Proovisõit Hyundai Getz 1.4

Spetsiaalselt portaali Avtotachki puhul jätkame oma ekspertide kommentaare, paljastades testitud autode eelised ja puudused. Viiekordne Serbia rallimeister on sõitnud linna Hyundai Getziga ja jagame tema kõige olulisemaid muljeid ...

välimus “Esmapilgul näeb auto üsna värske ja huvitav välja. Mis mulle kohe silma jääb, on "rattad igas kurvis" filosoofia, mis mulle meeldib, sest see kannab palju sõiduärevust. Rattad asuvad kere kõige otstes, mis teeb sellest tõelise väikese "kompaktse kasti".

Sise- kinnitas meile ka, et ergonoomika vastab ülesandele: „Niipea kui rooli istute, märkate kohe veidi„ odavat “ja„ plastist “salongi, mis on võib-olla tüüpiline selle hinnaklassi autodele. Siiski märkan, et viimistlus on suurepärane. Kõik tundub tihe ja kompaktne, ilma tarbetute helideta isegi äärmuslikes olukordades. Rooliasend ja kuju on suurepärased, kuid allakäigukang on veidi tüütu, vähemalt seni, kuni sellega harjute. Annaksin ka nähtavuse osas positiivsed hinnangud ja parkimisandurid on peaaegu tarbetud, sest alati on tunne, kus auto servad asuvad. Kindlasti on see oluline asi õrnema soo jaoks, kes ei kuluta linnarahvas palju parkimisvõimalusi, mida ei saa öelda mõne auto kohta. "

Mootor “Mootor on tõesti nii suurepärane kui ka käigukast. Löögid on lühikesed ja ainus, mis mind veidi häiris, oli käigukasti jäikus, mis pidurdas kangi liikumist. See kõik loeb natuke, kui soovite Getzi natuke kiiremini "taga ajada". Samuti märkasin suurel kiirusel sõites veidi rohkem mootorimüra, kuid süüdi on ka halb isolatsioon. Testitud Getzi kaal on siiski veidi alla 1.200 kilogrammi, nii et selliselt masinalt ei maksa palju oodata. "

Sõidukäitumine "Need, kes otsivad kiiremat sõitu Getziga, peaksid silmas pidama kitsast rattarada ja pikka kere ning kaaluvad ligi 1.200 kilogrammi. Kõik see kiiretes nurkades viib veidi rohkem väljendunud keha kallutamiseni. Sifoon ei ole lihtsalt võimeline rahuldama sportliku sõidu nõudmisi. Kuid see on linnakasutuseks mõeldud auto, seega peame selles kontekstis hindama selle toimivust. Vedrustus on meie ebatasasel teel piisavalt mugav. Ainult külgmise ebatasasuse korral põrkab auto järsemalt tagasi ja kui võtate liiga kiiresti pöörde, libiseb esiosa, mitte tagaosa. Kiidaksin ka pidurisüsteemi, pidurid peatuvad õigesti ja pole altid ülekuumenemisele. "