Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud
 

Jeep Tšerokee on äratundmatu - just tema välimuse tõttu talus eelkäija omal ajal kriitikat. Samal ajal jäi auto üheks kõige mugavamaks krossoveriks nende seas, kes oskavad keerulisel maastikul sõita.

Ta naasis traditsiooni juurde

Viimase paari aasta jooksul pole ühtegi autot oma väljanägemise pärast nii palju nuheldud kui Jeep Cherokee (KL) 2013. aastal. Keegi märkis, et see osutus "pehmelt öeldes vastuoluliseks" ja mõned isegi ütlesid, et Jeepil pole õigust "selliseid koletisi" toota, hoolimata sellest, et kaubamärk muudab tsiviilmaastureid maailmas kõige pikemaks.

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud

Loojad kehitasid õlgu ja väitsid, et auto on lihtsalt ajast ees. Kuid pärast ümberkujundamist näib Cherokee silmad avanenud ja praegusesse aega tagasi sattunud. Traditsioonilise näo tagastamiseks pidid disainerid tegema esiotsa pisut maagiat: asendama esilaternate kitsasilmse pilgu laiema optikaga, joonistama radiaatorivõre ümber ja moes uue kapoti, mis on nüüdseks muutunud alumiiniumiks.

Tagaosa on läbi teinud mõned muudatused, mis on meenutanud "junior" Compassi crossoverit. Lõpuks on olemas uued veljed - saadaval on kokku viis võimalust, sealhulgas 19-tolline läbimõõt.

 
Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud

Viies komposiitmaterjalist uks sai uue, mugavama käepideme, mis asus ülal. Lisaks on lisavarustusena saadaval ka kontaktivaba avamissüsteem - peate oma jalga tagumises kaitserauas asuva anduri alla viima. Pakiruum ise on võrreldes eelkäijaga muutunud 7,5 cm laiemaks, tänu millele on selle maht kasvanud 765 liitrini.

Cherokee saab täiustatud multimeediumit

Silmapaistvamad muudatused salongis on uued kõrgläikega Piano Black elemendid, samuti multimeedia juhtplokk, mis on tagasi lükatud, võimaldades suuremat eesmist panipaika. Elektrooniline seisupiduri nupp on mugavuse huvides viidud käiguvalikule.

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud

Patenteeritud infotehnoloogia- ja meelelahutuskompleks Uconnect on saadaval kolmes versioonis: seitsmetollise ekraaniga, ekraani diagonaaliga 8,4 tolli, samuti sama suurusega navigaatoriga.

 

Eelkäijast kiiremaks ja reageerivamaks muutunud multi-touch paneeliga infotainment-kompleks toetab Apple CarPlay ja Android Auto liideseid. Jeep on säilitanud hulga analoognuppe ja lüliteid, mis juhivad enamikku sõiduki kõige olulisematest funktsioonidest. Kuid paljud süsteemid on multimeedias nutikalt peidetud ja näiteks enne istmete ventilatsiooni sisselülitamist võite veidi higistada.

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud
Tal on kaks bensiinimootorit, diisel ja 9-käiguline "automaat"

Mis puudutab tehnilist osa, siis kõige olulisem muudatus on kaheliitrise turbolaaduriga bensiinimootori välimus, mis toodab 275 hj. ja 400 Nm pöördemomenti. Kahjuks pole seda Cherokee'l Venemaa jaoks - see on ainult neljalt ülelaaditud Wrangleril.

Cherokee on saadaval juba tuttava 2,4-liitrise õhusõiduki 177 jõu (230 Nm) võimsusega Tigersharkiga, mis aga sai esmakordselt start-stop-funktsiooni, aga ka 6-liitrise V3,2 Pentastariga üksus, mis toodab 272 hj (324 Nm).

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud

Saime katsetada 2,2-liitrise 195-hobujõulise turbodüüsiga maasturit, mis jõuab Venemaale järgmisel aastal. Deklareeritud kiirendus nullist "sadadeni" on 8,8 s - umbes kahe tonni kaaluva auto puhul on see üsna vastuvõetav näitaja.

Roolis on keskmises piirkonnas teatud surnud tsoon, vaatamata eesmisele MacPhersonile ja tagumisele mitmikühendusele. Suurepärane heliisolatsioon ja 9-käiguline "automaat" praktiliselt ei lase kõrvalistel helidel salongi tungida kiirusega kuni 100-110 km tunnis. Küll aga on vaja mootorit tugevamalt keerutada, siis hakkab diisli krõks sisse imbuma. See aga ei takista uuendatud Cherokee-l olla üks mugavamaid maastureid, mis on suunatud tõsistel maastikul sõitmiseks.

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud
Cherokee saab kolm AWD-süsteemi

Uuendatud Jeep Cherokee on saadaval kolme jõuülekandega. Esialgne versioon nimega Jeep Active Drive I on automaatselt haakuv tagavedu koos nutika elektroonikaga, mis on mõeldud sõiduki trajektoori korrigeerimiseks ja parempoolsetele ratastele pöördemomendi lisamiseks üle- või alajuhitavuse korral.

 

Lisatasu eest saab sõidukit varustada Jeep Active Drive II-ga, millel on juba kaheribaline ülekandekorpus ning 2,92: 1 alla- ja viie režiimi veojõukontroll. Lisaks erineb selline maastur tavaautost oma suurenenud kliirensi võrra 25 mm võrra.

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud

Kõige karmim variant, nimega Trailhawk, sai Jeep Active Drive Lock'i ​​skeemi, milles Active Drive II süsteemi varustuse loendit täiendavad tagumine diferentsiaalilukk ja Selec-Terrain funktsioon. Viimane võimaldab teil aktiveerida ühe viiest kohandatavast režiimist: automaatne (automaatne), lumi (lumi), sport (sport), liiv / muda (liiv / muda) ja kivi (kivid). Sõltuvalt valikust optimeerib elektroonika nelikveo, jõuülekande, stabiliseerimissüsteemi, käigukasti ja mäkke abistavate funktsioonide seadeid.

Trailhawki versiooni saab teistest variantidest eristada suurenenud kliirensiga 221 mm, tugevdatud põhjakaitsega, muudetud kaitseraudadega ja Trail Ratedi logoga, mis näitab, et auto läbis enne maanteele startimist terve rida kõige raskemaid maastikukatseid seeria. Kahju, aga nagu diiselmootori puhul, jõuab selline maastur Venemaale mitte varem kui 2019. aastal.

Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud
KehatüüpCrossoverCrossover
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm4623 / 1859 / 16694623 / 1859 / 1669
Teljevahe, mm27052705
Kliirens, mm150201
Oma mass, kg22902458
mootori tüüpBensiin, L4Bensiin, V6
Töömaht, kuupmeetrit cm23603239
Võimsus, hj koos. pööretel177 / 6400272 / 6500
Maks. lahe. hetk, Nm p / min232 / 4600324 / 4400
Käigukast, ajam9АКП, ees9АКП, täis
Maksim. kiirus, km / h196206
Kiirendus 100 km / h, s10,58,1
Kütusekulu, l / 100 km8,59,3
Pagasiruumi maht, l765765
Hind alates, $.29 74140 345
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud

Lisa kommentaar