Proovisõit Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Volkswagen Touareg 3.0 TDI tõeline iseloom. Eksklusiivselt portaali Autotars jaoks jagas meie riigi kuuekordne valitsev meister rallis oma muljeid prooviautost ...

välimus „Uuendatud mudel näeb tõesti välja palju värskem ja agressiivsem kui esimene evolutsioon. Välis on agressiivne, kuid samal ajal elegantne. Auto tekitab pidevalt möödujate ja teiste juhtide pilke. "

Sise- „Istme elektrilise reguleerimise erinevate võimaluste abil on optimaalse sõiduasendi leidmine lihtne. Istmed on mugavad ja suured, eriti jäikus, mis on iseloomulik uue põlvkonna Volkswageni autodele. Kuigi konsool on täis erinevaid lüliteid, on selle masinaga harjumiseks kuluv aeg minimaalne ja käsulogimise süsteem suurepärane. Interjöör on kadestamisväärsel tasemel. "

Mootor "Nagu te just ütlesite, usun, et see on Touaregi jaoks õige "meede". Turbodiisli pöördemomendi ja automaatkäigukasti kombinatsioon on tõeline hitt. Mootor avaldab muljet oma jõudlusega asfaldil. See tõmbab hästi kõigis töörežiimides, on äärmiselt väle ja maastikul sõites annab kõrgete tõusude jaoks palju madalat pöördemomenti. Arvestades, et tegemist on üle 2 tonni kaaluva linnamaasturiga, tundub kiirendus 9,2 sekundiga sadadeni väga huvitav. Samuti märkan, et seadme helipidavus on kõrgel tasemel ja sageli juhtub, et suurel kiirusel muretseme rohkem peeglitest kostuv tuulemüra kui mootori hääl.

Käigukast „Käigukast on fantastiline ja võin vaid kiita ülekande kallal töötanud insenere. Käiguvahetus on sujuv ja tõmblev ning väga kiire. Kui muudatused pole piisavalt kiired, on olemas spordirežiim, mis "hoiab" mootorit väga kõrgetel pööretel. Nagu mootor, on ka kuuekäiguline tiptronic kiiduväärt. Maasturite jaoks on väga oluline see, et automaat lülitub käiguvahetusel ilma pikema viivituseta ja siin teeb Touareg seda tööd. "

Patentsus "Olen üllatunud Touaregi valmisolekust väljakule. Kuigi paljud peavad seda autot linna jumestajaks, tuleb tõdeda, et Touareg on maastikul üsna võimekas. Auto kere näeb kõvasti välja nagu kivi, mille kontrollisime jõe kalda ebaühtlasel kivisel maastikul. Libisemisel edastab elektroonika pöördemomendi ülikiiresti ja tõhusalt ratastele, mis puutuvad kindlalt maapinnaga kokku. Pirelli Scorpioni välirehvid (suurus 255/55 R18) pidasid väljaku pealetungile vastu ka märjal murul. Maastikusõidul aitas meid suuresti süsteem, mis tagab auto liikumatuse ka kõige kõrgematel tõusudel. Pärast piduri rakendamist aktiveeritakse süsteem automaatselt ja sõiduk jääb seisma olenemata sellest, kas pidurit rakendatakse, kuni vajutate gaasipedaali. Touareg toimis hästi ka siis, kui liialdasime üle 40 tolli sügavuses vees. Algul surusime seda käigukasti kõrval olevale nupule vajutades maksimaalselt ja siis kõndisime probleemideta läbi vee. Pogloga oli kivine, kuid sellel maasturil polnud kusagil mingeid väsimuse märke, see lihtsalt tormas edasi. "

Asfalt «Tänu õhkvedrustusele pole liigset õõtsumist, eriti kui Touaregi maksimumini langetame (alloleval pildil). Kuid juba esimestel ühendatud kurvidel saame aru, et Touaregi suur mass ja kõrged "jalad" peavad vastu järskudele suunamuutustele ning igasugune liialdus lülitab kohe elektroonika käima. Üldiselt on sõidukogemus väga hea, sõites võimsa ja võimsa, fantastilise välimusega autoga. Nagu öeldud, on kiirendused väga head ja möödasõidud on paras töö.