Mehaaniliste blokaatorite tüübid, seade ja toimimispõhimõte
Sõiduki seade,  Sõidukite elektriseadmed

Mehaaniliste blokaatorite tüübid, seade ja toimimispõhimõte

Iga juht tunneb muret oma sõiduki ohutuse pärast. Kogenud autovargad on õppinud mööda sõitma ka kõige kallimatest ja keerukamatest elektroonilistest vargusevastastest süsteemidest. Seetõttu paigaldavad autojuhid täiendava kaitse - mehaanilised blokaatorid, mis pole meie digiajastul aktuaalsust kaotanud. Mõnes neist on tõesti raske ringi liikuda.

Seade ja blokaatorite tüübid

Reeglina takistavad mehaanilised blokeerijad sissetungija juurdepääsu auto erinevatele elementidele: ustele, roolile, käigukastile, pedaalidele. Ekspertide hinnangul on selline kaitse väga usaldusväärne. Kaaperdaja ei pruugi teel lihtsalt selliseks takistuseks valmis olla.

Paigaldusmeetodi järgi jagatakse blokaatorid kahte tüüpi:

  • statsionaarne;
  • eemaldatav.

Statsionaarsed on sisse ehitatud autoelemendi keresse või mehhanismi. Ilma tõsise lammutamiseta pole nende juurde pääseda. Näiteks käigukasti või roolisamba lukustus.

Iga kord tuleb paigaldada ja eemaldada eemaldatavad pollarid. See on ebamugav ja võtab aega. Nende eeliseks on taskukohane hind.

Eemaldatavad mehaanilised pollarid

Istme lukk

Üsna huvitav ja "loominguline" viis - lukk istmel. Varas pääses autosse, kuid nüüd on vaja rooli istuda. Kuid see ei toimi. Iste on volditud nii kaugele kui võimalik rooli suunas ja kinnitatakse selles asendis blokeerijaga. Pole võimalust rooli istuda ja autoga sõita. See kaitse on eriti efektiivne kolmeukselistel sõidukitel. Nendes on iste tagumise istmerea läbipääsu avamiseks rooliratta vastu väga tihedalt kinni. Reeglina on selliseid blokeerijaid müügil keeruline leida. Need on valmistatud spetsiaalsetes töökodades tellimuse järgi.

Roolilukk

Järgmine eemaldatav pollar on autoomanike seas väga populaarne. See on paigaldatud roolile ja on rooliklambrite ja lukuga metallvarda. Varda pikk külg toetub esiklaasile või pedaalile, mistõttu on rooli keeramine võimatu.

Kuid selline takistus näib olevat usaldusväärne. Varda saab kergesti süüa või lõigata spetsiaalse tööriistaga (kahekäelised näpitsad, veski). Kui metall ei anna järele, siis puruneb rool ise. Kogenud kaaperdajad on juba ammu õppinud, kuidas sellist kaitset käsitleda.

Roolisamba lukustus

See on tõhusam kaitse varguste eest kui roolilukk. Pedaalide piirkonda on roolivõllile paigaldatud spetsiaalne lukuga sidur. Kiilukujuline varda blokeerib pöörlemise mõlemas suunas, toetudes pedaalidele. Kaitse tase sõltub lossi vastsest. Hea kallist lukku on raske valida, peaaegu võimatu. Ainult töötlemata viisil, kasutades tööriistu. Nõrk lukk avatakse lihtsa peaklahviga. Professionaalil kulub 10-15 minutit. Kui peaklahv ei aita, siis läheb sissepääs veskisse.

Pedaalilukk

Pedaaliluku põhimõte sarnaneb eelmiste versioonidega. Kahe või kolme pedaali külge on kinnitatud mahukas lukuga rauast fiksaator. Kaaperdajal pole võimalust ühtegi pedaali pigistada ja minema sõita. Ründajad võivad valida ka luku või lõigata osa, kuid see nõuab palju pingutusi.

Sellise kaitse tohutu puudus on paigaldamise ebamugavus. Iga kord, kui peate ronima pedaalidele, kummarduma, kaitsmed lahti ja kinnitama. Seade kaalub palju. Ja kui väljas on talv või muda, on see veelgi hullem. Mõnel juhul on blokeeritud ainult üks pedaalidest, näiteks sidur.

Ratta lukustus

Lihtne ja "karm" kaitseviis. Rattale on paigaldatud lukuga raske mehhanism, eelistatavalt vedav. Sellega ratas ei saa pöörlema. Eksperdid nimetavad seda mehhanismi üsna tõhusaks ainult siis, kui lukk on valmistatud kvaliteetsest terasest ja lukul on kõrge kaitseklass. On ebatõenäoline, et keegi puruneks või näeks seadet täisvaates. Öösel veski tööst ei saa müra ja sädemeid vältida. Jällegi on suur puudus kasutamise ebamugavus. Iga kord on vaja raske mehhanism eemaldada ja paigaldada.

Seisupiduri lukustus

Mehhanism on paigaldatud aktiveeritud käsipidurile. Tagarattad enam ei pöörle. Tavaliselt on seade usaldusväärsuse tagamiseks seotud käigukangi või muude mehhanismidega. Väga ebausaldusväärne ja hõlpsasti liikuv. Piisab, kui hammustada auto alla seisupiduri trossi.

Statsionaarsed blokaatorid

Ukselukk

Uks on esimene tõsine takistus sissetungija ees. Ukse blokeerijaid või lukke leidub paljudes kaasaegsetes autodes. Seade on installitud isegi masina algkonfiguratsioonis. Tavaliselt on need tihvtid, mis lukustuvad auto kerele. Seda juhitakse võtmehoidja abil või automaatselt pärast ukse sulgemist. Sellise luku avamine on üsna keeruline, kuid on üks hoiatus. Autovaras saab sellest mööda minna lihtsalt auto klaasi lõhkudes. Loomulikult tekitab see kära, kuid pimedas saab seda teha märkamatult.

Kontrollpunkti blokeerija

See on väga tõhus täiendav kaitse varguste eest. See on spetsiaalne mehhanism, mis blokeerib käigukasti liikuvad komponendid. Hea on see, et blokeerimine toimub sees. Takistuse avamine on väga keeruline. Spetsiaalsetes kauplustes leiate kontrollpunkti jaoks mitmesuguseid lukke vastavalt töökindluse astmele.

Kaarlukke peetakse lihtsaimaks võimaluseks. Neid saab avada, kui mehhanismi osad ulatuvad väljapoole. Kuid neile on kasulik paigaldusmeetod ja madal hind.

Kõige tõhusamad on sisemised käigukasti blokaatorid, mis paigaldatakse mitte autost, vaid kapoti alla. Salongis on nähtav ainult lukuauk ja tihvt. Vargal, kes pole kursis käigukasti ja muude autoosadega, ei saa sellest takistusest väga palju mööda minna. Kuid kogenud ründajad saavad. Piisab mootoriruumi tungimisest ja käigukasti sisselülitamisest avada käigukasti mehhanism. Kuid seda ei saa teha iga autoga.

Kapoti lukk

Vältimaks kaaperdaja kapoti alla sattumist ja süütesüsteemi, elektroonika või muude kaitsekomponentide juurde jõudmist, on paigaldatud kapoti lukk. Koos kontrollpunkti lukuga on see väga tõsine takistus.

Kapoti avamine on isegi kangi abil väga keeruline. Tihvtid pole servas, vaid palju sügavamal. Kuigi kui teate nende losside asukohta, saate nendeni jõuda. Teatud kohtades peate lihtsalt kapoti ise lõikama.

Nagu me kõik teame, on igal tegevusel oma vastuseis. See ei tähenda, et on olemas täiesti usaldusväärseid mehaanilisi blokaatoreid, kuid mõned neist võivad saada tõsiseks takistuseks. Peamine on kasutada mehaanilisi blokeerijaid koos tavalise elektroonilise vargusvastase süsteemiga. Vaevalt, et keegi julgeb kahekordse või kolmekordse kaitsega autot varastada. Teie autost möödutakse.

Lisa kommentaar