Auto armatuurlaua tüübid, eesmärk ja funktsioonid

Sõidu ajal on juhil ülimalt oluline teada sõiduki praegust kiirust, kütusekulu, mootori pöörlemiskiirust ja muid olulisi parameetreid. See teave kuvatakse armatuurlaual. Autotootjad üritavad seda muuta üha funktsionaalsemaks, informatiivsemaks ja mugavamaks.

Funktsioonid ja eesmärk

Armatuurlaua kaudu suhtleb juht sõidukiga. Selle peamine ülesanne on teavitada peamistest näitajatest sõidu ajal: kütusetasemest ja -kulutusest, kiirusest, mootori pöörlemiskiirusest, aku laadimisest ja muust.

Tavaliselt asub see otse juhi ees, veidi allpool silmade kõrgust. Mõnes mudelis on üksikud instrumendid keskkonsoolil keskel.

Kaasaegne armatuurlaud on seade, mis integreerib mitmeid seadmeid, hoiatus- ja märgutulelaternaid ning pardakompuutrit. Keskmiselt on sellel umbes kümme pilli. Suurem osa neist häirib juhi tähelepanu ja vähem mõjutab infosisu halvemini.

Armatuurlaua seade ja töö

Kõik näidikud paneelil on jagatud kahte tüüpi:

1. instrumenteerimine;
2. kontrolllambid.

Juhtimis- ja mõõteriistad hõlmavad reeglina neid instrumente, mis näitavad erinevaid mõõtmisi (kiirus, pöörded, läbisõit jne), näiteks tahhomeetrit, spidomeetrit ja odomeetrit.

Paneelil süttib kontrolltuled ja teavitatakse juhti erinevate seadmete ja elementide toimimisest. See võib olla aku laadimine, seisupiduri aktiveerimine, ajami töö, pidurikettad, ABS, suunatuled, lähi- / kaugtuled ja paljud teised. Kõik sõltub konkreetsest automudelist ja valikust "korras".

Standardkomplekt sisaldab järgmisi näitajaid ja seadmeid:

• spidomeeter (näitab auto kiirust sõidu ajal);
• tahhomeeter (näitab väntvõlli pöörete arvu minutis);
• odomeeter (näitab kogu ja praegust läbisõitu, läbisõitu);
• kütuse indikaator (näitab kütusetaset paagis, signaal tuleb vastavast andurist);
• temperatuuri indikaator (näitab mootori jahutusvedeliku praegust temperatuuri);
• õlirõhu indikaator;
• muud näitajad.

Kaasaegsetes autodes juhib paljusid parameetreid pardakompuuter, mis kuvab ekraanil teavet rikete kohta. Need võivad olla probleemid ABS-i, pidurikettade, esitulede jms puhul.

Signaal- ja suunatuled

Need signaalid on ette nähtud juhi teavitamiseks erinevatest riketest või vastupidi sõidukisüsteemide õigest toimimisest. Juhtlambid annavad märku ka erinevate funktsioonide (nelikvedu, tuled jne) lisamisest. Enamikul nimetustest on ühine standard. Mõne signaali käivitamisel antakse ka heli.

Suunatuli ja hoiatustuled on erinevat värvi:

• punane;
• kollane;
• roheline;
• sinine.

Iga värv annab teada rikete tasemest või lihtsalt süsteemi toimimisest hetkel. Tavaliselt tähistab punane tõsist riket. Kollane värv hoiatab juhti olemasoleva probleemi eest. Näiteks madal rehvirõhk, piduriklotside kulumine, avatud kütusepaagi kork ja palju muud. Te ei saa ignoreerida punaseid ja kollaseid signaale, peate viivitamatult pöörduma teenuse poole või probleemi ise lahendama.

Armatuurlaudade tüübid

Armatuurlaudu saab jagada kahte tüüpi:

1. analoog (nool);
2. elektrooniline või virtuaalne.

Analoogmudel kasutab mehaanilisi komponente. Tahhomeeter, spidomeeter ja muud näidikud näitavad nooltega väärtusi, indikaatoritel põlevad tuled. Enamik vanu ja odavaid automudeleid on selliste paneelidega varustatud.

Virtuaalsel paneelil kasutatakse spetsiaalset programmi. Kõik andmed kuvatakse ühel ekraanil. Seda võimalust peetakse kaasaegsemaks, kuid paljud autojuhid eelistavad vanu andureid.

Optitronic

Analoogpaneeli sortidest eristatakse nn optitroonilist mudelit. Nimi pärineb inglise keelest "Optitron", kuid see pole tehniline termin, vaid Toyota kaubamärk. Kui süüde on välja lülitatud, on instrumente peaaegu võimatu näha. Need aktiveeritakse süüte sisselülitamisel. Nooled süttivad, seejärel spidomeeter, tahhomeeter, kütusetase, seisupidur.

Seda iseloomustab suurenenud pimedus. Tänu paneeli taustvalgusele on võtmeindikaatorid nähtavad, teised näitajad aga peaaegu nähtamatud. Need süttivad vastavalt vajadusele. Tundub originaalne ja ilus.

Elektrooniline (virtuaalne)

Elektroonilise või virtuaalse armatuurlaua arendamine toimus järk-järgult. See on kaasaegse tehnoloogia tulemus. Algul paigutati pardaarvutite sekka pardakompuutri ekraanid, seejärel muutusid need täiesti virtuaalseteks. Programm simuleerib seadmete tavapärast paigutust ekraanil.

Sellel paneelil on oma eelised:

• suurepärane infosisu;
• ilusa välimusega püüavad arendajad kujunduse võimalikult erksaks muuta;
• üksikute seadete abil saab juht valida välimuse, värviskeemi ja palju muud;
• suhtlus juhiga.

Digitaalpaneelide arendajad on paljud juhtivad autotootjad (AUDI, Lexus, Volkswagen, BMW, Cadillac jt. Kõige progressiivsem on Audi Virtual Cockpit. Kõrglahutusega graafiline vedelkristallkuvar, mis kuvab palju teavet, sealhulgas teabe- ja meelelahutuskompleksi ning seadistusi saab teha roolilt.

Paljud kaasaegsed autod on varustatud armatuurlaua projektsiooniga esiklaasile. Head-up-ekraan näitab põhinäitajaid (kiirus, navigeerimine jne). Juht ei pea pilku teelt eemaldama ja oma tähelepanu hajuma.

Armatuurlaud on suhtleja, mille kaudu sõiduk suhtleb juhiga. Mida informatiivsem ja tõepärasem teave on, seda turvalisem ja mugavam on reis. Kaasaegseid paneele eristab mitte ainult infosisu, vaid ka silmatorkav kujundus. Erinevad lahendused lisavad salongile individuaalsust, kuid siiski on peamine, et juht näeks teda huvitavat teavet igal liikumise hetkel.