Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Tuletan meelde, et Avensis on väga Euroopale orienteeritud Toyota. Tolli (E) järglane on vahepeal saanud pisiremondi ning Toyota on oma valiku tippu seadnud just selle, mida fotodel näha: kaubiku kere, võimsaima turbodiisel ja rikkalikuma varustuse. Osta Avensis kallimalt kohe ei tööta.

Kombinatsioon tundub olevat ideaalne pikkadeks reisideks, peamiselt asukoha tõttu. Avensisel on ka hästi tasakaalustatud tagaistme põlveruum ning pakiruum on omataoline hea näide, mille alus on 475 ja laiendatav 1.500 liitrit. Disainerite meeldiv žest oli ka väikesed, kuid kasulikud kastid pakiruumi põhja all ja vähem meeldiv - ebamugav nupp tagaistme seljatoe langetamiseks. Kui soovite pagasiruumi täielikult ära kasutada, peate tõstma tagumise pingi istme ette, tõmbama padja välja ja seejärel kokku panema seljatoe. Teame ka vähem keeruka ruumilaiendusega autosid, kuid seega ei vääri Avensis siiski eriti halba hinnangut.

Pikematel reisidel hindavad juht ja reisijad ka salongi materjale, käsitsemise ergonoomikat ja varustust. Executive pakett tähendab kõike, mida Avensises kaasas on, sealhulgas istmete nahk, kõigi nelja akna automaatne lülitumine mõlemas suunas, püsikiiruse hoidja, tagumine parkimisabi, elektrilised istmed, hea helisüsteem, ksenoontuled koos hämardavate tuledega ja mida mitte, rohkem. Suurema mugavuse ja ohutuse tagamiseks. Eriline peatükk on näidikud, mis vihjavad paremale tehnikale, kuid kollakasoranžis värvitoonis pole erilist nooblit ning interjööris tundub puuduvat euroopalikum disainilähenemine.

Ja see on selge: mootor. See võib olla nii võimas ainult siis, kui see on D-CAT tüüpi, see tähendab puhtama katalüsaatoriga, maksimaalse lõppvõimsusega 130 kilovatti ja maksimaalse pöördemomendiga 400 njuutonmeetrit. Mingil määral on need võimalused teada kõige halvemas valguses kohe alguses, veidi tühikäigust kõrgemal, kui pöördemoment pole veel piisavalt tõusnud, et hõlbustada (kiiremat) käivitamist. Selleks peate lisama veidi rohkem gaasi või tõstma mootori pöörlemiskiiruse vähemalt 2.000 minutis. Üle selle väärtuse tõuseb pöördemoment peaaegu liiga kiiresti, nii et siseratas soovib teisel käigul neutraalkäigule lülitada ja halvemal asfaldil isegi kolmandal käigul.

Elektroonika, mis muidu võiks välja lülituda, sekkub kiiresti ja takistab ratta pöörlemist. Külm mootor soojeneb kiiresti ja läheb kohe "pehmeks", soojendusega mootor pöörleb aga kuni 4.600 p / min ilma vastupanuta, mis viiendal käigul tähendab meetrit 210 kilomeetrit tunnis. Kui lülitate seejärel kuuendale käigule, tõmbab viimane ikkagi märgatavalt ja spidomeetri nõel peatub veidi alla 230 kilomeetri tunnis. Sellel turbodiisel (aga ka) on veel üks veidi ebameeldiv omadus, nimelt pärast gaasi eemaldamist, isegi kui pöörded on "õiged", kulub pärast gaasi lisamist uuesti ärkamiseks umbes sekund.

Turboülelaadur ja selle inertsus maksavad. Kuid koos mootoriga on selle heaks partneriks käigukast, millel on hästi arvutatud ülekandearvud, kuid ennekõike suurepärase käigukangi liikumine: õige takistuse, lühikeste ja täpsete liigutuste, suurepärase võimsuse tagasiside ja kompaktse kangi kinnitusega. Turul on märgatavalt paremaid.

Nüüd väidetavalt selge; et "Cat" on lihtsalt tähistus mootorile (aga see viitab muidugi katalüsaatorile), puhtaim ja samas võimsaim Avensise turbodiisel. Isegi Saksamaa kiirteedel võite sellega olla kiiremate seas. Siin-seal võib mõni sportlikuma auto liikumises osaleja ka emotsionaalselt mõjuda. Ei midagi erilist.

Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Põhiandmed

Müük:	Toyota Adria Ltd.
Baasmudeli hind:	32.970 €
Testimudeli maksumus:	33.400 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	130 kW (177 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	8,6 s
Maksimaalne kiirus:	220 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	7,6l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 2.231 cm3 - maksimaalne võimsus 130 kW (177 hj) 3.600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 2.000–2.600 p/min.
Energia ülekanne:	mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Mahutavus:	tippkiirus 220 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,6 s - kütusekulu (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.535 kg - lubatud täismass 1.1970 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.715 mm - laius 1.760 mm - kõrgus 1.525 mm - kütusepaak 60 l.
Kast:	520-1500 L

Meie mõõdud

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / suhteline Omand: 45% / Näitaja: 19.709 km
Kiirendus 0-100 km:	9,7s
402 m kaugusel linnast:	17,0 aastat ( 136 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	30,7 aastat ( 174 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	8,0 / 13,2ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	8,8 / 13,2ndad
Maksimaalne kiirus:	220 km / h (ME.)
testi tarbimine:	9,3 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	44,1m
AM tabel:	42m

оценка

• Nagu öeldakse: ideaalne auto pikamaasõitudeks, kuigi sellega on lihtne sõita maanteedel ja linnas. Selle mootoriga on see Avensis ka üsna särtsakas, peaaegu sportlik. Dünaamiline, kuid natuke igav auto. Emotsioonitu.

Kiidame ja heidame ette

ergonoomika

Varustus

mootori jõudlus

tünni suurus

salongi ruum

läbipaistvus

tühikäigu pöördemoment

mootori reageerimisvõime (turbo)

suurendada pagasiruumi

sisekujundus

manomeetrite välimus