Võimendi tüübid, seade ja tööpõhimõte mootori käivitamiseks
Sõiduki seade,  Sõidukite elektriseadmed

Võimendi tüübid, seade ja tööpõhimõte mootori käivitamiseks

Paljud autojuhid seisid aku all, eriti talvehooajal. Konksuga aku ei taha starterit kuidagi keerata. Sellistel juhtudel peate "valgustamiseks" otsima doonorit või aku laadima. Starter-laadija või võimendi võivad aidata ka seda probleemi lahendada. Seda arutatakse hiljem artiklis.

Mis on starter-laadija

Stardilaadija (ROM) aitab tühjenenud akul mootorit käivitada või selle täielikult välja vahetada. Seadme teine ​​nimi on "Booster" (inglise keeles booster), mis tähendab mis tahes abi- või võimendusseadet.

Pean ütlema, et laadimislaadijate idee on täiesti uus. Vanad ROMid võiks soovi korral oma kätega kokku panna. Kuid need olid mahukad ja rasked sõidukid. Seda oli äärmiselt ebamugav või lihtsalt võimatu kogu aeg kaasas kanda.

See kõik muutus liitiumioonakude tulekuga. Selle tehnoloogia abil valmistatud patareisid kasutatakse kaasaegsetes nutitelefonides ja muus digitaaltehnikas. Võime öelda, et nende välimusega toimus akude valdkonnas revolutsioon. Selle tehnoloogia väljatöötamise järgmine etapp oli täiustatud liitiumpolümeer (Li-pol, Li-polimer, LIP) ja liitium-raud-fosfaatakude (LiFePO4, LFP) ilmumine.

Toiteplokkides kasutatakse sageli liitiumpolümeerakusid. Neid nimetatakse "võimsuseks" tänu sellele, et nad on võimelised andma suurt voolu, mis on mitu korda suurem kui nende enda võimsuse väärtus.

Ka võimenditena kasutatakse liitium-raudfosfaatpatareisid. Peamine erinevus selliste patareide vahel on stabiilne ja püsiv pinge väljundis 3-3,3 V. Mitme elemendi ühendamisel saate autovõrgule soovitud pinge 12 V-s. Katoodina kasutatakse LiFePO4.

Nii liitiumpolümeer- kui ka liitiumraudfosfaatpatareid on kompaktsed. Plaadi paksus võib olla umbes millimeeter. Polümeeride ja muude ainete kasutamise tõttu pole akus vedelikku, see võib võtta peaaegu igasuguse geomeetrilise kuju. Kuid on ka puudusi, mida me hiljem kaalume.

Seadmete tüübid mootori käivitamiseks

Kõige moodsamateks peetakse liitium-raud-fosfaatpatareidega akutüüpi ROMe, kuid on ka teisi tüüpe. Üldiselt võib need seadmed jagada nelja tüüpi:

  • trafo;
  • kondensaator;
  • impulss;
  • laetav.

Kõik need annavad ühel või teisel viisil teatud elektritehnika jaoks teatud tugevuse ja pingega voolud. Vaatleme iga tüüpi üksikasjalikumalt.

Trafo

Trafo ROMid muudavad võrgupinge 12V / 24V-le, parandavad selle ja tarnivad seadmesse / klemmidesse.

Nad saavad laadida akusid, käivitada mootorit ja neid saab kasutada ka keevitusseadmetena. Need on vastupidavad, mitmekülgsed ja usaldusväärsed, kuid vajavad stabiilset võrgupinget. Nad võivad alustada peaaegu igasugust transporti, kuni KAMAZi või ekskavaatorini, kuid nad pole liikuvad. Seetõttu on trafo ROM-ide peamisteks puudusteks suured mõõtmed ja sõltuvus elektrivõrgust. Neid kasutatakse edukalt teenindusjaamades või lihtsalt eramajades.

Kondensaator

Kondensaatori starterid saavad käivitada ainult mootorit, mitte akut laadida. Nad töötavad suure võimsusega kondensaatorite impulssfunktsiooni põhimõttel. Need on kaasaskantavad, väikese suurusega, kiiresti laaditavad, kuid neil on olulisi puudusi. See on esiteks oht kasutamisel, halb hooldatavus, vähene efektiivsus. Samuti on seade kallis, kuid ei anna oodatud tulemust.

Impulss

Nendel seadmetel on sisseehitatud kõrgsagedusmuundur. Esiteks tõstab seade voolu sagedust ning seejärel langetab ja sirgendab, andes väljundile mootori käivitamiseks või laadimiseks vajaliku pinge.

Flash-ROM-e peetakse tavaliste laadijate täiustatud versiooniks. Need erinevad kompaktsete mõõtmete ja odava hinna poolest, kuid jällegi puudub neil autonoomia. Vaja on juurdepääsu elektrivõrgule. Samuti on impulss-ROM-id tundlikud nii äärmuslike temperatuuride (külm, kuumus) kui ka võrgu pingelanguste suhtes.

Laetav

Selles artiklis räägime aku ROM-idest. Need on arenenumad, kaasaegsemad ja kompaktsemad kaasaskantavad seadmed. Booster-tehnoloogia areneb kiiresti.

Korduv seade

Starter ja laadija ise on väike karp. Professionaalsed mudelid on väikese kohvri suurused. Esmapilgul kahtlevad paljud selle tõhususes, kuid see on asjata. Toas on kõige sagedamini liitium-raudfosfaataku. Seade sisaldab ka:

  • elektrooniline juhtplokk;
  • kaitsemoodul lühise, ülekoormuse ja polaarsuse ümberpööramise eest;
  • režiimi / laadimise indikaator (korpusel);
  • USB-sisendid muude kaasaskantavate seadmete laadimiseks;
  • taskulamp.

Klemmidega ühendamiseks on krokodillid ühendatud keha pistikupesaga. Muundurimoodul muundab USB-laadimiseks 12V 5V-ks. Kaasaskantava aku maht on suhteliselt väike - alates 3 A * h kuni 20 A * h.

Tööpõhimõte

Tuletagem meelde, et võimendi on võimeline lühiajaliselt edastama suuri voolu 500A-1A. Tavaliselt on selle rakendamise intervall 000-5 sekundit, kerimise kestus ei ületa 10 sekundit ja mitte rohkem kui 10 katset. Korduvaid pakendeid on palju erinevaid, kuid peaaegu kõik töötavad samal põhimõttel. Mõelgem "Parkcity GP5" ROM-i toimimisele. See on kompaktne seade, mis võimaldab vidinaid ja muid seadmeid laadida.

ROM töötab kahes režiimis:

  1. «Käivita mootor»;
  2. «Alista».

Režiim "Käivita mootor" on loodud tühjenenud, kuid mitte täielikult "tühjenenud" aku abistamiseks. Selle režiimi klemmide pingepiir on umbes 270A. Kui vool tõuseb või tekib lühis, käivitatakse kaitse kohe. Seadme sees olev relee ühendab lihtsalt positiivse terminali lahti, säästes seadet. Indikaator võimendikorpusel näitab laetuse olekut. Selles režiimis saab seda ohutult kasutada mitu korda. Seade peaks sellise ülesandega hõlpsasti toime tulema.

Alistamisrežiimi kasutatakse tühja aku korral. Pärast aktiveerimist hakkab aku asemel võimendi tööle. Selles režiimis jõuab vool 400A-500A. Terminalides puudub kaitse. Lühis ei tohiks olla lubatud, seega peate krokodillid klemmidega tihedalt ühendama. Rakenduste vaheline intervall on vähemalt 10 sekundit. Soovitatav katsete arv on 5. Kui starter pöörleb ja mootor ei käivitu, võib põhjus olla erinev.

Samuti pole soovitatav võimendit aku asemel üldse kasutada, see tähendab selle eemaldades. See võib kahjustada auto elektroonikat. Ühendamiseks piisab krokodillide fikseerimisest pluss / miinus-järjestuses.

Võib olla ka diiselrežiim, mis näeb ette hõõgküünalde eelsoojenduse.

Tõukurite eelised ja puudused

Võimendi peamine omadus on aku, õigemini mitu patareid. Neil on järgmised eelised:

  • 2000–7000 laadimis- / tühjendustsüklit;
  • pikk kasutusiga (kuni 15 aastat);
  • toatemperatuuril kaotab see kuus ainult 4-5% laadimisest;
  • alati stabiilne pinge (3,65 V ühes elemendis);
  • võime anda suuri voolusid;
  • töötemperatuur vahemikus -30 ° C kuni + 55 ° C;
  • liikuvus ja kompaktsus;
  • muid kaasaskantavaid seadmeid saab laadida.

Puuduste hulgas on järgmised:

  • tugeva pakasega kaotab see võimsuse, eriti liitiumioonakud, samuti pakasega nutitelefonide akud. Liitiumraudfosfaatakud on külmakindlamad;
  • autode puhul, mille mootori töömaht on üle 3-4 liitri, võib vaja minna võimsamat seadet;
  • üsna kõrge hind.

Üldiselt on sellised seadmed nagu kaasaegsed ROMid kasulikud ja vajalikud seadmed. Alati saate nutitelefoni laadida või kasutada seda isegi täieõigusliku toiteallikana. Kriitilises olukorras aitab see mootorit käivitada. Peamine on rangelt järgida stardilaadija polaarsust ja reegleid.

Lisa kommentaar