Kõik auto silindripea tihendi kohta
Automaatsed tingimused,  Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Sõiduki seade,  Masinate töö

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Selleks, et mootor oleks hõlpsasti remonditav ja üldiselt oli võimalik kõik osad kokku panna üheks seadmeks, on mootor mitmest osast. Selle seade sisaldab silindriplokki, silindripead ja ventiilikatet. Mootori põhja on paigaldatud kaubaalus.

Kui osad on omavahel ühendatud (mõne sees tekivad mitmesugused rõhud), paigaldatakse nende vahele pehmendusmaterjal. See element tagab tiheduse, hoides ära töökeskkonna lekke - olgu see õhk või vedelik.

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Üks mootori rikkeid on ploki ja pea vahelise tihendi läbipõlemine. Miks see rike tekib ja kuidas seda parandada? Tegeleme nende ja seotud küsimustega.

Mis on silindripea tihend autos?

Mootori korpuses tehakse palju tehnilisi auke (nende kaudu tarnitakse õli määrimiseks õli või see eemaldatakse pärast kõigi mehhanismide töötlemist tagasi auku), sealhulgas silindrid ise. Selle peale pannakse pea. Selles tehakse klappide augud, samuti gaasijaotusmehhanismi kinnitusdetailid. Konstruktsioon on ülevalt suletud klapi kattega.

Silindripea tihend asub ploki ja pea vahel. Selles tehakse kõik vajalikud augud: tehnilised, kinnitamiseks ja silindrite jaoks. Nende elementide suurus ja kogus sõltub mootori modifikatsioonist. Samuti on auke antifriisi ringluseks piki mootorikest, mis tagab sisepõlemismootori jahutuse.

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Tihendid on valmistatud paroniidist või metallist. Kuid on ka asbesti analooge või elastset polümeeri. Mõned autojuhid kasutavad tihendi asemel kuumuskindlat silikoontihendit, kuid see pole soovitatav, kuna liigset ainet saab pärast mootori kokkupanekut eemaldada ainult väljast. Kui silikoon blokeerib osaliselt augu (ja seda on äärmiselt raske välistada), võib see mootori tööd negatiivselt mõjutada.

Selle osa leiate hõlpsalt igast autovaruosade kauplusest. Selle maksumus on madal, kuid töö selle väljavahetamise eest maksab auto omanikule üsna suurt summat. Muidugi sõltub see ka mootori mudelist.

Tööde kõrge hind on tingitud asjaolust, et tihendi vahetamist saab teostada alles pärast seadme demonteerimist. Pärast kokkupanekut peate reguleerima ajastus ja määrama selle faasid.

Siin on silindripea tihendi peamised funktsioonid:

  • Hoiab pärast VTS-i süttimist tekkinud gaasi mootori korpusest lahkumast. Selle tõttu säilitab silinder kompressiooni, kui kütuse ja õhu segu pärast süütamist kokku surutakse või paisub;
  • Takistab mootoriõli sattumist antifriisi õõnsusse;
  • Hoiab ära mootoriõli või antifriisi lekke.
Kõik auto silindripea tihendi kohta

See toode kuulub tarbekaupade kategooriasse, kuna aja jooksul muutub see kasutuskõlbmatuks. Kuna silindrites tekib suur rõhk, võib kulunud materjal läbi torgata või läbi põleda. Seda ei tohiks lubada ja kui see juhtus, on vaja osa võimalikult kiiresti välja vahetada. Kui ignoreerite remondivajadust, võite sisepõlemismootori rikkuda.

Kuidas mõista, et silindripea tihend on katki?

Tihendi läbipõlemise tuvastamiseks ei pea te tegema keerukat diagnostikat. Seda näitab konkreetne märk (ja mõnikord on neid mitu), mis vastab sellele konkreetsele jaotusele. Kuid kõigepealt kaalume, miks vahetükid halvenevad.

Purunemise põhjused

Materjali enneaegse kulumise esimene põhjus on vead seadme kokkupanemisel. Mõnes piirkonnas on pehmendusmaterjali seinad õhukesed, mis muudab selle rebenemise lihtsaks. Toote kvaliteet on sama oluline tegur selle asendamise sageduse määramisel.

Peatihendmaterjali peamine vaenlane on mustus. Sel põhjusel on asendamise ajal väga oluline tagada, et ploki ja pea vahele ei satuks võõrkehi (isegi liivaterasid). Samuti on oluline tegur ühenduspindade kvaliteet. Ploki otsas ega peas ei tohiks olla defekti laastude või kareduse kujul.

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Teine tihendi kiire läbipõlemise põhjus on silindripea vale kinnitamine. Kinnituspolt tuleb teatud määral pingutada ja kõik kinnitusdetailid tuleb järjestikku paigaldada. Millises järjekorras ja millise jõuga polte tuleks pingutada, teatab tootja auto tehnilises kirjanduses või juhised remondikomplektile, milles tihend asub.

Mõnikord põhjustab mootori ülekuumenemine asjaolu, et tihendi tasapind on deformeerunud. Seetõttu põleb materjal kiiremini läbi ja ilmub üks järgmistest märkidest.

Stantsitud silindripea tihendi tunnused

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Üks kuulsamaid sümptomeid on mootori töötamise ajal konkreetse (või mitme) silindri tugevad paugud. Siin on veel mõned märgid, mis viitavad pehmendusmaterjali probleemile:

  • Mootori struktuur See võib juhtuda (kui kütuse- ja süütesüsteemid on heas töökorras), kui silindrite vahele on tekkinud vahe. See talitlushäire diagnoositakse kompressiooni mõõtmisega. Madal rõhk ja kolmekordne toime on aga ka tõsisema motoorse “haiguse” sümptomid. Öeldakse kolmiku põhjused siin, ja arutati rõhumõõtmisi siin;
  • Palju harvemini - heitgaaside ilmumine jahutussüsteemis. Sel juhul tekkis läbipõlemine piirkonnas, kus mantli jahutusliin möödub;
  • Mootori ülekuumenemine. See juhtub, kui silindri tihendi servad põlevad läbi. Seetõttu soojendavad heitgaasid jahutusvedelikku liiga palju, mis põhjustab kõige halvema soojuse hajumise silindri seintelt;
  • Õli jahutussüsteemis. Esimesel juhul märkab autoomanik paisupaagis rasvapunkte (nende suurus sõltub läbipõlemise astmest).Kõik auto silindripea tihendi kohta Teises moodustub õlis emulsioon. Pärast mootori käivitamist on õlimõõtevarda väljavõtmine lihtne. Selle pinnal on nähtav valge vaht;
  • Silindrite vaheline läbipõlemine võib avalduda jõuüksuse keeruka külmkäivitusena, kuid pärast soojenemist taastub selle stabiilsus;
  • Nafta välimus tilgub ploki ja pea ristmikul;
  • Paks ja valge heitgaas ning stabiilne külmumisvastane vähendamine ilma väliste lekketa.

Mida teha, kui silindripea tihend on katki

Sellisel juhul oleks probleemi ainus lahendus läbipõlenud elemendi asendamine uuega. Uue pehmendusmaterjali maksumus sõltub tootjast ja toote omadustest, kuid keskmiselt maksab auto omanik umbes kolm dollarit. Kuigi hinnavahemik on 3–40 dollarit.

Suurem osa vahenditest kulutatakse aga töö tegemisele, samuti muudele tarbekaupadele. Niisiis, kui kinnituspolt lahti keeratakse, ei saa seda enam teist korda kasutada - vahetage see lihtsalt uue vastu. Komplekti maksumus on veel umbes 10 dollarit.

Järgmisena peate kontrollima pea ja ploki otsapinna kvaliteeti. Vajadusel (ja seda juhtub sageli) lihvitakse need pinnad. Selle töö eest tasumine võtab samuti umbes kümme dollarit ja tihendil on vaja juba osta remonditöö (arvesse võetakse lihvimiskihti). Ja see on juba kulutanud umbes 25 dollarit (eelarve määrades), kuid tegelikult pole veel midagi tehtud.

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Sõltuvalt mootori konstruktsioonilistest omadustest võib pea eemaldamisega kaasneda täiendav demonteerimistöö. Et vältida parandamatut viga ja mitte rikkuda kalleid seadmeid, tuleb see usaldada spetsialistile. Sõltuvalt piirkonnast võtab kogu protsess lisaks kulumaterjalide maksumusele umbes 50 dollarit.

Pärast pehmendusmaterjali vahetamist peaksite mõnda aega sõitma, hoolikalt uurides sisepõlemismootori tööd. Kui põlenud tihendi jälgi pole, siis on raha korralikult kulutatud.

Kuidas silindripea tihend õigesti vahetada

Vana tihendi demonteerimise skeem võib olla erinev, kuna mootoreid on palju muudetud. Mõne mudeli puhul tuleb kõigepealt eemaldada enamik osi või manuseid. Enne ajamirihma eemaldamist tuleks märkida ka ajastusnukkvõlli asend.

Samuti tuleb pea ise lahti võtta vastavalt teatud skeemile. Niisiis, kinnituspoldid tuleks omakorda lahti keerata ja alles siis täielikult lahti keerata. Selliste toimingutega tagab kapten ühtlase pinge leevendamise.

Kõik auto silindripea tihendi kohta

Mõnikord puruneb vana juuksenõel lahti võtmise ajal. Selle lahti keeramiseks võite võtta väikese läbimõõduga väikese toru ja keevitada see plokis oleva poldi kinni jäänud osaga. Mugavuse huvides võite toru otsa keevitada mutri. Järgmisena eemaldatakse võti kinnitusdetaili järelejäänud tükk.

Ühendatavate elementide pinnad puhastatakse hoolikalt vana materjali jäänustest. Järgmisena kontrollitakse, kas uue tihendi paigalduskohas on defekte, keeratakse sisse uued tihvtid, paigaldatakse uus tihend, plokkpea asetatakse tihvtidele ja kate pannakse peale. Kinnitused tuleb pingutada ainult pöördvõtmega, ainult tootja esitatud skeemi järgi.

Veidi vale töö tagajärgedest:

Silindripea tihendi vale asendamine | Mõjud

Kas ma pean pärast tihendi vahetamist silindripead venitama

Varem soovitasid automehaanikud venitada (või silindripea tugevamalt kinnitada) pärast 1000 kilomeetrit. Kaasaegse materjali puhul on sellise protseduuri vajadus välistatud.

Teeninduskirjanduse mahud näitavad vajadust reguleerida klappe ja kontrollida hammasrihma seisukorda, kuid pingutusmomendi kontrollimist ei esitata.

Kui kasutatakse imporditud tihendit koos rakendatud hermeetikuga ja kasutatakse tavalist mutrivõtmete pingutamise skeemi (2 * 5 * 9 ja viimane hetk viiakse 90 kraadini), siis poltide täiendav pingutamine pole vajalik.

Kõik auto silindripea tihendi kohta
Üks poltide pingutamise järjestustest

On veel üks skeem: algul tõmmatakse kõik naastud pingutusega 2 kg, seejärel kõik - 8 kg. Järgmisena seatakse pöördemomendi võti 11,5 kilogrammi jõule ja tõmmatakse üles 90 kraadi. Lõpus - peate lisama jõu 12,5 ja pöördenurk - 90 g.

Metallist või paroniidist silindripea tihend: mis on parem

Kokkuvõtteks võib öelda, et natuke kahte tüüpi tihendite kohta: paroniit või metall. Peamine tegur, millest valik sõltub, on autotootja soovitused. Kui tootja täpsustab, et tuleb kasutada metallmaterjali, ei saa seda eirata. Sama kehtib paroniidi analoogi kohta.

Mõlemad tihendivalikute omadused on järgmised:

Materjal:Millise mootori jaoks:Toote spetsifikatsioonid:
MetallTurbolaaduriga või sunnitudSellel on eriline tugevus; Puudus - see vajab eriti täpset paigaldamist. Isegi kui see liigub vähe, on läbipõlemine tagatud peaaegu kohe pärast paigaldamist.
ParoniitNormaalne, mitte sunnitud ja atmosfäärilineMetallist analoogiga võrreldes paindlikum materjal, seetõttu kleepub see pindadele tihedamalt; Puudus - kõrgel temperatuuril (mootori ülekuumenemine või turbolaaduriga seade) see deformeerub kiiresti.

Kui tihend on valesti paigaldatud, saab see kohe teada - niipea kui mootor käivitub, kas see põleb läbi või kolvid kleepuvad metalltihendi külge. Mõnel juhul ei hakka ICE üldse käima.

Küsimused ja vastused:

Kuidas aru saada, et peate vahetama silindripea tihendi? Heitgaasid tulevad silindripea alt välja, tulistavad silindrite vahele, heitgaas siseneb jahutusvedelikku, antifriis ilmub silindrisse või õli antifriisis, sisepõlemismootor kuumeneb kiiresti.

Kas torgatud silindripea tihendiga saab sõita? Kui õli on segatud jahutusvedelikuga, ei tohiks seda mingil juhul teha. Kui jahutusvedelik lendab torusse, peate hiljem vahetama rõngad, korgid jne. nende tugeva kulumise tõttu.

Mille jaoks on silindripea tihend? See takistab õli sattumist jahutussärgi ja jahutusvedeliku õlikanalitesse. Samuti tihendab see silindripea ja ploki vahelist ühendust, nii et heitgaasid suunatakse torusse.

Lisa kommentaar