Proovisõit Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Sisu
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Teekatse
Proovisime Volkswagen Polo 1.0 75 CV: väike Wolfsburgist, avar ja mugav (aga ka kallis).
Pagella
|
|
Suur pagasiruum, pehme vedrustus, helikindel salong ja kõrged hinnad: see on üldiselt Volkswagen Polo. Eelistame 1.0 hj turboülelaaduriga TSI mootorit 75 hj õhurõhuga mootorile, mis sobib algajatele autojuhtidele, ka seetõttu, et see maksab ainult 95 eurot rohkem.
La kuues põlvkond kohta Volkswagen Polo Itaalia autojuhtide vallutamiseks kulus natuke aega: Väike Wolfsburgi "nõbu" Seat Ibiza (ta jagab temaga MQB platvorm и Motori) sisenes kindlalt meie riigi viieteistkümne enimmüüdud auto edetabelisse.
Meie maanteekatse peame versiooni käivitama 1.0 75 hj (Sobilik algajad autojuhid ja see on saadaval ainult seadistuses Mugavusliin). Uurime koos välja I. tugevused и defektid Saksa "B segmendi" variant, mis on varustatud samaga mootor kohta üles!.
linn
Le peatamised pehme lase uus Volkswagen Polo neelata augud ilma probleemideta. Parklates tuleb aga arvestada töötlemata plastikust kerekaitsmete puudumisega (välja arvatud üks pisike tagumise kaitseraua allosas) ja parktronic (500 € ees ja taga).
Il mootor Kolmesilindriline bensiinimootor 1.0 võimsusega 75 hj. üles! - kehv pöördemoment (95 Nm) ja mitte eriti elav madala otsa etteanne - mitte täiesti veenev. Meie nõuanne (kui te seda ei tee algajad autojuhid) peaks keskenduma 1.0 TSI 95 hj turbomootorile: see maksab ainult 900 eurot rohkem ja on üks parimaid väikemootoreid maailmas.
Väljaspool linna
Kui teie jaoks on "sõidurõõm" kilomeetrite läbistamist ilma seal väsimata Volkswagen Polo see auto on teie jaoks: sellel on pehmed amortisaatorid ja helikindel salong, mis pakub palju комфорт juht ja reisijad.
Mis puudutab lõbu, siis on parem minna kuhugi mujale: kui see on tõsi, siis see on nii. roolimine и Kiirus (5-käiguline manuaalkäigukast) saavad nad päris hästi läbi ja sama tõsi on see, et mõningase õõtsumise saamiseks tuleb käiku tõmmata (mootor eelistab kõrgeid pöördeid madalatel pööretel).
maanteel
Code la kiirusel Volkswagen Polo 1.0 75 hj meie peategelane maanteekatse Näeb välja nagu minigolf: imab hästi auke ega tekita sahinat. Vaevalt saate aru, et olete kapoti all üksi kolm silindrit.
See on suurel kiirusel suuna muutmisel stabiilne, kuid võib olla varustatud võimsama ja karmima pidurisüsteemiga. Peatükk autonoomia: Ettevõte väidab, et 851 km on täis paagi bensiiniga kaetud, isegi kui tegelikkuses on võimatu sõita üle 700 km.
Elu pardal
Üks tugevusi Volkswagen Polo see on pagasiruumi: sahtel on suur (351 liitrit, mis saab tagaistmete kokkuklapitamisel 1.125) ja lihtne kasutada (laiem kui sügavus).
A. Väike sobib kasutamiseks ainsa pereautona, juhiistmega, millel on palju ergonoomilisi juhtnuppe (peale ebamugava topeltnoolnupu, väike ja asub peaaegu kaassõitja ees) ning tõusude ja mõõnadega viimistlus: kui silm langeb, saavutatakse väga kõrge tase ( armatuurlaudnäiteks on palju täpsem kui T-Roc), samas kui kõige varjatumates kohtades on liiga palju puudusi (istmed, pagasiruumi topeltpõhi ja käsipuude puudumine).
Hind ja kulud
La Volkswagen Polo 1.0 75 hj meie objekt maanteekatse See on hind vioola - 16.200 евро – koos konkurentsivõimelise standardvarustusega: akulaadija traadita eest nutitelefon, konditsioneer manuaal, USB -raadio, reguleeritava kõrgusega esiistmed ja panipaik vasaku esiistme all. Mõned kasulikud tarvikud, näiteks Autopiloot (460 eurot) ja udutuled (200 eurot) on vabatahtlik.
La uus polo pakkumisi tarbimine sarnane konkurentidega (väidetavalt 21,3 km / l, normaalse sõidustiiliga alati üle 15) ja müüakse lähiaastatel väga lihtsalt edasi. Kahju küll Garantii ainult kaks aastat piiramatu läbisõiduga, seadusega nõutud miinimum.
turvalisus
La turvavarustus kohta Volkswagen Polo – auto, mis on võimeline vallutama viis tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse - mitte väga rikas turvapadi esi-, külg- ja kardin, esiabi (hädapidurdussüsteem), äratundmine jalakäijad ja juhi väsimuseandur. THE piduridsiis näevad nad vaeva auto kinnises ruumis peatamisega.
La Väike Teutonica õigustab ennast hea nähtavuse ja enesekindla teekäsitlusega: kuigi see on mugavam kui lõbus, jääb see alati asfaldile liimituks.
Спецификация
Tehnika
mootor | bensiin, 3 silindrit |
eelarvamus | 999 cm |
Maksimaalne võimsus / p / min | 55 kW (75 hj) |
Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 95 Nm kuni 3.000 sisendit |
väide | 6 Евро |
Vahetus | 5-käiguline manuaal |
Võimsus
Tünn | 351 / 1.125 liitrit |
Paak | 40 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
maksimaalne kiirus | 170 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
Linna / lisa / keskmine tarbimine | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
Vabadus | 851 km |
CO2 heitkogused | 108 g / km |
Kasutuskulud
hind | 16.200 евро |
Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
Akna veerg. | seriaal |
15-tollised valuveljed | seriaal |
Püsikiirusehoidja | 460 евро |
Kohanduv püsikiiruse hoidja | ei aidanud. |
Udutuled | 200 евро |
Satelliitnavigaator | 860 евро |
Vihmasensor | 170 евро |
Eesmised parkimisandurid ja post. | 500 евро |
Panoraamkatuseluuk | 900 евро |
Metallist värv | 570 евро |