Proovisõit uue Kia X-Line'iga
 

Miks Kia hülgas Venemaa turul kompaktse krossoveri, keda peaks köitma maastikuline luukpära, miks on see sedaanist halvem ja miks tundub selle lisatasu väga mõistlik

"Nüüd näete ise, et dirigent ei saa teha rohkem kui nelja erinevat kere," selgitab tehase töötaja. Hyundai-Kia näitab Kia Rio X-Line luukpära tootmisprotsessi. Neli keret on Rio ja Solarise sedaanid, Creta crossover ja nüüd kooruvad Rio maastikul. Vihje on selge: konveierile panna näiteks Kia kaubamärgi täieõiguslik kompaktne crossover, näiteks Niro, enam ei toimi. Kuid suure tõenäosusega loodi kõik algselt: Hyundai vanemana valdab crossoveri segmenti ja Kia käsutuses on nooruslikum, kuid keerulisem linnaliste luukpärade sektor.

Idee muuta turu jaoks esialgu ebahuvitav viieukseline atraktiivsemaks sündis Kia Venemaa kontoris. Ja kuigi hiinlased katsetasid autot esimesena, saabus see Peterburi lähedal asuvasse tehasesse ilma erilise viivituseta. Ja tundub, et see võimalus peaks rahuldama kõiki, sealhulgas Korea suuri ülemusi ja massisegmenti tarbijaid, kellel on juba lõputud "eelarvelised" sedaanid täis.

Proovisõit uue Kia X-Line'iga

Rio X-Line asendab täielikult tavalise luukpära, kuid ei pretendeeri sugugi crossoverile. Esiveolise ja tagasihoidliku 170 mm kliirensiga autot saab nimetada ainult suure venitusega maastikusõidukiks - ülesandeks oli pigem luua väliselt atraktiivsem pilt. Seetõttu on esiotsa kujundus täiesti erinev, ümber perimeetri on kindel plastist kerekomplekt ja väga kena tagumine ots tagatulede ja kahekordsete väljalasketorude LEDide vahel sobiva ribaga.

 

Lihtne, kuid moodne salong tuli siia sedaanilt, trimmikomplektid on üldiselt väga sarnased, välja arvatud X-Line'i rikkamad alused ja tagaistmete mugavuse mõttes võidab isegi luukpära, kuna selle katusejoon on 2,5 cm kõrgem ... Ja siin on pagasiruum ilma igasuguse väljamõeldiseta: tagasihoidlik 390 liitrit kardina all ja 1075 liitrit tagaistmete kokkuklapituna. Lisamugavustest - ainult külgedel olevad nišid ja pealegi klappivad istme seljatoed peaaegu põrandaga ühtlaselt. Spordivarustuse transportimiseks on Kias öeldud, et see on enam kui piisav.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Kia Rio
Proovisõit uue Kia X-Line'iga

Toiteplokkide rida on sedaaniga sama ja maanteel käitub X-Line väga sarnaselt. Kombinatsioon 123-hobujõulisest 1,6-liitrisest mootorist ja kuuekäigulisest "automaadist" töötab hoogsalt ka headel kiirustel, auto käitumine maanteel on etteaimatav ja purustatud asfaldil näib Rio olevat täiesti võitmatu. Vedrustus muudeti ümber, kuid kindlasti mitte energiaintensiivsuse kahjuks - Rio X-Line on hea isegi teravate ebakorrapärasuste ümardamiseks, säilitades salongis mõõduka müra. Pealegi on Premiumi kõige kallimas versioonis müra isolatsiooni veidi rohkem.

Ainus negatiivne aspekt, mis on seotud vedrustuse täpsustamisega, tõusis esile suure kiirusega tugeva külgtuules sõites. Rio X-Line sellistes tingimustes hakkab teed uurima, nõudes rooli. Sedaanil on see mõju vähem väljendunud, kuid linnaauto puhul kliirensi ja stabiilsema käitumise valimise küsimuses võidab ikkagi esimene.

 
Proovisõit uue Kia X-Line'iga

Kia Rio X-Line'i minimaalne hinnasilt algab 10 030 dollarist. lihtsama auto jaoks, millel on 1,4 mootorit ja manuaalkäigukast, kuid selline sihtrühm, kus korealased soovivad rohkem naisi näha, vaevalt sobib. "Automaatne" hinnaga 517 dollarit, 1,6 mootori ja automaatkäigukastiga auto maksab vähemalt 10 872 dollarit ja kõige rikkam variant maksab 13 267 dollarit. See on 388 dollari suurune viieukseline Rio X-Line. kallim kui võrreldavas konfiguratsioonis sedaan ja see näib olevat täiesti piisav lisatasu huvitavama välimuse ja, ehkki vähese, kuid siiski suurenenud maastikusuutlikkuse eest.

KehatüüpLuukpäraLuukpära
Размеры

(pikkus / laius / kõrgus), mm
4240 / 1750 / 15104240 / 1750 / 1510
Teljevahe, mm26002600
Oma mass, kg11901200
mootori tüüpBensiin, R4Bensiin, R4
Töömaht, kuupmeetrit cm13681591
Võimsus, hj koos. pööretel100 juures 6000123 juures 6300
Maks. lahe. hetk,

Nm pööretel
132 juures 4000151 juures 4850
Käigukast, ajam6. silmus АКП6. silmus АКП
Maksim. kiirus, km / h174183
Kiirendus 100 km / h, s13,411,6
Kütusekulu

(linn / maantee / segatud), l
8,6 / 5,4 / 6,68,9 / 5,6 / 6,8
Pagasiruumi maht, l390-1075390-1075
Hind alates, $.10 54810 872
🚀Lisateave teema kohta:
  Continental läheb majanduses uute standardite järgi
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit uue Kia X-Line'iga

Lisa kommentaar