Käigukasti sünkronisaatori seade ja tööpõhimõte

Käigukasti sünkronisaator on mehhanism, mis on kavandatud käigukasti võlli ja käigu kiiruse võrdsustamiseks. Tänapäeval on peaaegu kõik mehaanilised ja robotkäigukastid sünkroniseeritud, s.t. selle seadmega varustatud. See käigukasti oluline element muudab käiguvahetuse sujuvaks ja kiireks. Artiklist saame teada, mis on sünkroonija, milleks see on mõeldud ja milline on selle töö ressurss; mõistame ka mehhanismi ülesehitust ja tutvume selle toimimise põhimõttega.

Sünkroonija eesmärk

Kõik sõiduautode kaasaegsete käigukastide käigukastid, sealhulgas tagasikäik, on varustatud sünkroniseerijaga. Selle eesmärk on järgmine: võlli ja hammasratta kiiruse joondamise tagamine, mis on amortiseerimata käiguvahetuse eelduseks.

Sünkroonija tagab mitte ainult sujuva käiguvahetuse, vaid aitab vähendada ka mürataset. Tänu elemendile väheneb käigukasti mehaaniliste osade füüsilise kulumise aste, mis omakorda mõjutab kogu käigukasti tööiga.

Lisaks on sünkronisaator lihtsustanud käiguvahetuse põhimõtet, muutes selle juhile mugavamaks. Enne selle mehhanismi ilmumist toimus käiguvahetus siduri topeltpressimise ja käigukasti neutraalasendisse toomise abil.

Sünkronisaatori disain

Sünkroonija koosneb järgmistest elementidest:

• riivsaiaga rumm;
• kaasamise sidur;
• lukustusrõngad;
• käik hõõrdkoonusega.

Assamblee alus on sise- ja väliskülgedega jaotur. Esimese abil ühendub see käigukasti võlliga, liikudes mööda seda eri suundades. Väliste splainide abil ühendatakse jaotur haakeseadmega.

Rummu on kolm pesa 120 kraadi üksteise suhtes. Sooned sisaldavad vedruga krakereid, mis aitavad sidurit neutraalasendis kinnitada, see tähendab hetkel, kui sünkronisaator ei tööta.

Sidurit kasutatakse jäiga ühenduse loomiseks käigukasti võlli ja käigu vahel. See asub jaoturil ja väljastpoolt on see ühendatud ülekandehargiga. Sünkronisaatori lukustusrõngas on vajalik kiiruse sünkroniseerimiseks hõõrdejõu abil, see takistab siduri sulgemist seni, kuni võlli ja hammasratta kiirus on sama.

Rõnga sisemine osa on koonusekujuline. Kontaktpinna suurendamiseks ja pingutuste vähendamiseks hammasrataste vahetamisel kasutatakse mitme koonusega sünkronisaatoreid. Lisaks üksikutele sünkroonijatele kasutatakse ka topeltsünkroonijaid.

Kahekordne sünkronisaator sisaldab lisaks hammasratta külge kinnitatud kitsenevale rõngale sisemist ja välimist rõngast. Siin ei kasutata enam hammasratta kitsenevat pinda ja sünkroniseerimine toimub rõngaste abil.

Käigukasti sünkronisaatori tööpõhimõte

Väljalülitatud olekus võtab sidur keskmise positsiooni ja hammasrattad pöörlevad võllil vabalt. Sel juhul pöördemomendi ülekannet ei toimu. Käiguvaliku valimisel liigub kahvli sidur käigu suunas ja sidur omakorda surub lukustusrõnga. Rõngas surutakse vastu hammasratta koonust ja pöörleb, muutes siduri edasiliikumise võimatuks.

Hõõrdejõu mõjul sünkroniseeritakse hammasratta ja võlli kiirused. Sidur liigub vabalt edasi ja ühendab jäigalt käiku ja käigukasti võlli. Algab pöördemomendi ülekanne ja sõiduk liigub valitud kiirusel.

Vaatamata sõlme üsna keerukale struktuurile kestab sünkroniseerimisalgoritm vaid mõne sekundi murdosa.

Sünkroonija ressurss

Käiguvahetusega seotud rikete korral tuleb kõigepealt välistada siduriga seotud probleemid ja alles seejärel kontrollida sünkroniseerijat.

Sõlme talitlushäireid saate iseseisvalt tuvastada järgmiste märkide järgi:

1. Ülekandemüra. See võib viidata kõverale lukustusrõngale või kulunud koonusele.
2. Käikude iseeneslik seiskamine. Seda probleemi võib seostada siduriga või sellega, et käik on oma ressursi ületanud.
3. Ülekande keeruline kaasamine. See näitab otseselt, et sünkroonija on muutunud kasutuskõlbmatuks.

Sünkronisaatori remont on väga töömahukas protsess. Parem asendada lihtsalt kulunud mehhanism uue vastu.

Järgmiste reeglite järgimine aitab pikendada sünkronisaatori ja käigukasti kui terviku tööiga:

1. Vältige agressiivset sõidustiili, järske starte.
2. Valige õige kiirus ja käik.
3. Tehke kontrollpunkti õigeaegne hooldus.
4. Spetsiaalselt seda tüüpi käigukasti jaoks mõeldud õli vahetage õigeaegselt.
5. Enne käiguvahetamist lülitage sidur täielikult välja.