende andmete eest maksame me kõik tõusvate kindlustusmääradega arveid.
Suverehvid ei taga autole korralikku haarduvust isegi kuival teel, kui temperatuur on alla 7ºC – siis nende turvises olev kummisegu kõvastub, mis halvendab haarduvust, eriti märjal ja libedal teel. Pikeneb pidurdusteekond ja väheneb oluliselt võimalus pöördemomendi ülekandmiseks teepinnale. Talve- ja lamellrehvide turvisegu on pehmem ja tänu ränidioksiidile ei kõvene madalamatel temperatuuridel. See tähendab, et need ei kaota elastsust ja neil on madalatel temperatuuridel parem haardumine kui suverehvidel, isegi kuival teel, vihma ja eriti lumega.
Vaata ka. Opel Ultimate. Mis varustus?
Testi tulemused näitavad, kuidas pinna temperatuuri, niiskuse ja libedusega sobivad rehvid aitavad juhil sõidukit juhtida ning kinnitavad talve- ja suverehvide erinevust - mitte ainult lumisel, vaid ka märjal teel jahedas. hooaeg. sügis- ja talvetemperatuurid:
- Lumisel teel kiirusel 48 km/h pidurdab talverehvidega auto suverehvidega autot lausa 31 meetrit!
- Märjal pinnal kiirusel 80 km/h ja temperatuuril +6°C oli suverehvidega auto pidurdusteekond talverehvidega auto omast lausa 7 meetrit pikem. Kõige populaarsemad autod on veidi üle 4 meetri pikad. Kui talverehvidega auto peatus, sõitis suverehvidega auto veel üle 32 km/h.
- Märjal pinnal kiirusel 90 km/h ja temperatuuril +2°C oli suverehvidega auto pidurdusteekond 11 meetrit pikem kui talverehvidega autol.
Pidage meeles, et heakskiidetud talve- ja lamellrehvid on rehvid, millel on nn Alpi sümbol – lumehelves vastu mäge. M+S tähis, mida rehvidel leidub ka tänapäeval, kirjeldab vaid turvise sobivust pori ja lumega sõitmiseks, kuid rehvitootjad määravad selle oma äranägemise järgi. Rehvidel, millel on ainult M+S, kuid mäel puudub lumehelbe sümbol, puudub pehmem talvekummisegu, mis on külmades oludes ülioluline. Autonoomne M+S ilma Alpi sümbolita tähendab, et rehv ei ole talve- ega lamellrehv.
Meie toimetuse kohus on lisada, et juhtide huvi langus lamell- või talverehvide vastu on tingitud juba mitu aastat valitsenud ilmastikuoludest. Talved on varasemast lühemad ja vähem lumerohked. Seetõttu mõtisklevad osad autojuhid, kas suverehve on parem kasutada aastaringselt, võttes arvesse näiteks tugeva lumega kaasnevat riski, või otsustavad osta lisarehve ja need ära vahetada. Ilmselgelt me sellist arvutust heaks ei kiida. Siiski on võimatu seda mitte märgata.
Veidi imestab ka see, et PZPO teeb ettepaneku kehtestada see kohustus ainult 1. detsembrist 1. märtsini ehk ainult 3 kuuks. Talv võib meie laiuskraadidel alata isegi varem kui 1. detsembril ja kesta pärast 1. märtsi. Talverehvide kohustusliku kasutamise kehtestamine vaid 3 kuuks meie hinnangul mitte ainult ei julgusta juhte rehve vahetama, vaid võib ka halvata rehvivahetuspunktid. See on tingitud asjaolust, et juhid ootavad rehvivahetust viimase hetkeni, nagu reality näitab.
Vaata ka: Kaks Fiati mudelit uues versioonis
