Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, itaallaste armastatuim sakslane – Road Test
Sisu
Proovisime Volkswagen T-Roc 1.0 TSI-d: Wolfsburgi linnamaasturi põhiversioon - itaallaste poolt enim armastatud sakslased - on täis eeliseid (ruum, jõudlus, tarbimine) ja puudustevaene (natuke kallis).
| Apellatsioonkaebus | Moodne alternatiiv golfile |
| Tehnoloogiline sisu | Täielik juhiabisüsteemide komplekt |
| Sõidurõõm | Väga elav, hoolimata hobuste puudumisest (116): kurvides siiras ja rahustav. |
| stiil | Nutikas disain, kuid ilma võlu |
Oktoober 2017: käivitamise puhul T-Roc turundusdirektor Volkswagen Itaalia Fabio Di Giuseppe kuulutab, et uus Maastur Saksa tootjast saab Wolfsburgist Itaalia enimmüüdud auto. Tol ajal peeti prognoosi üsna riskantseks, eriti arvestades nende arvu golf.
Täna: Volkswagen T-Roc see on itaallaste poolt enim armastatud Saksa auto ja ainus Saksa auto esikümnes Registreeritud... Kuid see pole veel kõik: see on ka üks meie riigi kolmest enim ostetud spordiettevõttest.
VVolkswagen T-Roc – projekteeritud samale korruseleAudi Q2 - Kaasmaalaste võitmiseks kulus üsna palju aega. Edu saladus? Asjaolu, et tegemist on tervikliku ja mitmekülgse sõidukiga, mis suudab pakkuda sisu, mis ületab selgelt konkurendi, edasi hind natuke kõrgemale.
Meie maanteekatse testisime "põhilist" versiooni Krossoverid Vw varustuses 1.0 KTK mootor... Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.
La Volkswagen T-Roc 1.0 KTK meie objekt test See on hind rivaalidest kõrgemal 23.600 евро – kombinatsioonis d-gastandard hinne integreerimiseks: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), eesmine keskmine käetugi, valuveljed alates 17", konditsioneer manuaal, Kohanduv püsikiiruse hoidja, udutuled, DAB USB -raadio, kõrguse reguleerimisega esiistmed, Vihmasensor e parktronic ees ja taga.
Suurepärane hoopis turvavarustusmis sisaldab turvapadi esi-, külg- ja kardin, mäe stardi assistent, Isofix ründab, stabiliseerimis- ja veojõukontroll, mitmekordne kokkupõrkekindlus (pidurdab autot pärast õnnetust), automaatne pidurdamine jalakäijate äratundmise, sõiduraja hoidmise ja juhi väsimustuvastusega. Unustamata viis tähte aastal kätte saanud Euro NCAP kokkupõrkekatse.
Kellele see on adresseeritud
La Volkswagen T-Roc 1.0 KTK meie peategelane maanteekatse puudub konkreetne võrdluspunkt ja just see on tema tugev külg: ta on hea noorele perele, kes seda vajab Maastur avar ja mitte liiga mahukas, aga ka tavalisest väsinud singlile kompaktne otsin midagi elusat. Seal Krossoverid Wolfsburg suudab võita neid, kes varem ostsid Aasia konkurente (jaapanlasi või korealasi), või isegi neid, kes käisid Golf 1.0 müügisalongis ja leidsid selle enam nimekirjast.
Sõitmine: esimene tabamus
Ronige esimest korda pardale T-Roc võib harjunud autojuhtidele segadust tekitada Volkswagen mõni aasta tagasi: armatuurlaud - täielikult valmistatud kõva plast (aga väga hoolikalt kokku pandud) – tundub, et Golfi täiuslikkusest on see valgusaastate kaugusel.
Võitmiseks aga lihtsalt keerake võtit ja vajutage gaasipedaali: mootor Turboülelaaduriga kolmesilindriline TSI 1.0 bensiinimootor – seda on juba nähtud Up!-il, Polol ja T-Crossil – on väga vastupidav (tippkiirus 187 km/h ja 10,1 sekundit 0-100 puhul) vaatamata sellele, et sellel pole nii palju hobujõude. (116) ja pakub täielikku tõuget madalatel pööretel.
La Volkswagen T-RocLühidalt öeldes on see üks tasakaalustatumaid sõidukeid turul: usaldusväärne reisikaaslane koos usaldusväärsega Kiirus kuuekäiguline mehaanika, alates ühest roolimine hea, võimas pidurisüsteem ja ehe teehoiak.
Sõitmine: viimane hinne
La Volkswagen T-RocNagu nägime, tabab see märki juba esimestelt kilomeetritelt ja pärast nädalast kasutamist ei ole muud, kui esmamulje põhjal positiivseid hinnanguid korrata.
Edukas sportvagun, nii elav kui õrn. tarbimine: Lõdvestunud sõidustiiliga saate saavutada isegi rohkem kui Wolfsburgi tootja väidetud 15,6 km / l (WLTP tsükkel). Viimane, kuid mitte vähem oluline, mitmekülgsus: diivan (kahjuks ei ole pikendatav) pakub laia ruumi ja mereruumi pagasiruumi (445 liitrit, mis tagaistmete kokkuklapitamisel saab 1.290) pakub mugavat reguleeritava kõrgusega katteplaani.
Mida see sinu kohta ütleb
Sõber Maastur kuid te ei saa loobuda maanteekäitumisest, otsite parimat isegi siis, kui kulutate veidi rohkem, ja vajate autot, mis suudab hästi linnas ringi liikuda, väljasõitudel ja pikkadel reisidel.
Спецификация
| mootor | turbo bensiin, 3-silindriline rida |
| eelarvamus | 999 cm |
| Tugevus | 85 kW (116 hj) koos 5.000 XNUMX kaaluga |
| paar | 200 Nm kuni 2.000 sisendit |
| kaal | 1.270 kg |
| Acc. 0-100 km / h | 10,1 s |
| maksimaalne kiirus | 187 km / h |
| Tünn | 445 / 1.290 liitrit |
| tarbimine | 15,6 km / l (WLTP) |
| Fiat 500X 1.0 T3 Cross | Väike pagasiruum ja parem kütusekulu |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line | Väike väljast (ja seest), vastupidav ja mitte eriti janu mootor |
| Jeep Renegade 1.0 T3 Pikkuskraadid | Põrand ja mootor on samad, mis Fiat 500X -l, kuid pagasiruum on mugavam. |
| Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2 | 4-silindriline mootor suure võimsuse ja pöördemomendiga, suurepärane mugavus ja atraktiivne hind. Pole erakordne lõpp ... |
