VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu
Proovisõidu

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Läbisõit on elektriautole hea, kuid mitte piisavalt

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Fotodel näha olev auto (taustal elektrit tootev Bobov Doli soojuselektrijaam) oli ülekoormatud nagu illegaalne metsaraieauto, enne kui ilmavalgust nägigi. Volkswagen püüab meid veenda, et ta on sündinud suurte asjade jaoks. Isegi nimi ID.3 sümboliseerib, et tegu on legendaarse Beetle'i ja Golfi järel tähtsuselt kolmanda mudeliga kaubamärgi ajaloos. Nad ütlevad, et selle välimusega algab uus ajastu nii brändi kui ka autotööstuse jaoks tervikuna. Tagasihoidlik!

Kuid kas suured sõnad on tõesed? Vastamiseks alustan järeldusega – see on ilmselt parim elektriauto, millega oma segmendis sõitnud olen.

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Siiski ei ole see eriti parem kõigist teistest, millega ma seda võrrelda saan. Mõtlesin isegi, kas peaksin selle oma isiklikus edetabelis Nissan LEAFist kõrgemale tõstma, kuid selle pisut parem läbisõit jäi üle. Märgin kohe ära, et mul puudus võimalus testida Tesla elektrisõidukeid, milles kõik on võrdsed. Puhtalt “paberil” ma ei näe, millised võimalused on ID.3 -l ameeriklaste vastu võitlemisel, hoolimata ebaviisakatest väidetest, et temast saab Euroopa järgmine Tesla tapja (muidugi erinevad ka hinnad, kuigi mudeli puhul mitte palju) 3).

DNA

ID.3 ei ole VW esimene puhas EV – seda edestab e-Up! ja elektrooniline golf. See on aga esimene elektrisõidukina ehitatud sõiduk ja ühtegi teist mudelit pole kohandatud. Selle abiga hakkab kontsern opereerima täiesti uut MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) elektrisõidukitele loodud moodulplatvormi. Selle suurim pluss on see, et auto on väljast väike ja seest ruumikas. Oma 4261 mm pikkusega on ID.3 2 cm lühem kui Golfil. Selle teljevahe on aga ilmatu 13 cm pikem (2765 mm), mis teeb tagaistuja jalaruumi Passatiga võrreldavaks.

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Nende peade kohal on ka piisavalt ruumi tänu 1552 mm kõrgusele. Vaid 1809 mm laius tuletab meelde, et istud kompaktautos, mitte limusiinis. Pagasiruumi on üks idee rohkem kui Golfil – 385 liitrit (380 liitri vastu).

Kujundus on eest naeratav ja armas. Näoga auto nagu Beetle ja legendaarsed Hippie Bulli buldooserid, mis tegid Volkswageni ülemaailmseks hitiks. Isegi maatriksiga LED-esituled koos

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Sisselülitatuna tõmbavad nad ringe eri suundades, justkui silmad vaataksid ringi. Võre on põhjas vaid väike, kuna mootor ei vaja jahutamist. See on mõeldud pidurite ja aku ventileerimiseks ning sellel on veidi "naeratav" paigutus. Lõbusad detailid küljel ja taga annavad teed teravatele geomeetrilistele kujunditele, mis on VW disaini viimase kümne aasta jooksul iseloomustanud.

See on keeruline

Toas tervitab teid lisaks eelmainitud ruumidele täielikult digiteeritud puutetundliku ekraaniga kokpit. Füüsilisi nuppe pole üldse ja seda, mida puutetundlikud ekraanid ei juhi, juhitakse ka puutenuppudega.

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Ülejäänud valikud on žestidega või häälassistendi abiga. Kõik see näeb välja kaasaegne, kuid mitte üldse mugav kasutada. Võib-olla meeldib mulle see põlvkond, kes on üles kasvanud nutitelefonides ja sõidab endiselt, kuid minu jaoks on see kõik segane ja asjatult keeruline. Mulle ei meeldi mõte minna läbi mitu menüüd, et leida vajalik funktsioon, eriti sõidu ajal. Isegi esitulesid juhitakse puudutusega, nagu ka tagaakende avamist. Tegelikult on teil ainult tuttavad mehaanilised aknanupud, kuid neid on ainult kaks. Tagaosa avamiseks tuleb puudutada REAR sensorit ja seejärel samade nuppudega. Miks see peab olema nii lihtne kui võimalik.

tagasi

ID.3 jõuallikaks on 204 hj elektrimootor. ja pöördemoment 310 Nm. See on nii kompaktne, et mahub spordikotti. Küll aga on see võimeline kiirendama luukpära 100 km/h-ni 7,3 sekundiga. Madalatel linnakiirustel veelgi entusiastlikum tänu kõikidele elektrisõidukitele, et maksimaalne pöördemoment on teile saadaval koheselt – alates 0 p/min. Seega kaasneb iga gaasipedaali puudutamisega (antud juhul lõbu, mis on tähistatud kolmnurkse tähisega Mängi ja kahe kriipsuga piduriga "Pausi" jaoks) puude.

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Tippkiirus on efektiivsuse huvides piiratud 160 km / h-ga. Mootori võimsus kandub automaatkäigukastist tagaratastele, nagu legendaarne Beetle. Kuid ärge kiirustades triivimist ette kujutades naeratama. Elektroonika, mis ei lülitu välja, taltsutab kõike koheselt nii täiuslikult, et esialgu on väga raske kindlaks teha, millist jõuülekannet autol on.

Kõige tähtsam on lõpuks läbisõit. ID.3 on saadaval kolme akuga – 45, 58 ja 77 kWh. Kataloogi järgi väidavad sakslased, et ühe laadimisega suudab see läbida vastavalt 330, 426 ja 549 km. Prooviautoks oli keskmine versioon 58 kWh akuga, aga kuna test tehti talvistes tingimustes (temperatuurid ca 5-6 kraadi), siis täislaetud akuga näitas pardaarvuti sõiduulatuseks 315 km. .

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu

Lisaks kliimale mõjutab läbisõitu teie sõidutemperatuur, maastik (rohkem ronimisi või rohkem laskumisi), see, kui sageli kasutate ülekanderežiimi B, mis parandab energia taastumist rannikul liikumisel ja palju muud. Teisisõnu on auto elektriautole hea, kuid sellegipoolest on tal keeruline pere ainsa sõiduki asemele asuda. Ja talvel ärge riskige üle 250 km pikkuste reiside planeerimisega ilma laadimist lõpetamata.

Kapoti all

VOLKSWAGEN ID.3: Pööret ei toimu
MootorElektriline
täiturmehhanismTagumised rattad
Võimsus hj 204 hj
Pöördemoment310 Nm
Kiirendusaeg (0 – 100 km/h) 7.3 sek.
Maksimaalne kiirus 160 km / h
Läbisõit426 km (WLTP)
Elektritarbimine15,4 kWh / 100 km
Aku võimsus58 kWh
CO2 heitkogused0 g / km
Kaal1794 kg
Hind (aku 58 kWh) alates 70,885 XNUMX BGN-st koos käibemaksuga.

Lisa kommentaar