Proovisõit diisel Bentley Bentayga
 

Diisel diisel Bentayga osutus nii vaikseks, et bensiini omaga on vahet tunda võimatu. Kuid hind erineb rohkem kui oluliselt

"Lahkusin Punaselt väljakult ja nägin neid - Stalin ja Lenin seisid süles, naeratasid ja vehkisid mulle kätega, - üksuse juht Bentley Pärandkogu Richard Charlesworth ei saa unustada oma esimest visiiti Moskvasse. - Ja siis sain aru, et mul on aeg puhata. Istusin taksosse ja läksin Barvikhasse - seal oli Bentley üritus. "

Maailmas pole ühtegi teist autofirmat, kes oleksid kirglikud Charlesworthi-suguste inimeste vastu. Eile õhtusöögil rääkis tõelisele härrasmehele omaste kommetega Venemaa autode saatusest ning täna seisis koidikul hotelli parklas lumivalges tunkes, kott näpus. Veel pool tundi hiljem sõitis kuningliku perekonna kontaktametnik iga-aastase Alpide ralli alguses 4.5. aasta Bentley 1929 Superchargediga.

Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Austrias serpentiinidel suudab diisel Bentayga vaevalt Charlesworthi 240 hobujõulise autoga sammu pidada. Järskudes pöörab 88 aastat tagasi välja lastud Bentley jultunult füüsikaseadusi. See olen mina koos elektrilise võimendiga, laias õhutusega tugitoolis, kõlaritest "Scryptonite" ja muud tsivilisatsiooni tunnused, roolis lõdvestumine - 4.5 ülelaaditud paneb vaeva nägema ja ei andesta viivitusi.

 

Isegi järskudel tõusudel tõmbab sõjaeelne Bentley varuga: kiirus langeb muidugi 40 km / h-ni, kuid oldtimer ei anna alla - topelt siduri vabastamine ja 4.5 Supercharged läheb jälle juhtima. Richard Charlesworth ei tundu pärast kolmsada kurnavat kilomeetrit järskude kõrguse muutuste, lõputute "juuksenõelte", tunnelite ja järskude tõusudega sugugi väsinud: õhtusöögil viskab ta ikkagi Punase väljaku näitlejate üle nalja ja teeb järgmise ralli plaane.

Selle ürituse diisel Bentley Bentayga pole külaline, vaid demonstreerib kaubamärgi jõudu. Siin peetakse traditsioone meeles ja austatakse, kuid innovatsioonist ei loobuta. Krossover ja isegi diislikütus võib tunduda midagi väljaspool just nende traditsioonide raamistikku, kuid paar päeva oli Bentayga juhtimine veendunud vastupidises. Ja sellepärast:

Ta on vaikne

Seda on raske uskuda, kuid Volkswageni kontserni kõige võimsam diiselmootor (muide, see on ka paigaldatud) Audi SQ7) töötab sama vaikselt kui bensiin W12 - tänu mootorikilbi ja kapoti enda helikindlusele. On võimalik aru saada, et tegemist on diiselautoga ainult täielikus vaikuses kusagil kõrgusel Alpides - sellisel juhul on võimalik ära tunda iseloomulik diisli klõbin. Ja isegi siis, kui kuulate ja kummardate rattakoobaste poole. Moskva liiklusummikus saab diiselmootorit kuulda ainult fonendoskoobiga.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Bentley Bentayga
Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Liikumisel saate eristada diislikütuse Bentley Bentayga bensiinist ainult ühes režiimis - järsk laskumine mööda serpentiini. Sel juhul läheb „automaat” paar sammu alla, et mootor saaks seda pidurdada. Töötades monotoonselt vahemikus kolm tuhat pööret minutis, hakkab turbodiisel "kaheksa" ennast välja andma - klõpsatab ja vaevalt märgatavalt "ohkab" käike vahetades.

Ta sõidab sama hästi kui W12

Moskvas bensiini Bentley Bentayga katsetamise ajal jäi krossover meelde eelkõige selle rahuliku meelsuse ja iga hetk plahvatuse valmisoleku pärast - see on ju maailma kiireim maastur. Diesel Bentley võib veelgi dramaatilisemalt muutuda. Neljaliitrine kolme turbiiniga diisel toodab 421 hj. ja 900 njuutonmeetrit. Pealegi on tippmoment saadaval juba alates 1000 p / min. minutis.

Selle tagajärjel algab plahvatusohtlik dünaamika esimestest sekunditest ega jõua 150 km / h-ni - pärast seda märki võtab Bentayga kiirust üles järk-järgult. "Kraad" tähendab Bentley puhul "kiiremini kui ükski kuum luuk". Maailma võimsaim ja kiireim diiselmaastur saavutab esimese "saja" 4,8 sekundiga - see on sama mootoriga Audi SQ7 tasemel, kuid Bentayga maksimaalne kiirus on 270 km / h, samas kui Audi piir on elektrooniliselt piiratud 250 km tunnis.

Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Kiireima tiitel on muidugi puhas turundus, kuid diislikütuse Bentayga efektiivsusnäitajaid ei saa ära võtta. Arvad, et rikkad inimesed pole raha lugemist lõpetanud? Nii põles kombineeritud tsüklis crossover 10 liitrit “saja” kohta. Maanteel saab tarbimist hõlpsasti vähendada 7–8 liitrini. Ja see on vähemalt pool Bentayga W12 isu.

Ta jäi kõige mugavamaks crossoveriks

Bensiinimootori ja diislikütuse versioonide kaaluvahe osutus märkimisväärseks - 77 kilogrammi. Kuid veidi taastunud crossover oma olemusliku elegantsiga varjas kaalutõusu. Eelkõige tänu veeremi juhtimissüsteemiga õhkvedrustusele.

Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Kui leiate selles vea, siis on Bentayga pikaajaliste pehmete pöörete korral veidi loid, kuid see on ikkagi crossover, mitte spordikupee. Ainult roolil on tunda 2,5-tonnist täismassit, mis ei puuduta tagasisidet - Bentayga tuleb ülesannetega delikaatselt toime, kuid siiski pole see dr Browni auto.

 

Bentley crossover on liiga aristokraatlik, et sõita alati režiimis ESP Off. Kui liigute "tsiviil" režiimides, muutub Bentayga juhiks, kui juhid ei jõua varjatud funktsioonideni, maailma kõige mugavamaks crossoveriks - pehme, vaikne ja väga sujuv.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Bentley Flying Spur
Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Paradoks on see, et maailm enne Bentayga tulekut ei teadnud, kuidas luksusmaailma ristmik peaks välja nägema ja sõitma. Bentley pani trendid ise paika, nii et tulevased konkurendid Aston Martin и Lamborghini peab vähemalt läbima vähemalt kõige raskema programmi. Esiteks on need väga kallid viimistlusmaterjalid. Bentayga ei koonerdanud vaiba, istmekelgude ega ukselaudadega. Teiseks osutus juba põhiversioonis olev krossover nii luksuslikuks, et selle tellimisvõimalused on nagu Valentino jaki andmine lõike jaoks.

Väliselt ei erine see peaaegu bensiinist

Kõndisin pikka aega diislikütuse Bentayga ümbruses, võrreldes seda bensiiniga, kuid ma ei leidnud erinevusi. Selgus, et neid on tegelikult ainult kolm. Bentley tüübid pakkusid, et diiselmootoriga versiooni annavad ennekõike eesmistel porilaudadel olevad “V8 Diesel” nimesildid. Kui omanik aga mingil põhjusel seda kirjutist häbeneb, saab ta tellida hoopis Suurbritannia lipud - kuid peate maksma 465 eurot.

Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Kõige märgatavam erinevus on võre värv. Bensiiniga Bentayga ei ole see värvitud, kuid diislikütuses on see kaetud musta lakiga. Veel üks pealetükkiv detail on kaks kaheksa väljalasketoru, mis on "kaheksakuju" kujulised, bensiinis aga ovaalsed.

Kas diisel Bentley Bentayga on bensiini koopia? Jah ja ei. Raske kütteõlimootori integreerimine on osutunud keerukaks protsessiks, mis nõuab asjakohast lähenemist detailidele. Bentayga Diesel on omaette inimene, kes on saanud õige kasvatuse.

Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Diiselmootori valimine säästab ostmisel veidi rohkem kui 51 437 dollarit. Jah, sellisel Bentaygal (alates 156 949 dollarist) on küll veidi lihtsam põhivarustus, kuid sellel on ka kõik, mis ilusa elu jaoks vajalik.

TüüpCrossover
Mõõtmed: pikkus / laius / kõrgus, mm5140 / 1998 / 1722
Teljevahe, mm2995
Maks. kliirens, mm245
Pagasiruumi maht, l431
Oma mass, kg2499
Täiskaal, kg3250
mootori tüüpDiisel V8
Töömaht, kuupmeetrit cm.3956
Maks. võimsus, hp (p / min)421 / 3750-5000
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)900 / 1000-3250
Ajami tüüp, jõuülekanneTäis, AKP8
Maks. kiirus, km / h270
Kiirendus 0–100 km / h, s4,8
Kütusekulu, l / 100 km8
Hind alates, $.156 949
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Hyundai i30 N: erksinine
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit diisel Bentley Bentayga

Lisa kommentaar