Proovisõit Volvo C30 – Volvolt noortele

Retsept, mida nad C30 väljatöötamiseks kasutasid, ei ole uus. Nad võtsid aluseks šassii, millele S40, V50 ja C70 on juba paigaldatud, uuesti reguleeritud (loe: karastatud), pakkusid kõiki mootoreid, mida saab ninasse sisestada (neid on kümme, meil on kaheksa ), nad rikastasid neid kolme käigukastiga (Geartronicu viiekäiguline ning viie- ja kuuekäiguline manuaalkäigukast), andsid disaineritele rohkem vabadust ja avaldasid, nende sõnul, oma mudelite kõige eristavama mudeli. Ja teisiti: "Lahe auto aktiivsetele inimestele."

Kuna noored elavad dünaamilist elu, liiguvad palju kesklinnas ja sõidavad enamasti üksi või kahekesi, on C30 -le antud sobiv pikkus (see on 40 sentimeetrit lühem kui S22), säilitades samas täpselt sama mugavuse ees kui S40 või V50. ja tagaküljele paigaldati pinkide asemel kaks eraldi istet. Seega on ruumi vaid kahele, kuid sellest piisab, et pakkuda klassile sobivat (kõrget) mugavust, kui neli peavad reisile minema.

Kui te ei tea, mis selles autos nii põnevat nooremate ostjate meelitamiseks on, peame neid asju otsima eelkõige salongi tagaosast. See on Volvo jaoks uus ja üsna ebatüüpiline. Katus on viimistletud spoileriga (kõige võimsamatel mootoritel on lisaspoiler), kaks väljalasketoru (kumbki ühel küljel) ja ennekõike tagaklaas, mis on raamita ja toimib samal ajal tagaluugina. ... Samuti pakuvad huvi tagatuled, mis helendavad öösel kahe allapoole suunatud poolringi kujul.

Eriti noorte jaoks on nad koostanud ka rikkaliku nimekirja lisatarvikutest, millega C30 enda omaks teha. Niisiis, saadaval on erinevad veljed suurustes 15-18 tolli, kere alumisel osal plastikliistud, mis võivad olla musta, pruuni või kerevärviga, Cosmic White Pear värv on paletis täiesti uus, saab valida interjööris erinevat tooni kauba vahel (isegi alusliistud on saadaval kolmes värvitoonis: punane, sinine ja must), tagaküljel puudub pakiruumi kaas - selle leiate lisateenuste nimekirjast - aga ühe asemel neid on kaks (pehme ja kõva versioon). Sportlikkust hindavatele on valikus sportrool, käigukang ja alumiiniumpedaalid, nagu Volvol juba ammu kombeks, ning rikkalik helisüsteemide valik.

Performance'i põhiversioonis on võimendi (4 x 20 W) ja neli kõlarit. Kõrge jõudlus on nelja kõlariga veelgi suurem. Tipus on ka Premium Sound mudel, mis peidab endas digitaalset võimendit, ICE Power (Alpine) ja Pro Logic II Sound tehnoloogiaid, viit 130-vatist väljundit ja kümme kõlarit tunnustatud Taani tootjalt Dynaudio. See pole veel kõik. Tänu CD -vahetajale loeb see süsteem ka MP3- ja WMA -vormingus salvestatud muusikat ning järgmisel kevadel varustatakse see ka iPodi ja USB -portidega.

Kui ükski Volvo divisjon ei ole kunagi kahtluse alla seadnud, on see ohutus. Ja C30 pole erand. Siit leiate kõik, mis suurtel on. Täiendavalt tugevdatud tsoonid, kaheastmelised eesmised turvapadjad, isekinnituvad turvavööd pingutuspiirajatega, roolisamba kontrollitud deformatsioon, SIPS (külgkokkupõrke kaitsesüsteem), IC (täispuhutavad kardinad), WHIPS (Volvo Whiplash Protection System) ees istmed, mis vähendab seljavigastuste tõenäosust, nutikas tagaosa konstruktsioon, täiendavalt kaitstud kütusepaak tagatelje ees ja viimane, kuid mitte vähem tähtis, esiots, mis on loodud jalakäijate vigastuste tõenäosuse minimeerimiseks.

Ja ohutus on kahtlemata üks selle Volvo trumpidest, millel on konkurentsivastases võitluses olulisem roll. Meie riigis võib see kehtida ka hindade kohta. 1-liitrise bensiinimootoriga baasmudel on saadaval vaid 6 4.361.500 SIT eest. Rohkem kui mootor on seadmete loetelu, mis sisaldab ka selliseid asju nagu ABS, DSTC, kuus turvapatja, helisüsteem, kliimaseade, elektrilised aknad ja peeglid. ...

Kõige ootamatumate jaoks: C30 on juba tellitav ja esimesed ostjad Sloveenias saavad oma Volvo kätte järgmise aasta veebruaris või märtsis.

Esimene mulje

Välimus 3/5

C30 on suunatud noortele ja tõestab seda oma välimusega. Võib -olla ei meeldi kõigile selle kaubamärgi fännidele tagaosa, kuid pole kahtlust, et see on kindlasti uus.

Mootorid 3/5

Mootorivalik on äärmiselt mitmekesine. Neid on müügil kümme, meile tuleb kaheksa ja seda kõike täiendavad veel kolm käigukasti.

Interjöör ja varustus 3/5

Ees on piisavalt ruumi ja taga on veidi vähem mugavust. Standardvarustus on rikkalik, olemas on ka ABS, DSTC, helisüsteem, kliimaseade ...

Hind 3/5

Kui vaadata premium klassi, siis peetakse C30 meeks.

kõige kasumlikum. Kuid baasmudeli hinnaga suudaksin ka veenda

need kliendid, kes hoolivad vähem väljakujunenud konkurentidest.

Esimene klass 3/5

Volvo märgib, et C30 on suunatud eelkõige noortele, kuid meie esmamulje on, et vanemad inimesed kasutavad seda hea meelega. Kujutise ja sisseehitatud turvalisuse huvides. Ja ka rikkaliku paketi ja korralike hindade eest.

Matevž Koroshec