Proovisõit Kia Rio
 

Korea uue põlvkonna sedaan on määratud turu edule: see on vaiksem, suurem ja paremini varustatud. Kuid "riigitöötaja" mõiste on nüüd muutunud - kõige kallima konfiguratsiooniga B-klassi sedaani eest küsitakse peaaegu 13 055 dollarit

Uue põlvkonna Kia Rio ilmus vaid kuus kuud pärast soplatformi debüüdi Hyundai Solaris. Turu bestsellerid on jõudnud golfiklassile lähedale - nii suuruse, valikute loendi kui ka hinna poolest. Nüüd maksab kõige paremini varustatud "riigitöötaja" alla 13 055 dollari.

Venemaa Kia kontor on vahetult enne uudsuse esietenduse proovisõidu algust Peterburis pressikonverentsil uue Rio hinnad salastanud. Esimeseks tutvumiseks olid saadaval ainult sedaani kõige kallimad versioonid, sealhulgas 13 055 dollari suurune Premium versioon.

Muide, kunstnahk, mida kritiseeriti isegi uudsuse staatilisel esitlemisel, osutus mitte nii hulluks. See näeb hea välja ja peaks olema praktilisem kui enamik kangaid. Uue stiilse paneeli keskkonsoolil särab rikkalikes värvides multimeediasüsteemi 7-tolline ekraan, mis toetab Apple Carplay, Android Auto ja isegi Mirror Linki.

 
Proovisõit Kia Rio

Tänu kolme sentimeetri võrra venitatud teljevahele on see seestpoolt avaramaks muutunud. Rooli taga ei tunne te ruumi suurenemist üheski suunas, kuid tagaistmele liikudes tunnete erinevust. Ja mitte ainult jalgades, vaid ka õlgadel. Lõppude lõpuks on Rio muutunud veelgi laiemaks peaaegu 4 sentimeetri võrra.

Tipptasemel Rio kõige mugavama elu tagamiseks on puudu ainult katuseluuk. Kuid tänapäeval ei kiidelda nad autoühiskonnas sellega, vaid passiivsete turvasüsteemide ja juhiabidega. Siin on Kial teatud küsimused - näiteks pole ühelgi Rio varustustasemel püsikiiruse hoidjat.

Ja pagasiruumi saab avada ainult sõitjateruumist või võtmega - kaane enda peal nuppe pole. Olukorra saab päästa pagasiruumi kontaktivaba avamise funktsioon, kuid see on saadaval ainult siis, kui tellite võtmeta sisestuse kõige kallimas versioonis.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Maagilised tulekahjud: kompressoritehnoloogia ajalugu IV

Premium pakendis olev Rio mootori ja käigukasti kimp ei erine praeguse sedaani jõujaamast. Need samad 123 atmosfäärijõud on peidetud mootori pöörete vahemiku lae alla - võimalikult lähedale 6000 p / min. Seetõttu pole vaja rääkida kiirendustunde muutustest.

Proovisõit Kia Rio

Samal ajal on juhtimise erinevus eelkäijaga kohe tunda. Elektriline võimendi on Rio käitumise viimistletud. Lisaks ei paranda uus Rio platvorm mitte ainult juhitavust, vaid ka sõidu sujuvamaks. Kuid Rios ei meeldinud väikesed ebakorrapärasused ja see ei meeldi talle. Amortisaatorid ei suuda väikseid lainetusi, ülesõidukohti, asfaldilõhesid ja muid teravaid ebakorrapärasusi täielikult neelata, seetõttu edastavad nad innukalt väikseid raputusi ja värisemist kehale.

Heliisolatsiooniga sama lugu. Möödunud Rio taustal on see oluliselt paremaks muutunud, kuid samas jääb selle korpuse "korealane" siiski mõnele konkurendile alla. Seega jätkatakse uue Rio valimist silmatorkava kujunduse ja pika valikuvõimaluste poolest.

Proovisõit Kia Rio
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Kia Rio

Lisa kommentaar