Head-up-ekraani HUD tüübid, struktuur ja tööpõhimõte

Ohutuse ja sõidumugavuse suurendamise süsteemide arv kasvab pidevalt. Üks uutest lahendustest on head-up-ekraan (Head-Up Display), mis on loodud selleks, et kuvada mugavalt teavet auto ja reisi üksikasjade kohta juhi silme ees esiklaasil. Selliseid seadmeid saab paigaldada nii standardselt kui ka lisavarustusena igasse autosse, isegi kodumaisesse toodangusse.

Mis on head-up ekraan

Nagu paljud muud tehnoloogiad, on ka lennundustööstuse autodel ilmunud head-up ekraanid. Süsteemi kasutati lennuteabe mugavalt piloodi silme ees kuvamiseks. Pärast seda hakkasid autotootjad arengut valdama, mille tulemusena ilmus 1988. aastal General Motorsilt mustvalge kuvari esimene versioon. Ja 10 aastat hiljem ilmusid värvilise ekraaniga seadmed.

Varem kasutati sarnaseid tehnoloogiaid ainult esmaklassilistes autodes, nagu BMW, Mercedes ja kallimad kaubamärgid. Kuid 30 aastat hiljem projektsioonisüsteemi väljatöötamise algusest hakati ekraane paigaldama keskmise hinnaklassi masinatesse.

Hetkel on funktsioonide ja võimaluste osas turul nii suur valik seadmeid, et neid saab lisavarustusena integreerida isegi vanadesse autodesse.

Süsteemi alternatiivne nimi on HUD või Head-Up Display, mis sõna otseses mõttes tõlgitakse kui “head up display”. Nimi räägib enda eest. Seade on vajalik selleks, et juhil oleks sõidurežiimi ja sõidukit hõlpsam kontrollida. Kiiruse ja muude parameetrite jälgimiseks ei pea juhtpaneel enam teid häirima.

Mida kallim on projektsioonisüsteem, seda rohkem funktsioone see sisaldab. Näiteks teavitab standard HUD juhti sõiduki kiirusest. Lisaks on ette nähtud navigatsioonisüsteem, mis abistab juhtimist. Kõrgkvaliteetsed esipaneeli kuvamise valikud võimaldavad teil integreerida lisavõimalusi, sealhulgas öönägemist, püsikiiruse regulaatorit, rajavahetusabi, teeviitade jälgimist ja palju muud.

Välimus sõltub HUD tüübist. Standardsüsteemid on sisse ehitatud esipaneelile armatuurlaua visiiri taha. Mittestandardseid seadmeid saab paigaldada ka armatuurlaua kohale või sellest paremale. Sellisel juhul peaksid näidud olema alati juhi silme ees.

HUD-i eesmärk ja peamised näidustused

Head Up-ekraani peamine eesmärk on suurendada liikumise ohutust ja mugavust, kuna juht ei pea enam teelt armatuurlauale vaatama. Peamised näitajad on teie silme ees. See võimaldab teil täielikult reisile keskenduda. Funktsioonide arv võib varieeruda sõltuvalt seadme maksumusest ja kujundusest. Kallimad head-up ekraanid võivad näidata nii sõidujuhiseid kui ka anda helisignaalidega hoiatusi.

HUD abil kuvatavate võimalike parameetrite hulka kuuluvad:

• praegune sõidukiirus;
• läbisõit süütest mootori väljalülitamiseni;
• mootori pöörete arv;
• aku pinge;
• jahutusvedeliku temperatuur;
• märge kontrolltulede rikkest;
• väsimusandur, mis annab märku puhkevajadusest;
• järelejäänud kütusekogus;
• sõiduki marsruut (navigeerimine).

Millistest elementidest süsteem koosneb?

Standardne Head Up-ekraan koosneb järgmistest:

• süsteemi elektrooniline juhtplokk;
• projektsioonielement teabe kuvamiseks esiklaasile;
• andur valguse automaatseks juhtimiseks;
• kõlar helisignaalide jaoks;
• kaabel auto toiteallikaga ühendamiseks;
• juhtpaneel nuppudega heli, reguleerimise ja heleduse sisse- ja väljalülitamiseks;
• täiendavad pistikud sõidukimoodulitega ühendamiseks.

Paigutus ja kujundusfunktsioonid võivad varieeruda sõltuvalt kulust ja peaekraani funktsioonide arvust. Kuid neil kõigil on sarnane ühenduspõhimõte, paigaldusskeem ja teabe kuvamise põhimõte.

Kuidas HUD töötab

Head-up-ekraani on lihtne ise autosse paigaldada. Selleks ühendage seade lihtsalt sigaretisüütaja või tavalise OBD-II diagnostikapordiga, misjärel projektor fikseeritakse libisemiskindlale matile ja hakkab kasutama.

Kõrge pildikvaliteedi tagamiseks peab esiklaas olema puhas ja ühtlane, ilma kiibideta ja kriimustusteta. Nähtavuse suurendamiseks kasutatakse ka spetsiaalset kleebist.

Töö sisuks on sõiduki OBD-II sisediagnostikasüsteemi protokolli kasutamine. OBD-liidese standard võimaldab rongis diagnostikat ja teavet mootori, käigukasti ja sõiduki muude elementide praeguse töö kohta. Projektsiooniekraanid on loodud standardile vastavaks ja saavad automaatselt vajalikud andmed.

Projektsiooniekraanide tüübid

Sõltuvalt paigaldusmeetodist ja disainifunktsioonidest on autol kolme peamist tüüpi ekraanikuva.

• korrapärane;
• projektsioon;
• mobiilne.

Tavaline HUD on lisavõimalus, mis auto ostmisel “ostetakse”. Reeglina on seade paigaldatud armatuurlaua kohale, samal ajal kui juht saab iseseisvalt tuuleklaasi projektsiooni asukohta muuta. Kuvatavate parameetrite arv sõltub sõiduki tehnilisest varustusest. Keskmise ja kõrgema segmendi autod annavad märku liiklusmärkidest, kiiruste piirangutest teedel ja isegi jalakäijatest. Peamine puudus on süsteemi kõrge hind.

Head-up HUD on populaarne pihuarvutitüüp parameetrite kuvamiseks esiklaasil. Peamised eelised hõlmavad võimalust projektorit liigutada, isetegemise lihtsustamist ja ühendamist, mitmesuguseid seadmeid ja nende taskukohasust.

Projektsioon HUD-d jäävad kuvatavate parameetrite arvu poolest oluliselt alla standardsüsteemidele.

Mobile HUD on hõlpsasti kasutatav ja hõlpsasti konfigureeritav kaasaskantav projektor. Seda saab paigaldada igasse sobivasse kohta ja parameetrite kuvamise kvaliteeti saab reguleerida. Andmete saamiseks peate seadme traadita võrgu või USB-kaabli abil mobiiltelefoniga ühendama. Kogu teave edastatakse mobiiltelefonilt esiklaasile, seega peate installima täiendava tarkvara. Puuduseks on piiratud arv näitajaid ja halb pildikvaliteet.

Sõiduki ja sõiduteabe projitseerimine esiklaasile ei ole oluline funktsioon. Kuid tehniline lahendus lihtsustab oluliselt sõiduprotsessi ja võimaldab juhil keskenduda ainult teele.