Käigukasti õli 80w90. Tolerantsid ja tööparameetrid
Dešifreerimiskäiguõli 80W90
Vaatleme lühidalt 80W90 viskoossusega käigukastiõlide põhiomadusi. SAE J300 standard ütleb järgmist.
- Valamistemperatuur enne määrde- ja kaitseomaduste kadumist on -26 ° C. Sellest temperatuurist madalamal külmumisel ületab õli dünaamiline viskoossus SAE inseneride poolt aktsepteeritava piiri 150000 XNUMX csp. See ei tähenda, et rasv jääks muutuks. Kuid konsistentsilt muutub see paksenenud mee sarnaseks. Ja selline määrdeaine mitte ainult ei suuda koormatud hõõrdepaare kaitsta, vaid muutub iseenesest takistuseks seadme normaalsele tööle.
- Selle õliklassi kinemaatiline viskoossus 100 °C juures ei tohi langeda alla 24 cSt.. See kõlab ülekandeüksuste suhtes kummaliselt: temperatuur on 100 ° C. Kui käigukast või telg sellise temperatuurini soojeneb, siis tõenäoliselt on käigukastis mingid probleemid või on lubatud koormust ületatud. Siin võetakse aga arvesse viskoossust 100 °C juures, sest õlikile on kontaktlaikudes tohutu pinge all ja seda saab lokaalselt kuumutada kõrgemale temperatuurile. Ja kui viskoossus on ebapiisav, laguneb kile kergemini ja võimaldab metallil otse metalliga kokku puutuda, mis põhjustab montaažiosade kiirenenud kulumist. Kaudselt määrab indeksi “suvine” osa maksimaalse lubatud suvetemperatuuri, mis kõnealuse õli puhul on +35 °C.
Üldiselt on viskoossus peamine näitaja. Just tema määrab konkreetse käigukastiõli käitumise erinevates temperatuurivahemikes.
Reguleerimisala ja kodumaised analoogid
80W90 käigukastiõli ulatust ei piira mitte ainult temperatuuripiirangud, vaid ka muud omadused, nagu: võime moodustada tugevat kilet, vastupidavus vahule ja oksüdatsioonile, kasutusiga, agressiivsus kummi- ja plastosade suhtes. Täpsemalt kirjeldab neid ja teisi käigukastiõli omadusi API standard.
Tänapäeval on Venemaal 80W90 käigukastiõlid API klassidega GL-4 ja GL-5 levinumad kui teised. Mõnikord võib leida ka GL-3 klassi määrdeaineid. Kuid täna on nende tootmine peaaegu täielikult lõpetatud.
Õli 80W90 GL-4. Seda kasutatakse enamikus kodumaiste ja välismaiste autode sünkroniseeritud käigukastides ja muudes ülekandeüksustes. Vahetatav GL-3 klassi õlidega, kuid sisaldab täiustatud lisaainete paketti, eelkõige ekstreemse rõhuga lisandeid. Sellel on head määrimis- ja kaitseomadused. Võimeline töötama hüpoidülekannetega, mille kontaktkoormus ei ületa 3000 MPa.
Käigukastiõli 80W90 klass GL-5 vastavalt API-le on asendanud klassi GL-4, mis on uute autode jaoks juba vananenud. Kaitseb usaldusväärselt suure telgede nihkega hüpoidhõõrdepaare, mille kontaktkoormused ületavad 3000 MPa.
Seda õli ei pruugita aga alati kasutada GL-4 standardile mõeldud käigukastides. See kõik on seotud väga madala hõõrdeteguriga, mis saavutatakse täiustatud lisandite paketi abil. Lihtsate manuaalkäigukastide sünkronisaatorid töötavad tänu hõõrdetegurile. See tähendab, et sünkronisaator surutakse vastu hammasratast ja võrdsustab võllide pöörlemiskiiruse vahetult enne hammasrataste sisselülitamist. Tänu sellele lülitub ülekanne kergesti sisse.
GL-5 õliga töötades kogevad sünkroniseeritud käigukastid, mis pole selle standardi jaoks mõeldud, sageli tihedaid käiguvahetusi ja sünkronisaatori libisemise tõttu iseloomulikku krõmpsu. Kuigi autoomanik võib märgatavalt väiksema hõõrdeteguri tõttu märgata auto võimsuse mõningast kasvu ja kütusekulu vähenemist. Samuti ebaõnnestuvad sünkronisaatorid kiirendatud tempos kastidel, mis pole mõeldud GL-5 õliga töötamiseks.
Teisi jõuülekandemehhanisme, mis nõuavad jõuülekandemehhanismide lihtsat määrimist, võib GL-5 asemel täita õliga GL-4.
80W90 õlide hind algab 140 rubla 1 liitri kohta. Nii palju maksavad kõige lihtsamad kodumaised määrdeained, näiteks OilRighti kaubamärk. Keskmine hinnasilt kõigub 300-400 rubla ringis. Tipptoodete maksumus ulatub 1000 rubla liitri kohta.
80W90 õli kodumaist versiooni vana klassifikatsiooni järgi nimetatakse TAD-17, uue järgi - TM-4-18 (sarnane 80W90 GL-4-ga) või TM-5-18 (sarnane 80W90 GL-5-ga) .
