Trafod on reaalsed. Tõestatud Renault

Hiljuti teatas Renault tulevikuauto - Morphozi - vabastamisest. Kontseptsiooni esindajad ütlevad, et autos on ühendatud ergonoomika ja unikaalne disain.

Muutuv välimus

Autokarul on võimalus ühenduda "nutika" energiasäästusüsteemiga ja lisaks on tal libisev kere. Reisirežiimi vahetamisel muundub auto automaatselt. Selle mõõtmed muutuvad: teljevahe muutub 20 cm võrra laiemaks, sõltuvalt liikumisviisist, linnast või reisimisviisist. Autos spetsiaalselt varustatud laadimisalustel saavad nad vaid mõne sekundiga vahetada akud võimsamate vastu. Mõõtmed, optika ja kereelemendid on kohandatud.

Autotrafo põhineb uuel elektriplatvormil CMF-EV. Tulevikus plaanib Renault seda baasi kasutada uue põlvkonna elektriautode peres. Arvestades selle platvormi varieeruvust, varustavad tootjad autot mitme akuga.

komponendid

Kliendile antakse võimalus valida kabiini paigutus ja elektrijaamade jaoks mitu võimalust. Sellise auto näiteks on näituseauto, mis sisaldab 218 jõu võimsusega elektrimootori ja 40 või 90 kilovatt-tunni aku kombinatsiooni. Selline sõiduk toetab laadimist pistikupesast. Ja samal ajal kui auto liigub, kogub see liigse kineetilise energia akusse tagasi.

Morphoz on varustatud eemaldatavate patareidega, mida saab kasutada mitmel viisil. Näiteks: varustage oma kodu elektriga, toite tänavavalgustust või laadige teisi elektriautosid.

Selle auto vabastamisega on Renault näidanud, et hoolib aktiivselt keskkonna puhtusest. Nad leiavad, et lahtiste patareide vahetamine on palju parem kui akude vabastamine järgneva eraldi sõiduki jaoks. Selline lähenemine autotööstuses vähendab märkimisväärselt negatiivset mõju keskkonnale.