Lühidalt: Audi Q5 2.0 TDI puhas diisel (140 kW) Quattro

Möödas on ajad, mil auto ostmisel oli oluline ainult kaubamärk. Loomulikult on see suuresti tingitud asjaolust, et tänapäeval on valikuvõimalusi palju rohkem, eriti iga margi erinevate mudelite vahel. Selle tulemusena on saadaval rohkem kerevalikuid ja sõidukiklasse. Huvitaval kombel võivad iga margi autod olla umbes sama head, aga müük on täiesti erinev. Need võivad olla head limusiinid, sportkupeed ja muidugi haagissuvilad, kuid krossoverid on klass omaette. Isegi Audil! Kui aga Q5-sse istuda ja sellega sõita, imbub see kiiresti nahka ja saab kristallselgeks, miks see on üks ihaldatumaid premium-krossovereid.

Eelmise aasta ilmemuutusele järgnes Audi mootorite kapitaalremont, mida on loomulikult täiustatud, et need vastaksid EL 6 keskkonnastandarditele.See tähendab paremat kütusesäästu ja väiksemaid heitgaase, mitte vähem võimsust, kui paljud arvavad. Enne uuendust täiendati kaheliitrist turbodiiselmootorit võimsamaks versiooniks, mille võimsus on 130 kilovatti ja 177 "hobujõudu", ning nüüd pakub see võimsust 140 kilovatti või 190 "hobujõudu", millel on silt "puhas diisel". Samas on see keskmiselt 0,4 liitrit säästlikum ja paiskab atmosfääri ka keskmiselt 10 g/km vähem CO2. Ja mahutavus?

See kiirendab paigalseisust 100 sekundini 0,6 sekundit kiiremini ja selle tippkiirus on 10 kilomeetrit tunnis.

Kahjuks toob iga remont kaasa uue, kõrgema hinna. Audi Q5 pole erand, kuid kahe versiooni hinnavahe on vaid 470 eurot, mis koos kõigi mainitud parandustega tundub naeruväärselt väike. On selge, et isegi selle auto baashind ei ole madal, rääkimata testhinnast. Aga kui sa seda vihkad, siis annan sulle vihje, et Q5 oli ja jääb enimmüüdud Audiks. See on lihtsalt edulugu, isegi kui see võib mõnele (liiga) kallis tunduda.

Konkurentsi kõrvale pannes, kui avastad, et see sõidab üle keskmise ja pakub üle keskmise mugavust, pole aga hind nii oluline, vähemalt ostja jaoks, kes tahab auto eest nii palju raha maksta. Sa annad palju, aga sa saad ka palju. Audi Q5 on üks neist krossoveritest, mis ei erine sõidu, kurvide, positsioneerimise ja mugavuse poolest keskmisest sedaanist kuigi palju. Suurem ei ole alati parem ja hübriidide puhul on probleemiks muidugi suurus ja kaal. Füüsikat ei saa vältida, küll aga saab teha nii, et autol oleks võimalikult vähe probleeme.

Seega on Audi Q5 üks väheseid, mis pakub kõike ja rohkemgi: crossoveri töökindlust ja ruumikust, aga ka sedaani jõudlust ja mugavust. Kui lisada sellele veel atraktiivne disain, hea mootor, üks parimaid automaatkäigukaste ning kvaliteetne ja täpne töö, siis pole kahtlust, et ostja teab, mille eest ta maksab. Siinkohal võime vaid märkida, et kadestame teda. Ta ei maksa, ta läheb.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Audi Q5 2.0 TDI puhas diisel (140 kW) Quattro

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 140 kW (190 hj) 3.800-4.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.750-3.000 p/min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 7-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast - rehvid 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact).
Mahutavus:	tippkiirus 210 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,4 s - kütusekulu (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 149 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.925 kg - lubatud täismass 2.460 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.629 mm – laius 1.898 mm – kõrgus 1.655 mm – teljevahe 2.807 mm – pakiruum 540–1.560 75 l – kütusepaak XNUMX l.

оценка

• On ekslik eeldada, et kõik kallimad autod (või premium-autod, nagu me neid nimetame) on võrdselt head. Veel vähem on võrdselt häid krossovereid, kus piir krossoveri ja tavalise raske kaubiku vahel on väga õhuke ja paljud inimesed seda tahtmatult ületavad. Selliseid krossovereid, mis ei jäta solvumist isegi tavaliste autode fännide seas, on aga väga vähe, need sõidavad peaaegu sama hästi ja näevad samal ajal suurepärased välja. Küll aga ei kuluta palju kütust ega kahjusta keskkonda. Audi Q5 on kõik. Ja miks see nii hästi müüb, on üsna selge.

Kiidame ja heidame ette

vorm

mootor, jõudlus ja tarbimine

nelikveoline Quattro

positsioon maanteel

tunne salongis

töö kvaliteet ja täpsus