Proovisõit VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Mitmepere
Sisu
Aastatega muutunud mudeli juhtimine on saanud tõeliseks tegevuseks
T-märgisega mudelitel on Volkswageni valikus eriline koht, mis ei jää staatuselt alla legendaarsele "kilpkonnale" ja selle otsesele järeltulijale nimega Golf. Hiljuti täiendas Saksamaa hiiglane kuuendat põlvkonda versioonile T6.1, mis on suurepärane põhjus tutvumiseks topeltkäigukastiga 6.1MOTION VW T2.0 Multivan 4 TDI reisijate tippversiooniga.
See puudutab tõesti kuulsusi... Maailmas pole ühtki last, kes ei teaks, kes on Fillmore from Cars, või täiskasvanut, kes ei mäletaks 1ndatel joonistatud T60 sambalilli – vähemalt filmiekraanilt. Tänavu tähistab 70. juubelit Volkswageni ajaloo teine mudel pärast "kilpkonna" ning hunnik rekordeid legendaarse kaubiku taga on vahepeal jõudnud Everesti tippu.
Ja kuna legend on elus, siis see kõrgus kasvab jätkuvalt. Arhivaalidesse ei pea süvenema, et leida, et augustis ületab T5 / T6 põlvkond, mis sisaldab hiljuti uuendatud T6.1, oma esivanemast T1 (1950–1967) ja saab 208 kuu pikkuse pideva tootmisega VW ajaloo pikima kaubikuna.
Või alates 2018. aasta juunist, kui auväärne Mercedese G-klass, andes teatepulga pärast 39-aastast tootmist oma järeltulijale, astub T5 / T6 Saksa autotööstuse vanema rolli.
Rohkem tulevikku kui minevikku
See võib tunduda veidi veider, kuid selline asend annab uuele Multivan T6.1-le ülimalt olulise eelise. Kuna see kasutab T5 homologatsiooni, on mudel vabastatud palju hilisematest nõuetest kere esiosa täiendavatele kortsutsoonidele ja selle sisemus on 10–20 sentimeetrit laiem, mis on võrreldav otseste konkurentide välismõõtmetega. See muidugi mõjutab positiivselt nii salongi kui ka pakiruumi, laiendades veelgi salongi ümberkujundamise võimalusi, mis on üks põhjustest, miks mudel sai nimeks Multivan.
Võimalus helitugevust muuta kokkuklapitava kolmanda istmerea abil (mis traditsiooniliselt muudetakse voodiks), pööratavad kesktoolid, igasugused võimalused osaliseks ja täielikuks voltimiseks, mööbli pikisuunaliseks liikumiseks ja lahtivõtmiseks ning takistusteta juurdepääs sellele kõigele.
Kahe lükandukse ja tohutu tagakaane kaudu pakutav mitmekesisus on tõeline multifunktsionaalne kompleks, mis stimuleerib igasuguseid üksikisiku, rühma ja pere tegevusi. Igasuguste spordi- ja harrastusvahendite transportimisel ei ole praktiliselt mingeid piiranguid ning topeltülekandesüsteem 4MOTION suudab kõrvaldada viimased takistused vabale vaimule, pakkudes emake looduse sügava embuse juurde pääsemiseks vajalikku manööverdusvõimet.
Uuendatud T6.1 ühendab selle kõik uusima põlvkonna funktsioonide juhtimissüsteemide, juhiabisüsteemide ja multimeediumiga. Selle elektroonilise jäämäe tipp on uues armatuurlaua paigutuses selgelt nähtav, kus lisaks traditsioonilistele arvukatele panipaikadele on uuendatud Passatist hästi tuntud digitaalne näidikuplokk ja suur puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem.
Õnneks ei muutu juhi asend tüüpilise multifunktsionaalse rooli taga kerge nurga all – ta istub jätkuvalt justkui troonil oma ülimugaval istmel ja on suurepärase nähtavusega igas suunas.
Seitsmekäigulist DSG automaatkäigukasti juhib mugav armatuurlauale sisse ehitatud kiire kiire käigukang ning Highline versiooni varustus sisaldab kõike vajalikku, kasulikku ja mugavat igapäevaste linn manöövrite ja pikkade puhkusereiside jaoks.
Hea hiiglane
Kahe turbolaaduriga ja 199 hj TDI seeria võimsaim. Multivanil pole Multivani kaaluga probleeme ja see pakub kiiret kiirendust ja suurepärast möödasõidudünaamikat. 450 Nm pöördemomendi olemasolu on tunda nii ühtlase veojõuga pikkadel sõitudel kui ka siis, kui kahekordne ülekandesüsteem nõuab järsudelt nõlvadelt ja ebastabiilselt maastikul ületamisel võimsat ja sujuvat jõupingutust.
Maanteel käitumine on piisavalt stabiilne ja kindel, kuid selgelt kallutatud mugavuse poole, mis on olemas isegi prooviauto madala profiiliga rehvidega 18-tollistel ratastel. Vedrustusmüra (tagumine) tungib kabiini ainult siis, kui möödub asfaldil lühikestest ebaühtlastest muhkudest.
Elektromehaaniline roolivõimendi juhib kaubikut hämmastava täpsuse ja kergusega, samas kui kere ümberminek on viidud miinimumini. Kurvis käitumine on sama suuruse ja kaaluga auto kohta meeldivalt neutraalne ning kaasaegsed juhiabisüsteemid – alates veojõukontrollist, stabiilsus- ja sõidurajahoidmisest ning tugevast külgtuuleabist – on tõeliselt tõhusad ja abivalmid.
See kõik teeb uuest Multivan T6.1-st hea ettevalmistuse tuleviku veteraniks. Kui kaua kestab tootmine pärast seda, kui T7 järgmisel aastal VW ridadesse lisatakse? Legendides ei saa kunagi päris kindel olla ...
Järeldus
Sellise auto täiustamine, milleks Multivan on viimaste aastakümnete jooksul väärinud, ei ole kindlasti lihtne ülesanne. T6.1 teeb aga olulisi edusamme, lisades oma põhivaldkondadesse – funktsionaalsuse, mugavuse ja juhitavuse – tipptasemel seadmed ja juhiabisüsteemid. Muidugi on sellel kõigel oma hind, aga ka see on osa traditsioonist.
