Proovisõit Hyundai crossoverid
 

Surgut, Hantõ-Mansiisk, seejärel Tobolsk ja Tjumen - umbes tuhat Siberi kilomeetrit. Sobiv marsruut Grand Santa Fe uue versiooni tugevuste ja nõrkuste testimiseks

Ushanki, vildist saapad, karudega taiga, off-road ja kraaniõli igas köögis - see stereotüüpne Siberi on kõigile teada. Jah, seal on palju naftapumpasid ja gaasitorke, kuid peamine mulje on kvaliteetne rada, mis läbib lõputuid tasaseid tühermaid. Sõidate tunde ja peamine meelelahutus on arvukad liikluspolitsei patrullid ja ristamised Hyundai.

2017. aasta üheksa kuu jooksul on Creta selgelt liider Hyundai nelikveoliste sõidukite seas, mille ringlus on 37 188 autot. Selle taga on Tucson (7460) ja Santa Fe (5410). Pikendatud Grand Santa Fe osteti harva (918). Lendasime piiratud väljaande eriversiooni esitlusele, mis on mõeldud mudeli vastu huvi äratamiseks. Me räägime 202 eriauto partiist, mille hind on 33 600 dollarit.

Piiratud väljaannet pakutakse koos 2,2 VGT CRDi diisliga (200 hj, 440 Nm) ja 6-käigulise automaatkäigukastiga. Trimm on põhipere (31 300 dollarit) ja rikkaliku kõrgtehnoloogiaga stiili (34 300 kuni 35 600 dollarit) vahel. Alusest erineb see võtmeta sissepääsu ja mootori käivitussüsteemi, juhi põlve turvapadja, elektrilise seisupiduri, 8-tollise puutetundliku ekraani ja navigatsiooniga meediumisüsteemi, bassikõlari, parkimisabilise ja panoraamkatusega.

 
Proovisõit Hyundai crossoverid

Kohale jõudes näeme Surgutit. See näeb välja kõige tavalisem, isegi kirjeldamatu. Kuid esimene mulje on petlik - see on riigi kõige produktiivsem kolmas linn. Nafta pumbatakse miljonites tonnides, maagaasi toodetakse miljardites kuupmeetrites. Ja nad pumpavad ja ekstraheerivad ning tundub, et see on selline igavesti. Surgut on kõige kiiremini arenevate linnade edetabelis, seega on eluase siin väga kallis ning motoriseerituse tase ülimalt kõrge.

🚀Lisateave teema kohta:
  Honda Civic i-DTEC: diisel südamega samurai
Proovisõit Hyundai crossoverid

Hantõ-Mansiiskisse viivast 71-liitrisest paagist diislikütust peaks piisama varuga. Nad ütlevad, et minimaalne kohalik temperatuur jõudis miinus 55 kraadini. Nüüd on miinus 15 soe. Maantee kohal ripub mudasuspensioon, mis ummistab kiiresti külgaknad. Ja klaasipesusüsteem on selline, et teele valatud odav vedelik jäätub teel düüside juurde pidevalt.

Hyundai Grand Santa Fe interjöör on tuttav. Kuid pikal ja pimedal teel paistavad mõned hetked alati rohkem silma. Ma tahan kurikuulsat sinist taustvalgust nii palju kui võimalik summutada. Kliimakontrolli temperatuuri ajutine kuvamine keskekraanil on vaieldav otsus. Kuid plusse on palju rohkem: suured nupud "no miss", väga mugavad toolid, soojendusega tagumine diivan, USB-pesa mugav asukoht ja kaasahaarav heliisolatsioon.

 

Diislikütus ja automaatkäigukast on vastuolus - pole aimugi tagasilöögi defitsiidist. Piirkond regiooni suurimate linnade vahel on täis transporti, kuid sage möödasõit on lihtne. Seetõttu on pardakompuutri keskmine kütusekulu 7 l / 100 km. Kahetonnise täismassiga ja koormaga auto jaoks pole see sugugi halb.

Üks tüütus: isegi tasasel maanteel on Grand karmim kui tavaline Santa Fe. Rool jääb kergeks ka Sport-režiimis. Õnneks hoiab auto kurssi usaldusväärselt ega nõua asjatut parandamist.

Hantõ-Mansiiskis juhatab navigeerimine meid puitmajadega lühikesele Sobyanini tänavale, igatsedes selgelt võimude tähelepanu. Miks ei palu pikka aega handi-mansi autonoomses oblastis töötanud pealinna linnapea enda nimelise tänava korda teha? Selgub, et see ei ole nime saanud mitte linnapea, vaid kangelaslaskur Snelleri Gabriel Sobyanini järgi. Tänav jookseb suurde etnograafiamuuseumi.

Veel 440 km möödub räpases pimeduses leegitsevatest gaasipõletitest - ja meie ees on Tobolsk. Siin on künkal seisev XNUMX. sajandi Kreml ilus - ainus kivi kogu Siberis. Sajand hiljem tegutses siin loss koos pagendatud süüdimõistetute vanglaga. Ma ei taha kaameratesse minna isegi foto pärast - parem on võimalikult kiiresti õhku tõusta, arhitektuuri vaadata.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Hyundai Sonata vs Mazda6 ja Ford Mondeo
Proovisõit Hyundai crossoverid

Linn ise asutati 1578. aastal ja oli isegi Siberi pealinn. Kuid justkui oleks Siberi keskus nüüd puhas, korralik, positiivne. Tobolskis muutume positiivseks Hyundai Creta.

Creta on täna hommikul ilus, kuna see on valikuline soojendusega esiklaas. Juba mitmendat korda uurime tippversiooni heldet varustust, kiites salongi ruumivarustust, juhiistme asjatundlikku paigutust. Nii et aktiivse müügi põhjused on selged. Tuletame meelde, et Venemaal pakutakse bensiiniversioone: 123-hobujõulist Gamma 1,6 liitrit MKP6 ja AKP6-ga (alates 10 300 kuni 15 100 dollarini) või 149 hobujõudu 2,0 liitrit AKP6-ga (alates 14 800 kuni 15 900 dollarit), mõlemad esiveoga või nelikvedu.

 

Valida on nelja konfiguratsiooni vahel, mille juurde saab lisada igasuguseid huvitavaid tükke. Täpsem komplekt (645 dollarit) sisaldab võtmeta sisenemis- ja stardisüsteemi, soojendusega tagaistmeid, soojendusega esiklaasi- ja pesemisotsikuid, valgusandurit, tahavaatekaamerat ja püsikiiruse hoidjat. Stiilipakett (900 dollarit ja ainult koos Advancediga) pakub navigeerimist, 7-tollist meediumisüsteemi, nahkpolsterit ja 17-tolliseid valuvelgi.

Proovisõit Hyundai crossoverid

Ülejäänud 250 km Tjumenisse läheme nelikveoliste versioonidega 1,6 manuaalkäigukastiga ja 2,0 liitritega. Mõlemad kattuvad kiiresti mudaga - mingisugune patenteeritud aerodünaamika ründab. 1,6-liitrine modifikatsioon on eeldatavasti aeglasem, kuid see tõmbab 6. käiguga hästi välja. Huvitaval kombel ei tundu võimsama automaatkäigukastiga Creta kohati kiirenduse laiskuse tõttu nii elav. Kuid selle sujuvus on parem - kohandatud selle järgi, et crossover on üldiselt karm. Ja siin märkate ka teemüra. Mõlema auto kütusekulu oli umbes 8 l / 100 km.

Kallid vaateaknad peegeldavad kõikjal levivaid suuremõõtmelisi maastureid. Ehk siin nad on - autod Siberisse? Või UAZ-id? Mõlemad variandid, mis on nende kohtade jaoks põhilised, on õiged. Kuid neile saab lisada Hyundai crossovere. Vähemalt selle Siberi jaoks, mida me põgusalt nägime - heade teedega suurte linnade lähedal ja kergel miinuskraadil.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe
Proovisõit Hyundai crossoverid
TüüpCrossoverCrossover
Размеры

(pikkus / laius / kõrgus), mm
4905 / 1885 / 16854270 / 1780 / 1630
Teljevahe, mm28002590
Oma mass, kg19951374
mootori tüüpDiisel, R4Bensiin, R4
Töömaht, kuupmeetrit cm21991591
Võimsus, hp pööretel200 juures 3800123 juures 6300
Maks. lahe. hetk,

Nm pööretel
440 juures 1750151 juures 4850
Käigukast, ajam6АКП, täis6MKP, täis
Maksim. kiirus, km / h201169
Kiirendus 100 km / h, s9,912,1
Kütusekulu

(gor. / trassa / smeš.), l
10 / 6,4 / 7,89,2 / 5,9 / 7,1
Hind alates, USD31 30012 700
Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Hyundai crossoverid

Lisa kommentaar