Veorihma vahetamine: millal kontrollida ja kuidas vahetada

Autodes kasutatav ajamirihm juhib sisepõlemismootori abiseadmeid. Väntvõlli pöörlemise tõttu edastab see pöördemomenti, tagades lisaseadme töö. Veorihmal on oma ressurss, erinevad pikkused, erinev arv niite ja hambaid. 

Veorihma funktsioon

Veorihm on vajalik väntvõllilt pöördemomendi edastamiseks, tänu millele abiseadmed pöörlevad. Pöördemomendi edastamine toimub hõõrdumise (polü-V-rihm) või haardumise (hammasrihm) abil. Generaatori töö aktiveeriti rihmülekandest, ilma milleta on võimatu akut laadida ja pardal oleva võrgu püsivat pinget säilitada. Konditsioneerikompressorit ja roolivõimendi pumpa ajab ka rihmülekanne. Mõnel juhul ajab veepumpa ka hammasrihm (1.8 TSI VAG mootor).

Veorihmade kasutusiga

Konstruktsiooniomaduste (elastsus ja paindlikkus) tõttu on rihma keskmine eluiga 25 000 töötundi või 80 000 kilomeetrit. Praktikas võib rihma elu ühes või teises suunas varieeruda sõltuvalt järgmistest teguritest:

• vöö kvaliteet;
• ühe vööga juhitavate üksuste arv;
• väntvõlli rihmaratta ja muude seadmete kulumine;
• rihma paigaldamise meetod ja õige pinge.

Veorihmade regulaarne kontroll

Perioodilisi vööde pingekontrolle tuleks teha igal hooajal. Rihmadiagnostika tehakse välja lülitatud mootoriga. Pingetaset kontrollitakse sõrmega vajutades, samas kui läbipaine ei tohiks olla suurem kui 2 cm. Visuaalse kontrolli käigus selgub pragude olemasolu või puudumine. Väikseima kahjustuse korral tuleb vöö välja vahetada, vastasel juhul võib see igal ajal puruneda. 

Samuti kontrollitakse vööd üksikjuhtudel:

• ebapiisav aku laadimine;
• rool (hüdraulilise võimendi juuresolekul) hakkas tihedalt pöörlema, eriti külmal aastaajal;
• konditsioneer on külm;
• abiseadmete töö ajal kostab piiksumist ja kui vööle satub vett, siis see pöördub.

Millal ja kuidas ajamirihma vahetada

Veorihma tuleb vahetada vastavalt tootja poolt määratud eeskirjadele või ülaltoodud rihma kulumistegurite olemasolul. Rihma minimaalne ressurss on 50000 XNUMX km, kulumine väiksema läbisõiduga viitab ühe veoratta tagasilöögile või kehvale rihma kvaliteedile.

Sõltuvalt mootori modifikatsioonist ja lisaseadme konstruktsioonist vahetage rihm ise. Erinevus seisneb pinge tüübis:

• poldi pinge
• pingutusrull.

Samuti saab agregaate juhtida ühe rihmaga või näiteks eraldi: Hyundai Tucson 2.0 auto on varustatud kliimaseadme ja roolivõimendi pumbaga, millest igaühel on individuaalne rihm. Roolivõimendi pumba rihm juhitakse generaatori rihmarattalt ja kliimaseade väntvõllilt. Konditsioneeri rihma pinget teostab rull, generaatorit ja roolivõimendi pumpa aga polt.

Veorihmade vahetamise protsess Hyundai Tucsoni näitel:

• mootor peab olema välja lülitatud, käigukasti valik peab olema P-režiimis või 5. käiguga, kui käsipidur on sisse lülitatud;
• väntvõlli rihmarattale juurdepääsemiseks tuleb parem parempoolne ratas eemaldada;
• KV-rihmarattale juurdepääsemiseks eemaldage plastikust saap, mis kaitseb rihmasid mustuse eest;
• kapoti all on esimene, mis saab roolivõimendi pumba rihma, selleks peate kinnituse lahti keerama ja pumba mootorile lähemale viima;
• generaatori rihm eemaldatakse kinnituse lõdvendamise teel sarnaselt roolivõimendi pumbaga;
• viimane eemaldab kliimaseadme kompressorilt rihma, siin pingutab rull, mis on küljelt poltidega kinnitatud, ja sõltuvalt poldi pingutusjõust reguleeritakse rihma pinget; keerake polti lihtsalt kergelt lahti ja vöö nõrgeneb;
• uute rihmade paigaldamine toimub vastupidises järjekorras; pärast turvavööde töö kontrollimist pange pagasiruum viimaseks.

Pöörake erilist tähelepanu toodete kvaliteedile, proovige osta originaalvaruosi, et vältida enneaegse kulumise ohtu.

Kuidas veorihma pingutada, pingutada või lahti keerata

Kasutades sama näidet:

• kliimaseadme vöö pingutatakse rullmehhanismi abil, kasutades külgpoldi, mis liigutab rulli edasi-tagasi; poldi pingutamiseks keerake päripäeva, vabastage see vastupäeva (uue rihma läbipainde väärtus ei ületa 1 cm);
• generaatori rihm pingutatakse spetsiaalse pika kruviga, pingutades liigub generaator tagasi, tekitades pinget, vastupidises suunas rihm nõrgeneb
• roolivõimendi pumba rihma pingutamiseks või lõdvendamiseks tuleb lahti keerata koostu kinnituspolt, valida vajalik pingutus ja polt kinni keerata, kui pinget pole piisavalt, kasutada mootori ja pumba vahelist kinnitust ja tuge, pumpa liigutades edasi auto suunas.

Miks vöö vilistas

 Vöö vilistamine toimub järgmistel põhjustel:

• sõites sattus vesi rihmadele, tekkis rihmaratta suhtes pööramine;
• generaatori või roolivõimendi pumba laagrite talitlushäired, suurendage rihma koormust;
• ebapiisav pinge või vastupidi;
• halva kvaliteediga toode.

Kui rihmad on heas seisukorras, kuid perioodiliselt esineb kriuksumist, on soovitatav soetada pihustatav palsam, mis pingutab rihma, pikendades selle kasutusiga.

Küsimused ja vastused:

Millal pean veorihma vahetama? Seda saab määrata vöö välise seisukorra järgi. Kulunud elemendil on mitu väikest pragu ja mõnel juhul võib see olla kulunud.

Millal veorihma pinguti vahetada? Tekkinud on rooste ja praod, laager on kulunud (töötamise ajal vilistab), klapi ajastus on nihkunud (rihm on märgatavalt nõrgenenud).

Kas ma pean veorihma vahetama? Tingimata. See element loob ühenduse väntvõlli ja gaasijaotusmehhanismi ning generaatori vahel. Kui rihm puruneb, siis mootor ei tööta ja mõnel juhul klapid painduvad.