Proovisõit VW Sportsvan 1.6 TDI: esimene põhjus
Esmamuljed 1,6-liitrisest diiselmudelist koos seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.
Ausalt öeldes kõlab selline väljend nagu "sportauto" mulle isiklikult oksüümoronina. Nagu kere lihtsast paigutusest näha, hiilgab VW Sportsvan kahtlemata väärtuslike omadustega, mis aga pole kaugeltki sportlikud muljed. Mis tegelikult ei muuda fakti, et need omadused meeldivad igale perele, kes vajab kvaliteetset sõidukit – üks sõna "Sport" tekitab tarbetuid arutelusid auto otstarbe üle.
Van - jah. Sport ei ole.
VW toodete stiili kirjeldamiseks kasutatakse sageli selliseid sõnu nagu "puhas", "diskreetne" ja "lihtne" ning Sportsvani puhul on need üsnagi kohased – auto iludusvõistlust võita pole sel võimalust, kuid tõenäosus, et jalad seda nähes erutusest kõikuma löövad, on null, aga millegipärast pole seda kaubikult päris normaalne oodata. Sportsvani tugevus on igati loogiline selle poolest, et see on pere igapäevaelus võimalikult praktiline – oma kõrgema kere ja paindlikuma sisearhitektuuriga pakub see Golfi universaaliga võrreldes täiendavaid ümberkujundamisvõimalusi ning pakub ka veidi enamat. ruumi. reisijatele - eriti kõrgusel. Seevastu mahu võrdluses võidab Golf Variant, pakkudes rohkem pakiruumi nii kasutatud kui ka kokkuklapitud tagaistmetele. Mööbli ümberpaigutamine on Sportsvanis aga loogiliselt rikkalikum ja mis sama oluline, lihtne. Üldiselt on VW-le omane ergonoomika tipptasemel, alates istumisasendist kuni teabe- ja meelelahutussüsteemi ja paljude täiendavate abisüsteemideni. Muide, lisavarustuse pakkumised on selle klassi auto kohta imelised - Sportsvanile saab isegi tellida (õigesti töötava) abilise automaatseks kaugtulede juhtimiseks. Väga meeldiva mulje jätab sensori olemasolu puutetundliku ekraani all - piisab, kui juht või tema kaaslane toob selle juurde vaid ühe sõrme ja see annab automaatselt süsteemile käsu oma põhimenüüd kuvada. Kui neid ei kasutata, jäävad need peidetuks, et mitte ummistada ekraani tarbetu teabega.
Käitumine teel oleneb ohutusest ja mugavusest – igati õige lahendus perevedajale. See aga ei tähenda, et Sportsvan taluks selliseid vigu nagu sõidutäpsuse puudumine või kõhklev reaktsioon kiiremini liikudes – täiesti margistiilis, rool ja vedrustus on häälestatud nii, et autot saaks täpselt ja täpselt käsitseda. , mis annab juhile täpset teavet esirataste kokkupuute kohta teega.
1,6-liitrine TDI mootor on nutikas ja täiesti piisav valik Sportsvani varustamiseks. Maksimaalne pöördemoment 250 Nm, mis on saadaval ülilaias vahemikus 1500–3000 p/min, muudab veojõu kiirendusel energiliseks ja meeldivalt sujuvaks, samas kui kulu kombineeritud sõidutsüklis jääb umbes 6 liitri piiresse. 100 km kohta.
KOKKUVÕTE
Sportsvan on kompaktkaubikute esindaja, milles kõik on omal kohal – välja arvatud nimi, kuna mudel pole kaugeltki ühestki sportlikust saavutusest ja see pole seda tüüpi auto tugevus. Praktilise ja kvaliteetse interjööri, turvalise ja tasakaalustatud teekäitumise ning laia valiku lisaabisüsteemidega mudel on suurepärane lahendus turvalisele ja kaasaegsele kaasaegsele kandjale. 1,6-liitrine diiselmootor töötab igas mõttes hästi ja seab kahtluse alla vajaduse investeerida võimsamasse seadmesse.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeufert
