Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L
Proovisõidu

Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L

Harjumus - triiksärk ja ise olen endiselt keskmiste ja võimsate limusiinide pooldaja. No see võib olla ka kupee, aga ainult viieukseline. Kõik suurem on mõnda aega vastuvõetav, kuid varem või hiljem muutub auto kahe reisija jaoks liiga suureks, liiga kohmakaks ja kohati liiga aeglaseks. Need väikesed ja võib-olla ka sportlikud pakkusid mulle huvi varases nooruses, kui ma veel ei mõelnud, kui palju politseinik mulle punkte annab. Sest meil pole neid muidugi veel olnud.

Ma vannun ülaltoodule. Kuid kuigi Sloveenia vanasõna on tõsi, meeldib mulle mõnikord midagi muud. Aga mitte kauaks.

Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L

Ausalt öeldes oli sama lugu ka Mercedes S -iga. Paljud ütlevad ei. Kuid see pole alati nii. Alati ei piisa sellest, et auto on suur, enamusele ligipääsetav ja pakub kõike, mida autotööstus pakub. Siiski on erinevusi, mis lõpuks teevad otsuseid ja kliendid on olulised.

Mis puudutab Mercedese S-klassi, siis võiks pealiskaudselt öelda, et see on olnud midagi erilist ja prestiižset juba ammusest ajast. Kuid selle kuju on aja jooksul muutunud nii palju, et ainult tänu sellele otsustas klient jah või ei.

Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L

Nüüd on teisiti. EI, kui me räägime vormist, pole see tõenäoliselt oluline. Hea viis aastat tagasi, kui viimane radikaalselt vahetunud põlvkond teele asus, tekkis uus hoog, disaini värskus, ilma nostalgilise tüdimuseta ja (liiga) lugupidamiseta. S-klass ei tundunud nooruslik, kuid selle kuju võlus kindlasti rohkem kui igavad pankurid.

Eelmisel suvel oli see kosmeetiliselt kaunistatud, kuid mitte liiga palju. Nii palju, et nad leiutasid tehnoloogilisi uuendusi või arvutikeeles neid programmiliselt moderniseerisid.

Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L

Kas uus "tarkvara" õnnestub või mitte, seda näitab aeg, kuid S-disainiklass enam silma ei paista. Mõnele see meeldib, teistele mitte. Ja mitte sellepärast, et üks tuttav küsis, kui me S.-ga tema poe ette sõitsime ja läbi akna vaadates kas see on E-klassi Mercedes. Võib-olla nägi auto must välja just väiksema musta värvi tõttu, aga siiski - tegu oli laiendatud S-klassiga!

Nii nagu see on. S-klass on ka omamoodi kodukujunduse ohver, kus disainerid tahavad, et kõik nende mudelid näitaksid hetkega, millisele kaubamärgile nad kuuluvad, ja samas unustavad samad disainerid, et oleks tore, kui inimesed saaksid tunnete end paremini. eristage kaubamärgi mudeleid.

Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L

Kuid see on juba filosoofiline küsimus, seega on parem testimismasina juurde tagasi pöörduda. Võite sellest üksikasjalikult ja üksikasjalikult kirjutada või üldse mitte kirjutada. Sest pole vaja filosofeerida ja tarbetuid mõtisklusi.

Test-S-klass pakkus tegelikult peaaegu kõike, mida inimene võiks autos soovida ja vajada. Disainer näeb välja, luksuslik salong ja võimas mootor. Võib-olla keegi kurdab diisli üle, kuid kolmeliitrine mootor pakub 340 "hobujõudu", millest piisab, et kiirendada tehnoloogilist massi linnast 100 kilomeetrini tunnis vaid 5,2 sekundiga. Kas leiate, et mootor on endiselt vastuoluline?

Lühidalt: Mercedes-Benz klass S 400 d 4Matic L

Sellest tulenevalt on muidugi sõitmine väga kõrgel tasemel, nagu ka juhi ego tase. Aga ma ise olen toetaja sellele, et autojuht, kes selle auto oma raha eest ostis, võiks olla uhke ja isekam, ja veel midagi muud.

Muidugi ka seetõttu, et ta peab selle eest palju raha maha võtma. Aga kui ta saab seda endale lubada, teeb ta hea ostu. Ja temast sai staar.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Põhiandmed

Baasmudeli hind: 102.090 €
Testimudeli maksumus: 170.482 €

Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)

Tehniline teave

mootor: 6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.925 cm3 - maksimaalne võimsus 250 kW (340 hj) kiirusel 3.600-4.400 p / min - maksimaalne pöördemoment 700 Nm pööretel 1.200-3.200 p/min
Energia ülekanne: mootor veab kõiki nelja ratast - 9-käiguline automaatkäigukast
Mahutavus: 250 km/h tippkiirus - 0 s 100-5,2 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissioon 155 g/km
Mass: tühi sõiduk 2.075 kg - lubatud täismass 2.800 kg
Välised mõõtmed: pikkus 5.271 mm - laius 1.905 mm - kõrgus 1.496 mm - teljevahe 3.165 mm - kütusepaak 70 l
Kast: 510

Lisa kommentaar