Volvo S40 2.0 kogus
Noh, võib-olla mitte päris kuldne retriiver, kuna ta ei saa teile midagi tuua, ja kindlasti kuldne "transporter". Ja see transpordib teid nii kaua, kuni teie autoruumivajadus pole liiga suur, tõeliselt mugav. Tuleb tunnistada, et S40 on Ford Focuse sugulane ja seetõttu ei tasu salongis kosmoseimesid oodata.
Kui te pole liiga suur, on teil mugav rooli taga istuda, vastasel juhul võite saada tolli esiistmete pikisuunalise liikumise. Kui ees olevad reisijad ei ole väga väikesed, istuvad tagaosas hästi ainult lapsed ja pagasiruumis on piisavalt ruumi (arvestades, et ava on limusiini tagaosa tõttu väiksem) mõlema pagasi jaoks.
Keegi sees ei tunne šassiist ebamugavust. See S40 ei ole ega taha sportlane olla? ja see on õige. Piisab nurkade korrektsest "jagamisest", ilma liigse kehakallutuseta ja liigse alajuhitavuseta, serveerides samal ajal rataste all hea löögikindlusega, usaldusväärsete pidurite ja üsna vastuvõetava jõudlusega.
Viimast seostatakse üsna vana, kuid sugugi mitte vananenud mootoriga. Kaheliitrine bensiinimootor osutus üllatavalt sujuvaks, väga madala müratasemega ja ennekõike (mis on eriti üllatav, arvestades asjaolu, et manuaalkäigukast saab töötada ainult viie käiguga), juba uskumatu paindlikkusega. Isegi linna kõige kitsamatel ristmikel saate sõita kolmanda käiguga; kui loenduril on vähem kui tuhat pööret, tõmbab see vaikselt, vibratsioonivabalt ja nii kindlalt, et olete ikkagi kiirem kui teie ümber liikumine.
Maanteel üsna pika viienda käigu tõttu on ka väike kiirus ja sellest tulenevalt müra. Jah, need "vanad" mootorid on korrast ära. Ja te ei maksa ülemäärast tarbimismaksu: test oli läbisõit veidi alla kümne liitri ja väiksema linnasõidu osakaaluga oleks see võinud olla vähemalt liitri võrra väiksem. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 kogus
Põhiandmed
| Müük: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 29.890 € |
| Testimudeli maksumus: | 32.100 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 107 kW (145 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.999 cm? – maksimaalne võimsus 107 kW (145 hj) kiirusel 6.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 185 Nm kiirusel 4.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 210 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,5 s - kütusekulu (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.369 kg - lubatud täismass 1.850 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.476 mm - laius 1.770 mm - kõrgus 1.454 mm - kütusepaak 55 l. |
| Kast: | 404 |
Meie mõõdud
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / suhteline Omand: 51% / Näitaja: 3.839 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 134 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 30,9 aastat ( 173 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 15,7 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 211 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 9,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,3m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Kes ütles, et bensiinijaamadel pole tulevikku? Selle, tegelikult vana mootori järgi otsustades on olukord pigem vastupidine.
Kiidame ja heidame ette
liiga vähe ruumi
Esmapilgul huvitav, kuid vähekasutatud keskkonsool
viiest käigust piisab, kuid kuus on parem
