Proovisõit uue Jeepiga
 

Tee Telluridest läks aina hullemaks ja kõrgemaks, kuni jõudsime 4 km tippu. Allatulek osutus keerulisemaks - 40-kraadine kuumus andis alla paduvihma ja siis lund

Ronisin nii palju kui võimalik parempoolsete ratastega nõlval, riskides ümberminekuga, ja klappisin peeglid nupuga kokku. Mitmevärvilised Wranglerid sõitsid vaid paar sentimeetrit eemale ja riskisid ikkagi kitsast serpentiinist alla kuristikku kukkuda. Samal ajal ei mõelnud reisijad paanikasse, nautides siiralt ekstreemset seiklust. Hingasime kergendatult, olles jäänud viimasest džiibist mööda, kuid siis puges nurga tagant välja kopsakas Rami pikap. Eakas daam lahkus navigaatori istmelt ja lükkas meie giidi enesekindlalt kõrvale: "Aitäh, kutid, aga ma ise näitan teile, kuhu minna."

Et mõista, miks uus Jeep Wrangler pole ristmikuks muutunud ja kaubamärgi koosseisu lisandunud krossoverid ei karda maastikul sõitmist, lähevad USA-sse. Näiteks populaarsetel kohalikel maastikuradadel Colorado ja Utah.

Ameerika ei tähenda ainult otseseid maanteid, siin armastatakse ja hoitakse maastikke. Ligikaudu 4 tuhande meetri kõrgusel Inseneri passi läbiv käänuline ja ohtlik kruusatee oli kunagi ainus ja pealegi tasuline viis Animas Forksi kaevanduslinna jõudmiseks. Kuid XNUMX. sajandi alguses siia jõudnud raudteed polnud mõne aasta pärast enam vaja - hiiglaslik Gold Prince Milli maakivipurustaja suleti ja linn hakkas tühjaks minema.

 
Proovisõit uue Jeepiga

Nüüd külastavad seda vabrikuhoonetest üle jäänud tühjade majadeta klaaside ja hirmutava puust karkassiga "kummitust" ainult turistid. Ja nende pärast pannakse korda lagunevad varemed, kusagil määrdunudpruun, kusagil päikese pleegitatud. Nende huvides toodab Jeep Wranglerit ja peab tervet Jamboree divisjoni - nii nimetatakse lärmakaid skautide koosolekuid.

Jeep Jamboree USA, millel on mitukümmend haru üle riigi, tegeleb maastikusõiduga peamiselt kaubamärgi klientidele. Saate osaleda oma või renditud maasturis. Eelistatakse muidugi Wranglerit, kuid võite tulla mis tahes muu mudeliga - omal vastutusel ja vastutusel. Tõepoolest, teel on enamasti Wranglerid, sealhulgas vanad YJ ja TJ. Teised mudelid nagu Cherokee ja Grand Cherokee on haruldased. Suuruselt teised on ATV-d, kolmandad Jaapani pikapid.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman
Proovisõit uue Jeepiga

Mõne "Jeepi" häälestamine on muljetavaldav: tohutud hammasrattad, eemaldatud porilauad sildade paremaks liigendamiseks, raamid ja võre väravad uste asemel. Õnneks pakub Mopari kohtuosakond uskumatult palju maastikuseadmeid. Selliste ATVde taustal näeb meie Jamboree giidide veidi kõrgendatud Wrangler kergemeelne välja.

 

Mida öelda "Jeep", millega me sõidame. Ja see on 35-tolliste ratastega, "eemaldatava" esistabilisaatori, kahe rattadevahelise lukustuse, elektrilävede ja suurenenud ülekandearvuga "allalülitusega" Rubiconi kõige äärmuslikum tehaseversioon.

Grand Cherokee (meil on seda ka Trailhawki maastikusõidul) tundub olevat nõrk lüli. Kogu lootus on hammasratastel, täiustatud nelikveol, soomustatud põhjal ja õhkvedrustusel, mis tõstab kere samadele 274 "Wrangleri" millimeetritele.

Proovisõit uue Jeepiga

Kui sõidame kurvilisel maanteel nagu Million Dollar Highway Lääne-Colorados, eelistatakse Grand Cherokee't Wrangleri asemel. Jeepi esindajad ütlevad, et nad ei muutnud selles mudelis midagi, kuid Trailhawk, millega varem sõitsin, Moskvas oma kerge juhitavusega muljet ei avaldanud. Ja siin ta valitseb väga täpselt.

Proovisõit uue Jeepiga

Wrangler selle taustal on kinnistamata tükk: kordamööda kannab ta ja nõuab rooli, pingutus roolil hüppab. Kuid see on ilmselt kõige rohkem, mida saaks välja tõmmata kõrge raskuskeskme ja pika sõidust sõltuva vedrustusega autost. Lisaks lubab 4-ukselise auto suurenenud teljevahe "Wranglerile" stabiilsust sirgetel.

Proovisõit uue Jeepiga

See loodi aga teise jaoks. Saate sellest aru, kui pöörate kiirteelt kurvilisele kivisele teele. Grand Cherokee on esialgu mugav, kuid kui suured kivid algavad, peab see võimalikult palju varvastele tõusma. Vedrustuse käigud on peaaegu täielikult valitud ja auto muutub väga jäigaks. Madalamale minnes hakkavad kivid vastu põhja ja summutit kriimustama.

Proovisõit uue Jeepiga

Silvertoni linna nimi on selgelt hõbe - hõbe. Maagikaevandamine on varem 3,5 km kõrgusel asuvast kõrgel asuvast kaevandusest Tomboy jäänud vaid maalilisi varemeid. Nüüd on see kõik olemas turismi huvides ja kogu Ameerikast pärit džiipereid koguneb peadpööritavalt ohtlikele teedele, mille hulgas on palju eakaid inimesi. Üllataval kombel on nad kõik kartmatud ja distsiplineeritud - just neid omadusi on vaja, et teise Jeepiga maha sõites kuristikku mitte langeda.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Jeep Grand Cherokee. Esimene, teine ​​ja mugavus
Proovisõit uue Jeepiga

Tee Telluride juurest läks vahepeal aina hullemaks ja kõrgemaks, kuni jõudsime 4-kilomeetrisele tippkohtumisele. Kaukaasia ja Altai mägedes leidub selliseid aabitsaid. Laskumine osutus peaaegu raskemaks - 40-kraadine kuumus andis alla paduvihma ja siis lund. Grandi esiklaas oli udune ja kliimasüsteem ei suutnud anomaaliaga toime tulla. Ja jälle pidin märjal kitsal rajal järgmiste maastikuturistidega laiali minema.

Yurei on Utah indiaanlaste juhi järgi nimetatud linn, kes kaitses oma rahva maad valgete kaevurite eest, tähistas üleminekut Ameerika ajaloo teisele segmendile. Piir, indiaanlased, kanjonid ja omapärased punased kivid. "Wrangleri" erepunane korpus kaotas hetkega kõige peenema liivatolmuga, kuid sisse ei pääsenud midagi - kokkupandava esiklaasiga kokkupandav kere kinnitas selle tihedust.

Siin ootas "Jeeps" kõige raskemat osa teest - rada mööda siledaid kiviseid ääriseid, kohati pidid nad ronima peaaegu läbipaistvatest seintest. Wrangleri jaoks osutusid need harjutused lihtsaks jalutuskäiguks - sildade geomeetria ja liigendamine võimaldavad seda. Grand Cherokee üllatas - balansseerides rippuvate ratastega, riskides põrkeraudade ja summuti küljest lahti rebimisega, tegi ta sellegipoolest peadpööritavaid trikke. Kuigi siin pole midagi üllatavat - just nendel marsruutidel loodi "džiipide" fenomenaalne maastikujõud.

Venemaal maksab Jeep Wrangler vähemalt 40 776 dollarit. - see tähendab, et see muutus isegi kallimaks kui Grand Cherokee. Kuid 6 hj V286-mootor, mis on varustatud "Grand" -ga - just selliste masinate peal reisisime mööda Ameerika Ühendriike - see pole eeldatavasti. Kallis. Selle asemel pakuvad nad 272 hj võimsusega kaheliitrist "turbo four". Reisisin spetsiaalselt sellise autoga Moskvas.

Turbo andis maasturile elavust, mis sobib kuuma luugiga ega vasta tegelasele ja arhailisele Wrangleri veermikule. Sellise mootori korral on stardid teravad, libisemisega, kiirendused on eredad, mis on loomulik 400 Nm pöördemomendil. See ei tähenda, et see elavus oleks ohtlik, kuid põnev, eriti tagarattaveol. Siin peate ikkagi arvestama stabiliseerimissüsteemi hilise aktiveerimisega ja maastikurehvide ebaolulise nakkuvusega asfaldile. Selle mootori plussiks on väike tarbimine 13 liitri “saja” piires. Hiljem lubavad nad meile diiselautosid tuua.

🚀Lisateave teema kohta:
  General Motorsi sportautode proovisõit

Kui süüte sisse lülitate, muutub korrastatud ekraanil olev sõjaväelane "Willys" uueks Wrangleriks. Alumiiniumpaneelide abil on see kaalust alla võtnud, nüüd on see pehme paneelide ja õmblustega šikk sisustus, kuid uksed on endiselt kinnitatud rihmadega ja nelikvedu käivitatakse kangiga. Lihtsast utilitaarsest maasturist on see kujunenud stiilseks aksessuaariks: uksehinged ja kapoti hoidikud on nüüd silmapaistvad tööstusdisainilahendused. Talle õpetati sõitma asfaldil, kuid see on ikkagi sama fenomenaalse maastikuvõimega maastur ja siin ei taandunud ta ainsatki sammu. Ja nagu ka sarja "Westworld" kangelased, mäletab ta kogu oma elu.

Proovisõit uue Jeepiga
Jeep Grand Cherokee TrailhawkJeep Wrangler Unlimited Rubicon
TüüpMaasturMaastur
Размеры

(pikkus / laius / kõrgus), mm
4821 / 1943 / 18024882 / 1894 / 1848
Teljevahe, mm29153008
Kliirens, mm218-274274
Pagasiruumi maht, l782-1554533-1044
Oma mass, kg23542103-2574
Täiskaal, kg29152495
mootori tüüpBensiin V64-silindriline bensiini turbolaadur
Töömaht, kuupmeetrit cm36041995
Maks. võim,

hj (pööretel minutis)
286 / 6350272 / 5250
Maks. lahe. hetk,

Nm (pööretel minutis)
356 / 4600-4700400 / 3000
Ajami tüüp, jõuülekanneTäis, AKP8Täis, AKP8
Maks. kiirus, km / h210N.d.
Kiirendus 0–100 km / h, s8,3N.d.
Kütusekulu

keskmiselt l / 100 km
10,410,1
Hind alates, $.49 83751 132
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit uue Jeepiga

Lisa kommentaar