Proovisõit "Ekspeditsiooniline" UAZ Patriot

Hammasrehvid, lukuga tagumine diferentsiaal ja vints - kuidas UAZ Patriotist tehti ekspeditsioonimaastur ja mis sellest tuli

Uljanovski autotehase turundajad on pikka aega püüdnud maasturile UAZ Patriot anda linnainimese mainet. Kas mäletate, et mõni aasta tagasi ilmus uuendatud Patrioti reklaam, väites, et see on „Ehitatud maasturiks”, kuid „uuendatud linna jaoks”? Tõepoolest, autot hakati pakkuma roolivõimendi, stabiliseerimissüsteemi, parkimisanduritega ja veidi hiljem sai see Androidile tahavaatekaamera, LED-optika ja isegi multimeedia.

Lisaks on uute klientide ligimeelitamise tulemuseks olnud paljude "Patrioti" eriversioonide ilmumine. Üks vabastati näiteks UAZ 70. aastapäevaks, teine ​​seoti populaarse tankilaskuri World of Tanks külge ja viimane oli pühendatud jalgpallile. Spetsiaalsed embleemid kehal, kleebised külgedel ja infotainment-süsteemi peavõrku "õmmeldud" logod. Kogu see "ilu" on maasturi jaoks vajalik nagu spoiler ka häälestatud "üheksale".

Kuid UAZ Patrioti uus "ekspeditsiooniline" versioon, mida testisime Kaukaasias, on täiesti erinev juhtum. Kõik siin olevad lisavarustus on rangelt kohased. Off-Road pakett sisaldab roolivarrastekaitset, suure mahutavusega akut ja elektrilist vintsi. Lisaks on auto varustatud hammastega BF Goodrich maasturirehvide, tagumise diferentsiaaliluku, veokonksu, künnikaitsmete ja katuseraamiga. Allaklapitav redel on mõeldud raskete matkavarustuse laadimise hõlbustamiseks täiendavasse lastiruumi. Ja kõik need manused on paigaldatud otse tehasesse, seetõttu on neil vajalik sertifikaat. Noh, ja ekspeditsioonipatrioti tunned juba kaugelt ära selle erkoranži kerevärvi järgi, mida pakutakse eranditult selle versiooni jaoks ja mis on edukalt ühendatud musta pagasiruumiga.

Kohtusin Sotšiga halva suveilmaga. Paduvihm, mis, nagu selgus, oli juba viies päev järjest, tõi varem planeeritud marsruudile ette ettenägematuid kohandusi. Maasturi uut eriversiooni pidime katsetama Graštševski passis, kuhu pidime Lazarevski poolelt üles ronima. Sealsed teed olid aga täielikult välja uhutud ja mudavoolud tulid mägedesse, nii et ainult Uurali-sugused suured veoautod said sellest rajast üle.

Kuid me ei loobunud ikkagi oma plaanidest pääseda Gratševskisse, otsustades sellele teiselt poolt läbi Distanti küla ronida. Kõigepealt ootasime aga ligi 300 kilomeetri pikkust ümbersõitu mööda Musta mere rannikut oma esimese peatuse kohta.

Maastikukummidega ekspeditsioonisõidukiga on ikka hea meel mitu tundi asfaldil sõita. 2,7-liitrine muutumatuna püsiv bensiinimootor, mis arendab 135 jõudu ja 217 Nm pöördemomenti (kiirusel 3900 p / min), tuleb kogu aeg keerutada, millele see reageerib hüsteerilise müristamisega. Möödasõit on keeruline ja kiiremini kui 100 km / h kiirendamine on üldse hirmutav - stabiliseerimissüsteemi, nagu ka teisi elektroonilisi "abimehi", pole uue eriversiooni jaoks ette nähtud.

Mugavusvõimaluste hulka kuuluvad ainult konditsioneer, täiendav salongikütteseade ja 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem. Lisaks on olemas navigaator, millel on eelinstallitud Venemaa, Valgevene, Ukraina ja Kasahstani kaardid. Hea, et isegi matkavarustusega täidetud Patriotis on palju vaba ruumi ja tagumised sõitjad ei pea eesiste põlvedega jalaga lööma.

Lõpuks, pärast seitset tundi rännakut mööda Krasnodari territooriumi ja Adygea teid jõudis ekspeditsioon meie esimese ööbimiskohta. Pidasime laagri mäele, mida rahvasuus nimetatakse "Lenini lohuks", kust avaneb vapustav vaade pilvedes asuvale mägiplatoole ja kaugel all lebavale Mezmay külale.

Auto katusele otsustati paigaldada telk "UAZ", mis aga maastikusõiduki "Expeditionary" põhikomplekti ei kuulu. Ööbimise rõõmuks kahe meetri kõrgusel maapinnast, kartmata, et keegi teie poole roomab, peate lisaks maksma 1 dollarit.

Järgmisel päeval asus meie ekspeditsioon Gratševski passi poole. Jällegi sajab vihma ja käänulist libedat teed pikkade tõusude ja laskumistega, mida saab läbida teise käiguga. Nüüd aga asendab asfalt katkise mullateega, mis viib Distanti küla poole. Varem kandis ta karmi nime Spalorez, mis sobiks kõige paremini mitte asulasse, vaid näiteks kurikaelale Marveli universumist.

Tegelikult kaevandati siin kunagi puitu ja toodeti liiprid, mis seejärel hõljutati mööda jõge Apsheronskisse. Need toodeti kitsarööpmelise raudtee jaoks, mis ühendab Kauget nüüd välismaailmaga. Nüüd sõidab seda kaks korda päevas iseliikuv raudteevanker - kohalike elanike "Matrixiks" ristitud Motris.

Pärast tsivilisatsiooni viimast tugipunkti algab meie teel tõsine tõus - viime elektroonilise käiguvaheti pesuri üle nelikveo- ja allalülitusrežiimile, sunnime jõge ja kihutame edasi üles. Korisusi, kõlksumisi ja muid kõrvalisi perioodilisi patseid Patriotis tajutakse nüüd sama loomulikult kui tuulekaitset Kaukaasia mägedes asuvas reliktpöögimetsas. Tee on täis auke ja lompe, mille sügavust saab vaid aimata. Aeg-ajalt tuleb mööda nõlvadelt murenevaid rändrahne ringi käia. Keegi ei kahtle roolivarraste 3 mm teraskaitses, kuid ikkagi ei taha ma selle tugevust veel kord kontrollida.

Teel on pidevalt urusid ja mudaauke, ületatud kordamööda "jooksu pealt". Üha järsemaks muutuvatel tõusudel püüame hoida haarduvust ja mitte kaotada kiirust - vastasel juhul peame alla libisema ja otsast peale alustama. Aeg-ajalt on vaja tööle panna vints, mille veojõust 4000 kgf piisab auto viskoossest vangistusest vabastamiseks.

Ja nii me jõudsime Graštševski passini ja oleme juba üle 1200 meetri kõrgusel. Varem läbis läbipääsu oluline transpordiarter, mis viis otse Mustale merele, mille taga 1942. aastal toimusid siin tugevad lahingud Nõukogude ja natside vägede vahel. Lahingutele meenutatakse endiselt kaitserajatiste jäänuseid, samuti punaste tähtedega obeliske ja kaitsjate nimesid.

Patrioti erksavärv on hea juhend, et vältida tiheda udu sisse eksimist. Uljanovski tehas pakub ka "rohelise metallilise" kerega maastikusõiduki eriversiooni, kuid ekspeditsioonisõiduki jaoks tundub siiski palju eelistatavam tsitrusviljade toon. See näeb harmooniliselt välja koos alpiniitude roheluse ja kohati veel sulamata lumega, kuhu autoga ligi ei pääsenud, nagu varem tundus.

UAZ Patriot "Expeditionary" maksumus on 13 462 dollarit. Võib-olla on see Venemaa kõige taskukohasem auto, millel on olemas kõik vajalikud seadmed raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse sõitmiseks. Nende jaoks oli ta tegelikult loodud. Sest linnas on "Patriot" endiselt umbne ja kitsas.

Tüüp	Maastur
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm	4785/1900/2005
Teljevahe, mm	2760
Kliirens, mm	210
Alglaadimise maht	1130-2415
Oma mass, kg	2125
Täiskaal, kg	2650
mootori tüüp	Nelisilindriline, bensiin
Töömaht, kuupmeetrit cm	2693
Maks. võimsus, hp (p / min)	134/4600
Maks. lahe. hetk, nm (p / min)	217/3900
Ajami tüüp, jõuülekanne	Täis, MKP5
Maks. kiirus, km / h	150
Kiirendus 0–100 km / h, s	Teave puudub
Keskmine kütusekulu, l / 100 km	11,5
Hind alates, $.	13 462