Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Sisu
Meid ei peta see, kui meid sunnitakse elutuppa istuma, sest see tähendab, et läheme puhkusele ja lõbutseme. Samuti ei varja me asjaolu, et eelistaksime tarbesõidukeid vältida, kuna see tähendab, et peate palju tööd tegema ja vaeva nägema. Seega jäime pereversiooniga üsna rahule.
Volkswagen Caddy töötab enamasti endiselt, kuna sellel on üsna palju tehnilisi andmeid. Hiiglaslik pagasiruum, kus laeni on piisavalt ruumi väikese telgi jaoks, jäik lehtvedrudega tagasild, täiendav panipaik juhi pea kohal, lükanduksed ja lühem esimene käik näitavad, et selle põhiülesanne on ikkagi käsitööliste abistamine. tööd. Alles siis saab tegu olla pereautoga, mis on abisüsteemide näol paar maiustust saanud, kuid pole autotööstuse täiesti uus toode, kuna sellel on samad välismõõtmed kui eelkäijal ja ligipääs kütusepaagile. vaid võtmega. Me ei mäleta, millal me viimati seda prooviautos nägime.
Testil oli 17. põlvkonna ehk neljanda põlvkonna silt, mis on vaid seeria, mis hoolitseb esimeste ostjate eest. Testauto puhul on lisavarustuseks 1.477-tollised punase veljega veljed, millel on palju märke (mitte ainult halvad, ärge eksige!), LED esituled ja tahavaatekaamera. Kuigi Caddyl oli uusim Volkswageni grupi infosüsteem Sloveenia menüüga, mida me korduvalt kiitsime, kütsime või jahutasime end manuaalse kliimaseadme abil. Kuna talv oli kiiresti lähenemas, rõõmustasime lisavarustusse kuuluva tuuleklaasi ja esiistmete soojendusega, nii et kaste või salongi liiga aeglase soojenemisega ei olnud palju probleeme. Oluline on teada, et Caddys on palju ruumi – eriti reisijate peade kohal, kus on ka kasulik hoiukast pisiasjade, meie puhul esmaabikomplekti ja läbitorgatud rehviparanduskomplekti hoidmiseks. . Caddy on tohutu pagasiruumi, osaliselt kõrgema katuse ja osaliselt jäiga lehtvedrudega šassii tõttu. Muidu sõiduautodes ebapopulaarsel lahendusel on mitmeid eeliseid, kuna see võtab vähe ruumi (ja seetõttu ei varasta seda pagasiruumist!) ning võimaldab eelkõige üsna suurt kandevõimet. Loa andmetel on katse Caddy kaal 2.255 kilogrammi ning sõiduki maksimaalne lubatud kaal XNUMX kilogrammi. Mõõdukalt kaunitel teedel sõites pole teistsuguse tagumise šassii tõttu vahet tunda, ainult kiirem sõit või kehval teel sõit näitab mõningaid miinuseid kehva reageerimise või pärast koduhüpet. Kui Caddy on täis laetud, kaob see funktsioon muidugi imekombel. Lapsed kurtsid pakiruumi kaane ülespoole raske avanemise ja tagumiste küljeakende avamise võimetuse üle. Muidu jäid nad ruumikusega üsna rahule, eriti laheda tagaistme juurdepääsuga, mille tagavad auto mõlemal küljel asuvad küljeuksed.
Huvitaval kombel oli Caddyl ka aktiivne püsikiiruse hoidja, mis koos Front Assist ja Driver Alert süsteemiga tagas juhi või reisijate turvalisuse. Kuigi katsemudelil oli sportlikum rool, punaseks värvitud armatuurlaud ja puutetundlik ekraan, ei suutnud see siiski oma käsitöömissiooni varjata. Ei aidanud ei 150-hobujõuline turbodiisel ega kuuekäiguline käigukast, mis annab tippkiiruseks ligi 200 kilomeetrit tunnis. Esimene käik on mõeldud haagise ja täispagasiruumi vedamiseks lühema kasuks ning mootor on nagunii tipptasemel, nii et võite arvata, et võimsuse ja pöördemomendi puudumine pole kunagi probleem. Kulu ei olnud suur, kuna kulutasime tavaringil peaaegu liitri võrra rohkem kütust kui 1,6-liitrise TDI testiga Touran ja saime testis keskmiselt 6,8 liitrit.
Kuigi Caddy sobib suurepäraselt pere vajadustele, saab see hõlpsalt hakkama ka päevase käsitööga. Seetõttu ei pannud me mõne selle puuduse pärast liiga pahaks, sest ilma mustade käteta töömees pole ju päris töömees?
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 19.958 € |
| Testimudeli maksumus: | 29.652 € |
| Võimsus: | 110 kW (150 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 194 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,7l / 100km |
| Garantii: | 2 -aastane või 200.000 2 km üldgarantii, piiramatu mobiiligarantii, XNUMX -aastane värvigarantii, Prerjavenjele 12 -aastane garantii. |
| Süstemaatiline ülevaade | 15.000 XNUMX km või üks aasta. km |
Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)
| Regulaarsed teenused, tööd, materjalid: | 1.348 € |
|---|---|
| Kütus: | 6.390 € |
| Rehvid (1) | 790 € |
| Väärtuse kaotus (viie aasta jooksul): | 11.482 € |
| Kohustuslik kindlustus: | 3.480 € |
| KASKOKINDLUSTUS ( + B, K), AO, AO + | 6.610 (🇧🇷 |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Üles ostma | 30.100 € 0,30 (km hind: XNUMX) 🇧🇷) |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - põiki paigaldatud - ava ja käik 95,5 × 81,0 mm - töömaht 1.968 cm3 - kokkusurumine 16,2:1 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 3.500 pööret minutis - keskmine kolvi pöörlemiskiirus maksimaalsel võimsusel 9,5 m / s - erivõimsus 55,9 kW / l (76,0 l. Väljalaske turbolaadur - laadimisõhu jahuti. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - I ülekandearv 3,778; II. 2,118 tundi; III. 1,360 tundi; IV. 1,029 tundi; V. 0,857; VI. 0,733 - diferentsiaal 3,938 - veljed 7 J × 17 - rehvid 205/50 R 17, veerering 1,92 m. |
| Mahutavus: | tippkiirus 194 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,9 s - keskmine kütusekulu (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km. |
| Transport ja vedrustus: | sedaan - 5 ust, 5 istet - isekandev kere - ees individuaalvedrustus, lehtvedrud, kolme kodaraga õõtshoovad, stabilisaator - jäik tagumine sild, spiraalvedrud, teleskoopamortisaatorid, stabilisaator - eesmised ketaspidurid (sundjahutus), tagumised kettad , ABS, käsipidur mehaaniline tagaratastel (hoob istmete vahel) - hammaslatt-rool, elektriline roolivõimendi, 3 pööret äärmuslike punktide vahel. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.539 kg - lubatud täismass 2.160 kg - lubatud haagise mass koos piduriga: 1.800 kg, ilma piduriteta: 750 kg - lubatud katusekoormus: 75 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.408 mm - laius 1.793 mm, koos peeglitega 2.065 mm - kõrgus 1.792 mm - teljevahe 2.682 mm - eesmine rööbastee np - tagumine np - sõiduraadius 11,1 m. |
| Sisemõõtmed: | pikisuunaline esiistme 860-1.090 mm, taga 560-800 mm - eesmise laius 1.510 mm, taga 1.630 mm - pea kõrgus ees 1070-1.140 mm, taga 1100 mm - istme pikkus esiiste 510 mm, tagaiste 430 mm - pagasiruum750 ; 190 istekohta) –7 3.030 l – lenksu läbimõõt 370 mm – kütusepaak 58 l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 77% / Rehvid: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odomeetri olek: 6.655 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 131 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,6s (4) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,8s (5) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,7 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 130 km / h: | 68,3m |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,5m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
Üldine hinnang (315/420)
Kulleri jaoks, kes suudab hoolitseda ka pere vajaduste eest, on halb B päris hea tulemus. Kuigi sellel on üsna palju puudusi, nõuavad suur pagasiruum ja lükanduksed aktiivset nädalavahetust. Tegelikult on see auto, mis pakub usaldusväärset transporti rohkem kui mugavust ja sõidunaudingut. Meistrid hindavad seda, aga ka pered?
Välimine (11/15)
Siin pole ilu, kuid see on piisavalt meeldiv, et mitte parkida seda tänava lõpus.
Interjöör (91/140)
Interjöör näitab, et see on mõeldud eelkõige koormate kandmiseks (suurem pagasiruum, kehvemad materjalid, tagasihoidlikum mugavus), kuid te ei saa sellest haiget.
Mootor, käigukast (50
/ 40)Mootor on tõesti terav, jõuülekandel on õiged ülekandearvud (kuus käiku!), Ja mugavus on perekonna survel endiselt vastuvõetav.
Sõiduomadused (54
/ 95)Asukoht maanteel on keskmine ka tänu talverehvidele, hea tervis täispidurdamisel, veidi halvem roolistabiilsus.
Performance (29/35)
Mootor oli proovisõiduauto trump: täiskoormusel oli piisavalt pöördemomenti ja võimsust, tippkiirus napilt alla maagilise piiri 200 km / h.
Turvalisus (34/45)
Neli tärni Euro NCAP -is, aktiivne püsikiiruse hoidja, juhi hoiatus, esiabi jne.
Ökonoomne (46/50)
Tarbimine ei ole kõigi aegade madalaim nagu hind, kuid kasutatud müügi korral väheneb väärtus.
Kiidame ja heidame ette
pagasiruumi suurus ja kasutusmugavus
külgmine lükanduks
mootor, käigukast
aktiivne püsikiiruse hoidja
ISOFIX kinnitused
ladustamiskohad
kütusepaak võtmega
tagumised külgaknad ei avane
raske tagaluuk
rehvide parandamise komplekt
