Elektromehaanilise seisupiduri (EPB) konstruktsioon ja tööpõhimõte
Autopidurid,  Sõiduki seade

Elektromehaanilise seisupiduri (EPB) konstruktsioon ja tööpõhimõte

Oluline osa igast autost on seisupidur, mis lukustab auto parkimise ajal paigale ja takistab tahtmatult tagasi või ettepoole veeremist. Kaasaegsed autod on üha enam varustatud elektromehaanilise tüüpi seisupiduriga, milles elektroonika asendab tavalist "käsipidurit". Elektromehaanilise seisupiduri lühend “EPB” tähendab elektromehaanilist seisupidurit. Vaatame EPB põhifunktsioone ja kuidas see erineb klassikalisest seisupidurist. Analüüsime seadme elemente ja selle tööpõhimõtet.

EPB funktsioonid

EPB peamised ülesanded on:

  • sõiduki paigalhoidmine seismisel;
  • hädapidurdus sõidupidurisüsteemi rikke korral;
  • takistab auto tagasiminekut ülesmäge alustades.

EPB seade

Elektromehaaniline käsipidur on paigaldatud sõiduki tagaratastele. Struktuurselt koosneb see järgmistest elementidest:

  • pidurimehhanism;
  • ajam;
  • elektrooniline juhtimissüsteem.

Pidurdusmehhanismi esindavad standardsed autode ketaspidurid. Konstruktsiooni muudatused tehti ainult töösilindrites. Pidurisadulale on paigaldatud seisupiduri ajam.

Seisupiduri elektriajam koosneb järgmistest osadest, mis asuvad ühes korpuses:

  • elektrimootor;
  • Vöö;
  • planeedi reduktor;
  • kruvikeeraja.

Elektrimootor ajab planetaarkäigukasti rihmülekande abil. Viimane mõjutab mürataseme ja ajami massi vähendamisega kruvikeeraja liikumist. Ajam omakorda vastutab pidurikolvi liikumise eest.

Elektrooniline juhtplokk koosneb:

  • sisendandurid;
  • juhtplokk;
  • täitemehhanismid.

Sisendsignaalid tulevad juhtseadmesse vähemalt kolmest elemendist: käsipiduri nupult (asub auto keskkonsoolil), kalleandurilt (integreeritud juhtseadmesse endasse) ja siduripedaali andurilt (asub siduri ajam), mis tuvastab siduripedaali asukoha ja vabastamise kiiruse.

Juhtplokk toimib ajamitele andurisignaalide (näiteks ajamimootori) kaudu. Seega suhtleb juhtseade otse mootori juhtimis- ja suunastabiilsussüsteemidega.

Kuidas EPB töötab

Elektromehaanilise seisupiduri tööpõhimõte on tsükliline: see lülitub sisse ja välja.

EPB aktiveeritakse sõitjateruumi kesktunneli nupu abil. Elektrimootor tõmbab käigukasti ja kruvikeeraja abil piduriklotsid pidurikettale. Sellisel juhul on viimase jäik fikseerimine.

Ja seisupidur lülitatakse auto käivitamise ajal välja. See toiming toimub automaatselt. Samuti saab elektroonilise käsipiduri välja lülitada, kui vajutate nuppu, kui piduripedaal on juba vajutatud.

EPB väljalülitamise käigus analüüsib juhtplokk selliseid parameetreid nagu kalle aste, gaasipedaali asend, siduripedaali vabastamise asend ja kiirus. See võimaldab EPB õigeaegselt välja lülitada, sealhulgas ajaliselt viivitatud seiskamise. See hoiab ära sõiduki tahapoole veeremise kallakult alustamisel.

Enamikul autodel, mis on varustatud EPB-dega, on käsipiduri nupu kõrval nupp Auto Hold. See on automaatkäigukastiga sõidukite jaoks väga mugav. See funktsioon on eriti oluline linnaliikluse ummikutes, kus peatutakse ja alustatakse sageli. Kui juht vajutab nuppu "Auto Hold", pole pärast auto peatamist vaja piduripedaali all hoida.

Pikka aega paigal olles lülitub EPB automaatselt sisse. Elektriline seisupidur lülitub automaatselt sisse ka siis, kui juht lülitab süüte välja, avab ukse või vabastab turvavöö.

EPB eelised ja puudused võrreldes klassikalise seisupiduriga

Selguse huvides esitatakse EPB plussid ja miinused võrreldes klassikalise käsipiduriga tabeli kujul:

EPB eelisedEPB puudused
1. Mahukas kangi asemel kompaktne nupp1. Mehaaniline seisupidur võimaldab reguleerida pidurdusjõudu, mis pole EPB jaoks saadaval
2. EPB töö ajal pole seda vaja kohandada2. Täiesti tühjenenud akuga on võimatu "käsipidurilt eemaldada"
3. EPB automaatne väljalülitamine auto käivitamisel3. Suurem hind
4. Ühtegi auto tagasitõusu pole tõusuteel

EPB-ga sõidukite hoolduse ja kasutamise tunnused

EPB jõudluse testimiseks peab auto olema paigaldatud piduritestile ja pidurdama seisupiduriga. Sellisel juhul tuleb kontrolli regulaarselt läbi viia.

Piduriklotse saab vahetada alles siis, kui seisupidur vabastatakse. Asendusprotsess toimub diagnostikaseadmete abil. Padjad seatakse automaatselt soovitud asendisse, mis fikseeritakse juhtploki mällu.

Ärge jätke autot pikka aega seisupidurile. Pikaajalisel seismisel saab aku tühjaks ja autot ei saa seisupidurilt eemaldada.

Enne tehniliste tööde tegemist tuleb lülitada sõiduki elektroonika hooldusrežiimile. Vastasel juhul võib elektriline käsipidur sõiduki hoolduse või remondi ajal automaatselt sisse lülituda. See omakorda võib sõidukit kahjustada.

Järeldus

Elektromehaaniline seisupidur vabastab juhi probleemist unustada auto seisupidurilt eemaldada. Tänu EPB-le toimub see protsess sõiduki käivitamisel automaatselt. Lisaks hõlbustab see auto ülesmäge käivitamist ja lihtsustab oluliselt liiklusummikutes sõitjate elu.

Lisa kommentaar