Mootoriõli viskoossus - määrame ilma probleemideta
Sisu
Auto mootorile määrdeaine valimine pole keeruline, kui uurite, milline on mootoriõli viskoossus ja mõned muud parameetrid. Iga juht saab sellest probleemist aru.
Õli viskoossus - mis see on?
See vedelik täidab mitmeid olulisi ülesandeid, mis tagavad mootori töö: kulumistoodete eemaldamine, silindrite tiheduse optimaalse indikaatori tagamine, ühenduselementide määrimine. Arvestades, et tänapäevaste sõidukite jõuallikate töötemperatuurivahemik on üsna lai, on tootjatel keeruline mootorile "ideaalset" koostist teha.
Kuid need võivad toota õlisid, mis aitavad saavutada mootori optimaalset efektiivsust, tagades samal ajal selle tühise töökulu. Mis tahes mootoriõli kõige olulisem näitaja on selle viskoossusklass, mis määrab koostise võime säilitada oma voolavust, jäädes jõuallika komponentide pinnale. See tähendab, et piisab, kui teada, millise viskoossusega mootoriõli sisepõlemismootorisse valada, ja ärge enam muretsege selle normaalse töö pärast.
Mootoriõli dünaamiline ja kinemaatiline viskoossus
Ameerika Autoinseneride Liit SAE on loonud selge süsteemi, mis määrab kindlaks mootoriõlide viskoossusklassid. See võtab arvesse kahte tüüpi viskoossust - kinemaatiline ja dünaamiline. Esimest mõõdetakse kapillaarviskosimeetrites või (mida sagedamini märgitakse) sentistookides.
Kinemaatiline viskoossus kirjeldab selle voolavust kõrgel ja normaalsel temperatuuril (vastavalt 100 ja 40 kraadi Celsiuse järgi). Kuid dünaamiline viskoossus, mida nimetatakse ka absoluutseks, tähistab takistusjõudu, mis tekib kahe vedelikukihi liikumisel, mis on üksteisest eraldatud 1 sentimeetri kaugusel kiirusega 1 cm / s. Iga kihi pindala on 1 cm. Seda mõõdetakse pöörlevate viskosimeetritega.
Kuidas määrata mootoriõli viskoossust vastavalt SAE standardile?
See süsteem ei määra määrimise kvaliteediparameetreid. Teisisõnu, mootoriõli viskoossusindeks ei suuda anda autojuhile selget teavet selle kohta, millist konkreetset vedelikku on tal kõige parem oma "raudhobuse" mootorisse täita. Kuid SAE koostise tähtnumbriline või digitaalne märgistus kirjeldab õhutemperatuuri, millal õli saab kasutada, ja selle kasutamise hooajalisust.
Mootoriõli viskoossuse dešifreerimine SAE järgi pole keeruline. Iga ilmaga määrdeained on tähistatud järgmiselt - SAE 0W-20, kus:
- number 20 näitab kompositsiooni viskoossust kõrgel temperatuuril;
- inglise täht W "annab loa" õli kasutamiseks talvel;
- number 0 määrab madalaima temperatuuri väärtuse, mille juures on lubatud mootor käivitada kuni -40 ° C.
Mootoriõlide klassifitseerimine viskoossuse järgi hooajaliste koostiste puhul on veelgi lihtsam. Suvised näevad välja nagu SAE 50, talvised - SAE 20W.
Praktikas valitakse SAE klass selle järgi, milline on sõiduki kasutustsoonis tüüpiline talvine keskmine temperatuurirežiim. Vene autojuhid valivad tavaliselt tooted, mille indeks on 10W-40, kuna see on optimaalne töötamiseks temperatuuril kuni -25 kraadi. Ja kõige üksikasjalikum teave kodumaiste viskoossusrühmade ja rahvusvaheliste klasside vastavuse kohta on esitatud mootoriõli viskoossuse tabelis. Internetist selle leidmine pole üldse keeruline.
Lisaks kirjeldatud õlide klassifitseerimisele viskoossuse järgi jagunevad need ACEA ja API indeksite järgi. Need iseloomustavad mootorimäärdeid kvaliteedi poolest, kuid sellest räägime teises materjalis, mis käsitleb automootorite määrdeainete viskoossust.
