Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Raske on täpselt ennustada, milline saab olema maailmalõpp, kuid midagi on kindlalt teada. See ei ole meeldiv, rääkimata ilusast ja korralikust, nagu enamik teid, mida me igapäevaelus kasutame. Arvestades seda avastust, on tugev, võimas ja suur sõiduk maailmalõpu korral enam kui teretulnud. Ütleme näiteks Toyota Land Cruiser.

Laadige alla PDF -test: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Toyota Land Cruiserite enam kui 50-aastane ajalugu on veel üks tõsiasi, mis annab tunnistust Toyota Land Cruiserite sisseehitatud tehnoloogiate töökindlusest ja töökindlusest.

Šassiile kinnitatud kere paremaks väändetugevuseks, püsiv nelikvedu paremaks kokkupuuteks maapinnaga, Torseni keskdiferentsiaal XNUMX% diferentsiaalilukustusvõimalusega, mis tagab pideva veojõu kõigil neljal rattal, ja Torseni diferentsiaal tagumisel veovõllil, käigukast mootori võimendamiseks pöördemoment, jäik tagaosa reguleeritava tagakõrgusega, individuaalne vedrustus nelja põikisuunaga ees, suurem kliirens, HAC (mäest alustamise abisüsteem), allamäge abistav juhtimisseade (DAC), et aidata maastikul allamäge, süsteem VSC (sõiduki stabiilsus) Juhtimine), ABS, A-TRC (aktiivne veojõukontroll) ja veel mõned värvid leiate pikast nimekirjast, mis kirjeldab Land Cruiseri suurepäraselt disainitud nelikvedu.

Ajam aitab kaasa ka kogu ajami disaini täiuslikkusele. See oli bensiin katse Land Cruiseril, mille kogumaht oli neli liitrit, jagatud kuue silindri vahel, mis olid paigaldatud tähe V kujul. Tulemus: 249 "hobusega" ehk 183 kilovatti ja 380 njuutonmeetrit. See on kõigi aegade kõige võimsam ja paindlikum Land Cruiser ning see võib olla teel kiire või aeglane ning eriti alati püsiv. Kõik ülaltoodud tehnikad ja võimsus, mis moodustavad ajami struktuuri, võimaldavad sellel maapinnal praktiliselt võitmatut olla ja asfaltteel väga häid sõiduomadusi. Põllul on teil laos tohutu hulk võitmatuid seadmeid, mis aitavad teil isegi kõige suuremast dilemmast välja tulla. Ainsad erandid on olukorrad, kus ka Krizharki varustus ebaõnnestub ja aidata saab ainult vints.

Teisalt väärib märkimist kilomeetrite ületamine kõvakattega teedel. Seal viib 249 "ratturit" teid kiiresti kõikjale, kuhu lähete. Kuna aga tavateedel võib keskmine kiirus olla üsna suur, on Toyota hoolitsenud ka kõrge kere suhteliselt suure kalde eest.

Toyota elektrooniline moduleeritud vedrustus (TEMS) on polariseeritud vedrustus, mis võimaldab juhil reguleerida amortisaatorite summutust. Valides nelja seadistust (mugavast sportlikuni), edastab juht sõidustiili Thamesile (nt kiire kurvilistel teedel või aeglane maastikul), millele vedrustus vastavalt kohandatakse. Seega piirab sportlikum (loe: raskem) seadistus kere kallet ja suurendab veidi auto värisemist ebatasasel teel sõites ning mugavama (loe: pehmema) seadistusega kaldub auto rohkem, kuid ka paremini. kõrvaldab rataste all olevad ebatasasused.

Kõigi täiustatud ajamitehnoloogia paremuste tõttu väärib kriitikat ainult automaatkäigukast. Kaasaegsetes käigukastides (ka automaatkäigukastides) on viieaastased ja viimasel ajal kuus käiku pöörlevad juba mitu aastat. Selle täiustamise tulemuseks on käikude suurem "eraldamine" ning see on peamiselt seotud mootori pöördemomendi ja võimsuse parema ärakasutamisega, mis väljendub ka vastavalt väiksemas kütusekulus ja lõpuks, kuid mitte vähem, suuremas sõidumugavuses. Seega vahetas Land Cruiseri neljakäiguline automaatkäigukast peaaegu igal maanteekallakul pikalt neljandalt käigult kolmandale ning märgatavalt suurenenud pöörded tõstsid ka mootori kütust ja mürataset.

Mootori töö kõlab kenasti, kuid juhtudel, kui soovite rahu ja vaikust, on see kuradi vali ja seetõttu tüütu. Kui pöördute umbes 400 miili hiljem bensiinijaama ja täidate umbes 80 gallonit pliivaba bensiini, saate aru, et sport on kuradima kallis. Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive ostmine maksab üle 6 miljoni tolari ja on mõeldud vaid mõnele inimesele.

Lisaks kõikidele ülaltoodud ajamisüsteemi "katetele" sisaldab "executive" konfiguratsioon ka suurepärast automaatset kliimaseadet, millel on kolm eraldi tsooni (ees vasakul / paremal ja taga), multifunktsionaalset puutetundlikku ekraani ja DVD -navigeerimissüsteemi . , kuue CD-vahetaja, soojendusega istmed, püsikiiruse hoidja, elektriline katuseluuk, nahk kõigil kaheksal istmel (millest kolm on tagareas tõesti hädaolukorras) ja palju muid esemeid, millest enamik on mõeldud ainult reisijate hellitamiseks kajut.

Seega on Toyota Land Criser auto, mis neljaliitrise mootoriga kapoti all ei karda lõputult pikki teid, kui neile tihti tanklaid paigutada. Tänu oma suurepärasele nelikveolisele disainile toimib see põllul sama veenvalt, isegi kui see on nii nõudlik kui halvimad maailmalõpu ideed üldse olla saavad.

Nii et kui teie rahakotis on natuke rohkem kui 14 miljonit tolarit ja isegi suhteliselt sagedase bensiinijaamade külastamise korral ei ole raske peaaegu poolteist haavandit ikka ja jälle lahutada, võime öelda, et me kadestame teid ja soovin teile meeldivat sõitu oma uue Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive sõidukiga.

Peeter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Põhiandmed

Müük:	Toyota Adria Ltd.
Baasmudeli hind:	58.988,48 €
Testimudeli maksumus:	59.493,41 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	183 kW (249 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	9,5 s
Maksimaalne kiirus:	175 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	13,3l / 100km

Tehniline teave

mootor:	6-silindriline - V-60° - bensiin - 3956 cm3 - 183 kW (249 hj) - 380 Nm

Kiidame ja heidame ette

nelikveoline disain

maastikusõidukid ja maanteesõidukid

mootor

seadmete täiuslikkus

hind

ainult neljakäiguline käigukast

turvatool kolmandal pingil

kütusekulu

reguleerimata rool käeulatuses