Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited
Auto remont,  Artiklid,  Masinate töö

Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Kui klapi varre tihendid ebaõnnestuvad, hakkab mootor rohkem õli tarbima. Toiteseadme töötamise ajal moodustub rikkalikult paks suits. Mõelge, miks võib nende väikeste esemetega seotud probleem auto jaoks tõsiseid tagajärgi põhjustada.

Miks vajate klapivarre tihendeid

Klapivarre õli tihend - see on selle osa nimi. Selle nimest järeldub, et see on paigaldatud gaasijaotusseadme ventiilile. Korkide ülesandeks on takistada mootori rasva sattumist silindrisse avatud klapi kaudu. Nad näevad välja nagu tihendusvedrudega kummist näärmed.

Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Nende osade arv on identne ventiilide arvuga. Kui klapp avab vastava ava, peab see olema kuiv. Kuid samal ajal peab varda pideva hõõrdumise tõttu saama vajaliku määrimise. Mõlemat efekti saab saavutada kummipuksidega. Kuna need on valmistatud elastsest materjalist, kuluvad need pideva mehaanilise ja termilise pinge ning mootoriõliga kokkupuute tagajärjel.

Kuidas klapivarre tihendid töötavad

Klapivarre saab valmistada kahes erinevas kujunduses:

  1. Mansett. See surutakse klapi varrele ja sisestatakse selle juhikusse. See ulatub silindripeast välja. Need maksavad vähem (võrreldes järgmise modifikatsiooniga) ja neid saab kiiresti asendada. Ainus probleem on see, et demonteerimine nõuab spetsiaalset seadet.
  2. Ventiili õli tihend. See sobib klapi vedru alla. See element fikseerib korki ja surub ka selle servi, tagades pea stabiilse tihendamise selles osas. Need osad on usaldusväärsemad, kuna neil ei esine selliseid temperatuurikoormusi nagu varasematel analoogidel. Samuti ei puutu need otsemuhviga otseselt kokku, seetõttu on korgi mehaaniline koormus väiksem. Selliste muudatuste asendamiseks pole vaja spetsiaalset tööriista. Puuduseks on kõrge hind. Kui ostate eelarvekomplektide mütsid, võite lõpetada vähem stabiilsest materjalist valmistatud madala kvaliteediga esemetega. Eelistada tuleks akrülaadi või fluoroelastomeeri valikuid.
Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Selleks, et gaasijaotussüsteem töötaks ilma hõõrduvate osade enneaegse kulumiseta, peab see pidevalt sisaldama mootori määrdeainet (kirjeldatakse, kuidas töötab ajamehhanism ja kuidas see töötab) eraldi artiklis). Kuid õli ei tohi silindri õõnsusse sattuda.

Kui ajastuses ei kasutatud ventiilivarre tihendeid, segatakse määrdeaine kütuse ja õhuga. Puhtal kujul eemaldatakse BTC silindrist pärast põletamist ilma jääkaineteta. Kui õli satub selle koostisse, moodustab see toode pärast põletamist suure koguse tahma. See koguneb klapi pesale. See toob kaasa asjaolu, et klapp lakkab tihedalt vastu pea keha surumast ja selle tagajärjel kaob silindri tihedus.

Lisaks ventiilile moodustuvad kütusekambri seintele (õõnsus, mis ei puutu kokku õlikaabitsarõngastega), kolbidele ja surverõngastele süsiniku ladestused. Selline "suitsutatud" mootor viib selle efektiivsuse vähenemiseni ja vähendab selle tööiga.

Klapivarre tihendite peamised kulumise tunnused

Kuidas teha kindlaks, kas klapivarre tihendid on muutunud kasutuskõlbmatuks ja vajavad asendamist? Siin on mõned peamised sümptomid:

  • Mootor hakkas õli võtma. See on tingitud asjaolust, et kork ei kogu rasva, vaid see siseneb silindri kambrisse.
  • Kui juht gaasipedaali vajutab, väljub väljalasketorust paks hall või must suits, mida ei põhjusta talvel külm mootori käivitamine (seda tegurit selgitatakse üksikasjalikult siin).
  • Suure süsiniku kogunemise tõttu ei sulgu ventiilid tihedalt. See mõjutab kokkusurumist, mis viib sisepõlemismootori jõudluse vähenemiseni.
  • Süüteküünalde perioodilisel vahetamisel ilmnesid elektroodidele süsiniku sademed. Lisateavet süsinikdioksiidi sadestuste sortide kohta leiate siit eraldi ülevaade.
  • Tähelepanuta jäetud olekus kaob mootori sujuv töö tühikäigul.
  • Heade süüte- ja kütusevarustussüsteemide korral on kütusekulu märkimisväärselt suurenenud. Oluline on jälgida, et juhi sõidukäitumine ei muutuks agressiivse stiili suunas.
Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Ükski selles loetelus olev märk ei ole 100% tõend kulunud mütside kohta. Kuid kokkuvõttes võimaldavad need kindlaks teha, et probleemid on klapi tihendites.

Kodumaise autotööstuse vanades autodes hakkab kulumine avalduma pärast seda, kui auto on läbinud umbes 80 tuhat kilomeetrit. Kaasaegsetes mudelites kasutatakse usaldusväärsemat materjali, mille tõttu osadel on suurenenud ressurss (umbes 160 tuhat kilomeetrit).

Kui ventiilivarre tihendid on kaotanud oma elastsuse ja õli hakkab läbi minema, hakkab mootor pärast iga läbitud kilomeetrit märkamatult võimsust langema.

Kulunud klapivarre tihenditega sõitmise tagajärjed

Muidugi saab mõnda aega sõita kulunud ventiilivarrega. Kuid kui juht eirab ülaltoodud märke, käivitab ta üksuse oleku sedavõrd, et lõpuks kulutab see oma ressurssi, isegi ilma ettenähtud läbisõitu ületamata.

Kui kokkusurumine silindrites langeb, peab juht tavapärase sõidurežiimi säilitamiseks mootorit rohkem väntama. Selleks peab ta kasutama rohkem kütust. Lisaks majanduslikele kaalutlustele põhjustab kulunud mütsidega sõitmine mootori ebastabiilse töö.

Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Toiteseade kaotab tühikäigu järk-järgult. Mootori käivitamisega on probleeme ning fooride ja raudteeülesõidukohtade korral peab juht gaasi pidevalt pumpama. See häirib tähelepanu, mis vähendab tema reageerimist eriolukordades.

Kui mootor hakkab tarbima suures koguses õli, peab autojuht lisama määrdeainet. Kui selle maht langeb alla miinimumi, võib mootoril tekkida õli nälg. Seetõttu on sisepõlemismootori remont kindlasti kulukas.

Kui autol on väljalaskesüsteemis katalüsaator, ebaõnnestub see osa kiiresti, kuna selle peamine ülesanne on puhastada heitgaasid suitsus sisalduvatest kahjulikest lisanditest. Katalüüsmuunduri vahetamine mõnes sõidukis on palju kallim kui uute klapivarrete tihendite paigaldamine.

Lisaks ohutusele (isegi kui juht on juhtimises nii osav, et saab korraga sõites mitu toimingut sooritada), kogeb mootor täiendavat stressi. Ja süsinikusadestuste suurenemise tõttu seadme sees kuumenevad selle osad rohkem (lisakihi tõttu kaob metallelementide soojusjuhtivus).

Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Need tegurid viivad sisepõlemismootori kapitaalremondile lähemale. Mõne eelarveauto puhul on see protseduur nii kallis, et odavam on osta teine ​​auto.

Klapivarre tihendite vahetamine

Et remont oleks kvaliteetne, peab kapten järgima järgmisi soovitusi:

  1. Kulunud mütside eemaldamiseks vajate spetsiaalset tööriista. Tänu sellele väheneb lähedalasuvate osade purunemise võimalus;
  2. Kui õlitihendid vahetatakse, avanevad mootori sisse- ja väljalaskeavad. Et praht sinna ei satuks, tuleb need hoolikalt puhta lapiga katta;
  3. Uue ventiilivarre tihendi kahjustamise vältimiseks paigaldamise ajal tuleks seda määrida mootoriõliga;
  4. Te ei tohiks osta odavaid elemente, kuna nende valmistamiseks võib kasutada vähem usaldusväärset materjali;
  5. Vanematele mootoritele saab paigaldada uuemad õlitihendid. Kuid tänapäevaste mootorite puhul tuleb kasutada ainult uusi korki. Vana mudeli analooge ei tohiks installida.
Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Kui tööd tehakse esimest korda, siis on parem seda teha kapteni juuresolekul, kes mõistab kõiki protseduuri peensusi. See minimeerib võimaluse midagi valesti teha.

Ventiilivarre tihendite asendamine oma kätega

Klapivarre tihendite isevahetusega seotud tööde teostamiseks vajate vajalikke tööriistu - klappide kuivatusaine, sobiva suurusega mutrivõtmed, kork korkide paigaldamiseks, samuti spetsiaalsed tangid õlitihendite demonteerimiseks.

Töö tegemiseks on kaks võimalust:

  • Silindripead eemaldamata. Selle protseduuri läbiviimisel tasub kaaluda, et tihendikasti vahetamisel võib klapp silindrisse kukkuda. Sel põhjusel tuleb igale ventiilikomplektile seada ülemine surnud punkt. See hoiab kolvi paigal. Sellisel juhul on töö odavam, kuna pärast õlitihendite vahetamist ei pea te tihendi vahetamiseks pead lihvima.
  • Pea eemaldamisega. Protseduur on peaaegu identne eelmisega, kuid parem on seda järgida, kui peate silindripea tihendi oma teel asendama. See tuleb kasuks ka siis, kui tekib kahtlus surverõngaste ja kolvide heas seisukorras.

Õlitihendite vahetamine toimub järgmise skeemi kohaselt:

  • Eemaldage klapi kate;
  • Me seame TDC või demonteerime pea;
  • Kuivatit kasutatakse vedru kokkusurumiseks ja kreekerite vabastamiseks;
  • Järgmisena demonteerige tangidega õlitihend. Ärge kasutage tangid, sest need võivad klapi varre peegli pähe tõmmata;
  • Paigaldame õlitatud korki ja surume selle kergete haamrilöökidega läbi torni (selles etapis peate olema äärmiselt ettevaatlik, kuna osa on kergesti deformeeritav);
  • Õige paigalduse korki istmele saate kindlaks teha haamriga kerge kraani ajal iseloomuliku tuhmi heli järgi;
  • Kõiki õlitihendeid vahetatakse samal viisil;
  • Kuivatage ventiilid (paigaldage vedrud oma kohale);
  • Kogume gaasi jaotamise mehhanismi.
Automootori klapivarre tihendite vahetamine - kulumisjäljed ja näpunäited

Mõned autojuhid kasutavad spetsiaalset autokeemiat, mis muudab vanad kummist elemendid elastsemaks, pikendades seeläbi nende tööiga. Kulunud mütsid on võimalik taastada (kui materjal on lihtsalt karastatud), kuid see ei ole majanduslikult õigustatud, sest väga varsti tuleb protseduuri korrata.

Kuna ajastuse demonteerimise ja järgneva kokkupaneku ajal on vaja vajalikud märgised õigesti seada, on palju odavam anda auto professionaalidele, kes teavad, kuidas mootorit korralikult häälestada.

Siin on lühike video selle kohta, kuidas klapitihendeid lihtsalt ise vahetada:

ventiilivarre tihendite vahetamine on lihtsaim viis

Küsimused ja vastused:

Kas korkide vahetamisel pean klappi lihvima? See sõltub sellest, kuidas asendus tehakse. Kui pead ei eemaldata, pole see vajalik. Kui silindripea on lahti võetud ja mootor läbis üle 50 000, siis peate kontrollima klappide seisukorda.

Kas klapisääre tihendeid saab vahetada ilma pead eemaldamata? Selline protseduur on võimalik, kuid kui ei kolvid ega klapid pole koksitud tahke süsiniku ladestustega. Pea mitte eemaldamiseks peate probleemi õigeaegselt märkama.

Lisa kommentaar