Autohäire seade ja toimimispõhimõte
Sõiduki seade,  Sõidukite elektriseadmed

Autohäire seade ja toimimispõhimõte

Iga autoomanik püüab oma autot võimalikult palju sissetungijate eest kaitsta. Peamine vargusevastane võitlus täna on autoalarm. Artiklis räägime edasi sellest, kuidas auto alarm töötab, millistest elementidest see koosneb ja milliseid funktsioone see täidab.

Signalisatsiooni eesmärk ja funktsioonid

Autohäiret ei saa nimetada konkreetseks seadmeks. Õigem oleks öelda, et see on seadmete kompleks, mis koosneb erinevatest anduritest ja juhtelementidest ning esindab ühte süsteemi.

Venemaal on kõigi häirete jaoks lubatud sagedus - 433,92 MHz. Kuid paljud turul olevad tootjad toodavad erineva sagedusega süsteeme vahemikus 434,16 MHz kuni 1900 MHz (GSM on mobiilside sagedusriba).

Vargusvastastel süsteemidel on mitu peamist ülesannet:

  • hoiatada heli- ja valgussignaalidega tungimise eest autosalongi;
  • hoiatada välismõjude katsest ja parklas autole kahtlasest lähenemisest (rataste eemaldamine, evakueerimine, kokkupõrge jne);
  • teavitage juhti läbitungimisest ja jälgige auto edasist asukohta (kui see funktsioon on saadaval).

Erinevatel vargusevastastel kompleksidel on oma konfiguratsioon ja funktsioonid - alates põhilisest kuni edasijõudnuteni. Lihtsates süsteemides rakendatakse sageli ainult signaalimise funktsiooni (sireen, vilkuvad esituled). Kuid tänapäevased turvakompleksid ei piirdu tavaliselt ainult selle funktsiooniga.

Autoalarmi koostis sõltub selle keerukusest ja konfiguratsioonist, kuid üldiselt näeb see välja selline:

  • Juhtplokk;
  • erinevat tüüpi andurid (andurid uste avamiseks, kallutamiseks, põrutamiseks, liikumiseks, rõhuks, valguseks ja muudeks);
  • signaalivastuvõtja (antenn) võtmehoidjalt;
  • signaalimisseadmed (sireen, valgustund jne);
  • juhtnupp FOB.

Kõiki vargusevastaseid süsteeme saab tinglikult jagada kahte tüüpi: tehase (standardne) alarm ja valikuliselt paigaldatud.

Tehase alarmi on paigaldanud tootja ja see on juba auto põhikonfiguratsioonis. Reeglina ei erine standardne süsteem erinevate funktsioonide kogumi poolest ja piirdub ainult häkkimise eest hoiatamisega.

Installitavad süsteemid võivad pakkuda mitmesuguseid lisafunktsioone. See sõltub mudelist ja maksumusest.

Alarmi seade ja toimimispõhimõte

Kõik alarmi elemendid võib jagada kolme tüüpi:

  • juhtimisseadmed;
  • lugemisseadmed (andurid);
  • Juhtplokk.

Alarm lülitatakse juhtimispuldi abil sisse ja välja (sisselülitamine). Standardsetes süsteemides on häire juhtimine ühendatud keskluku juhtimisega ja see toimub ühes seadmes koos süütevõtmega. See sisaldab ka immobilisaatori silti. Need on aga täiesti erinevad süsteemid ja töötavad üksteisest sõltumatult.

Raadiovastuvõtja (antenn) võtab signaali vastu võtmehoidjalt. See võib olla staatiline või dünaamiline. Staatilistel signaalidel on püsiv krüpteerimiskood ja nad on seetõttu vastuvõtlikud pealtkuulamisele ja häkkimisele. Praegu ei kasutata neid peaaegu kunagi. Dünaamilise kodeerimise korral muutuvad edastatud andmepaketid pidevalt, luues kõrge kaitse pealtkuulamise eest. Kasutatakse juhuslike arvude generaatori põhimõtet.

Dünaamika järgmine areng on interaktiivne kodeerimine. Side võtmehoidja ja vastuvõtja vahel toimub kahesuunalise kanali kaudu. Teisisõnu rakendatakse funktsiooni "sõber või vaenlane".

Sisendseadmetega on seotud mitmesugused andurid. Nad analüüsivad muutusi erinevates parameetrites (rõhk, kalle, löök, valgus, liikumine jne) ja saadavad teavet juhtplokile. Omakorda lülitab seade sisse juhtimisseadmed (sireen, majakad, vilkuvad esituled).

Löögisensor

See on väike andur, mis tuvastab keha mehaanilised vibratsioonid ja muudab need elektrisignaaliks. Piesoelektriline plaat genereerib elektrilise signaali. Käivitamine toimub teatud vibratsioonitasemel. Andurid on paigaldatud ümber autokere perimeetri. Löökandureid võib sageli valesti käivitada. Põhjuseks võib olla rahe, tugev helivibratsioon (äike, tuul), löök rehvidele. Tundlikkuse reguleerimine aitab probleemi lahendada.

Kallutusandur

Andur reageerib sõiduki ebaloomulikule kallutamisele. Näiteks võib see olla rataste eemaldamiseks mõeldud auto tungraud. See töötab ka siis, kui sõiduk evakueeritakse. Andur ei reageeri tuule kaldele, sõiduki asendile maapinnal, erinevale rehvirõhule. Seda tehakse tundlikkuse reguleerimisega.

Liikumisandur

Sellised andurid on levinud erinevates piirkondades (valguse sisselülitamine sõidu ajal, perimeetri turvalisus jne). Kui alarm on sisse lülitatud, reageerib andur kõrvalisele liikumisele sõitjateruumis ja auto kõrval. Sireeni käivitab ohtlik lähedus või liikumine. Ultraheli- ja helitugevuse andurid töötavad samamoodi. Need kõik tuvastavad erinevaid muutusi sõiduki salongi mahus.

Ukse või kapoti avatud andur

Sensoritena kasutatakse sageli sisseehitatud ukselülitit. Kui avate ukse või kapoti, lülitub vooluring välja ja sireen lülitub sisse.

Täiendavad häirefunktsioonid

Lisaks peamisele turvafunktsioonile saab autohäiresse rakendada ka mõningaid kasulikke täiendusi. Näiteks näiteks:

  • Mootori kauglülitus. Mootori soojendamise funktsioon on eriti mugav talvel. Võite mootori käivitada eemalt ja õigel ajal reisiks ette valmistada.
  • Elektriliste klaaside kaugjuhtimine. Akende automaatne tõstmine toimub siis, kui auto on alarmi abil relvastatud. Pole vaja meeles pidada, kas kõik aknad on suletud.
  • Auto turvalisus mootori töötamise ajal. See funktsioon on kasulik lühiajaliselt sõidukist lahkumisel.
  • Satelliidi jälgimine (GPS / GLONASS). Paljud vargusvastased süsteemid on varustatud GPS- või GLONASS-satelliitsüsteemide abil aktiivse jälgimissüsteemiga. See on sõiduki täiendav kaitsetase.
  • Mootori blokeerimine. Turvasüsteemide täiustatud versioone saab varustada mootori kaugseiskamissüsteemiga. Sõiduki täiendav turvalisus varguste eest.
  • Äratuste ja muude funktsioonide juhtimine nutitelefonist. Kaasaegsed süsteemid võimaldavad kõiki funktsioone juhtida mobiiltelefonilt. Selle valiku olemasolu sõltub seadmest ja alarmi mudelist. Juhtimine toimub spetsiaalse rakenduse kaudu.

Autoalarmi ja immobilisaatori erinevus

Autoalarmil ja immobilisaatoril on sarnased turvafunktsioonid, kuid mõne olulise erinevusega. Need kaks mõistet on sageli segi aetud, seetõttu on vaja veidi selgust.

Autohäire on kogu turvakompleks, mis hoiatab omanikku varguse või autosse sisenemise katse eest. Samuti on palju muid funktsioone, nagu satelliidi jälgimine, automaatne esitamine jne.

Immobilaiser on ka tõhus vargusevastane süsteem, kuid selle funktsioonid piirduvad mootori käivitamise blokeerimisega, kui proovitakse autot käivitada registreerimata võtmega. Seade loeb võtmes olevast kiibist (märgendist) pääsukoodi ja tunneb ära omaniku. Kui kaaperdaja üritab autot käivitada, siis see ebaõnnestub. Mootor ei käivitu. Reeglina on immobilisaator standardselt paigaldatud kõikidele kaasaegsetele automudelitele.

Immobilisaator ei kaitse autot sissemurdmise ja parklasse sisenemise eest. See kaitseb ainult autovarguste eest. Seetõttu ei saa nad üksi hakkama saada. Vajame täieõiguslikku autosignalisatsiooni.

Suured häiretootjad

Turul on mitu ettevõtet, kes on ennast hästi tõestanud ja nende tooted on nõudlikud.

  • StarLine. Ettevõte on turvasüsteemide tootmise üks liidreid. See toodab lisaks eelarvele ka viienda põlvkonna mudeleid. Maksumus varieerub 7 kuni 000 14 rubla ulatuses.
  • "Pandora". Venemaa populaarne turvasüsteemide tootja. Lai valik mudeleid. Uute täiustatud mudelite hinnad jäävad vahemikku 5–000 48.
  • "Scher-Khan". Tootja - Lõuna-Korea, arendaja - Venemaa. Maksumus jääb vahemikku 7-8 tuhat rubla. Võimalik on mobiiltelefon ja Bluetooth-ühendus.
  • Alligaator. Ameerika turvasüsteem. Maksumus on kuni 11 tuhat rubla. Mitmekesine koosseis.
  • Sherriff. Tootja - Taiwan. Esitatakse eelarvemudeleid, maksumus on 7-9 tuhat rubla.
  • "Must putukas". Venemaa tootja. Koosseisu esindavad nii eelarve- kui ka premium-mudelid.
  • Prizrak. Venemaa laia mudelivalikuga alarmsüsteemide tootja. Hinnad jäävad vahemikku 6–000 27 tuhat rubla.

Autohäire aitab kaitsta teie sõidukit varguste ja sissemurdmiste eest. Kaasaegsed turvasüsteemid pakuvad üsna kõrget kaitset. Samuti on juhil palju muid kasulikke võimalusi. Alarm on iga auto jaoks vajalik ja kohustuslik asi.

Lisa kommentaar