Kümme kõige võimsamat mootorratast

Esialgu loodi sportmootorrattad eranditult osalemiseks võistlustel kinnistel radadel. Aastate jooksul on sellised sõidukid põnevuseotsijatele ihaldusväärsemaks muutunud.

Nii hakkasid tootjad välja töötama uskumatuid mudeleid, mis konkureerivad professionaalsete võistluskaaslastega. Siin on kümme kõige võimsamat mootorratast, mis on lubatud avalikel teedel kasutamiseks.

Yamaha R1 ja R1M

Avab Jaapani kiireimate R1 mootorrataste tipud. 2015. aastal sai ümberehitatud versioon magneesiumrattad, lühendatud kolvigrupi käigu, suurema silindrite kokkusurumissuhte ja veojõukontrollisüsteemi. Toiteseadme moderniseerimine suurendas selle võimsust 181 hobuselt 186,4 hobusele.

Kaaslasel R1M on samad mootori omadused. Kuid lisaks põhilistele võimalustele on see varustatud elektroonilise vedrustuse ja võistluste juhtimissüsteemiga.

Aastal 2020 said mõlemad variandid uuendatud elektroonilise gaasijuhtimissüsteemi ja täiustatud aerodünaamika. Mootoril on uued düüsid.

BMW S1000RR

Selle seeria sportmootorrattaid on toodetud 2009. aastast kuni tänapäevani. Kolmas põlvkond sai täiustatud mootorid ja dünaamilise vedrustuse. Esimest korda maailmas saab spordiratta tootja ostja soovil varustada püsikiiruse hoidmise seadme.

Maksimaalne pöördemoment on vahemikus 9500–12500 p / min. Maksimaalselt arendab sisepõlemismootor 190,4 hobujõudu.

Saja motoni kiirendamine võtab aega kolm sekundit. Ja veerand miil läbitakse 10 sekundiga kiirusega 244,4 km / h. Superbike on osalenud mitmel võistlusel Brno ja Monza ringrajal.

Suzuki hayabusa

Teine "samurai" on tipus tõusnud ühe sammu võrra kõrgemale. Ainulaadne spordiratas pole pikka aega kaotanud. See on varustatud 194,4-hobujõulise mootoriga. 7600 pööret minutis annab see pöördemomendi 138,7 Nm.

Käigukast on varustatud kuuekäigulise käigukastiga. Sellel on reguleeritav vedrustus ja esihark. See muudab mootorratturite poolt armastatud üksuse kurvides ja pidurdamisel stabiilsemaks.

Ratas läbib 2,76-kilomeetrise verstaposti paigalseisust uskumatult XNUMX sekundiga. Juhi jaoks on peamine hoida roolist kinni, et tuuleiil teda sadulast välja ei lööks.

Ducati 1199 Panigale R on Superleggera

1199 Panigale uuendatud versioon sai adrenaliinist sõltuvate mootorratturite jaoks soovitud R-tähe (võistlus). Uuendatud mudelil puuduvad puudused, mis ei võimaldanud vanemal vennal pingereas püsida. See kasutab võltsitud rattaid ja süsiniku lisandeid. See vähendas mootorratta massi 162 kg-ni.

Lühendatud kepsud ja täiustatud hooratas kergendavad jõuülekannet poolteise kilogrammi võrra. Pidurisüsteem on varustatud Brembo nelja kolviga monoblokkidega. Tootja väidab, et mootor arendab 205 hobujõudu. Sõltumatu kriitiku dünos näitas seade 194,4 p / min juures aga ainult 11 hj.

Sellest piisab aga pingereas seitsmenda koha saamiseks.

MV Agusta F4, F4R, F4RR ja F4RC

Järgmine maailma kõige võimsama mootorratta tiitli nominent on Itaalia mootorrattakontserni esindaja. Mootori töömaht on eelmise motoga võrreldes oluliselt väiksem. See on 998 kuupsentimeetrit. Maksimaalne võimsus, mida test näitas, oli 197,1 hobujõudu. Ja see on maksimaalselt 13600 p / min.

Kiireim sirgjooneline kiirus on 299 kilomeetrit tunnis. Tõeline võidusõidukuul. Kurvidel näitab mudel ka häid stabiilsustulemusi. See on nende kiiruste juures peamine. Nende näitajate saavutamiseks paigaldab tootja reguleeritava vedrustuse nii tagumistele kui ka esiratastele.

Kawasaki Ninja H2

Kõrgjõudlusega mootorrattad ei vasta alati CO-2 heitmete normidele. Seetõttu kannavad spordimudeleid jätkuvalt eranditult võistlustel. Mida ei saa öelda "samurai katana" H2 kohta.

Mootorratta väljalaskesüsteem vastab kõigile keskkonnanormidele. Samal ajal ei vähenenud selle jõud. Dinotestil näitas mootor näitajat 197,1 hobujõudu. Nagu tootja väitis.

H2-le seatud kiirusepiirang on 337 kilomeetrit tunnis. Ja jõnks seisult 100 km / h ületatakse 2,6 sekundiga.

Yamaha v-max

Esimene Jaapani päritolu seeriamootorratas ilmus välja 1990. aastal. Sel ajal oli tal kõrge võimsuse reiting - koguni 97 hobust. Aastate jooksul on mudel täienenud ja mootorrattahuvilistele kingiti uuendatud jõhker ratas.

Ameerika katse näitas 197,4 hj kiirusel 9000 p / min. Hoolimata asjaolust, et viimase seeria esindajad pole nii väledad kui eelmised, tippitakse sada kilomeetrit / tunnis kolme sekundiga. See on 311-kilogrammise "tugeva mehe" kõrge näitaja.

Aprilia RSV4 RR

Tõelise võistlusüksuse leiab Itaalia tootja esindustest. Pronksi saab ta mitte ainult ilusa esituse eest.

Raami konstruktsioon eeldab mootori istekõrguse muutust (raskuskeskme nihutamiseks). Roolisammas võib muuta ka nurka ja kõrgust. Jõuüksus arendab 198,5 hobust 13000 XNUMX pööret minutis.

Kawasaki ZX-14R

Hõbemedaliomanik ühendab oma kujunduses ristleja ja sportratta elemente. Võimsuse näitajad on 207,9 hobust 10 tuhande pöörde juures. See on esimene mootorratas, mis testis ületanud 200 hj künnise.

Hüperratta kaal on 257 kilogrammi. Seetõttu kiirendus 100 km / h. on 2,7 sekundit. Ja tippkiirus ei ületa 300 kilomeetrit tunnis. Kuid ta on väga nägus.

Ducati 1299 Panigale

Kuld saab mitte kõige võimsama (testi järgi), vaid kerge ja graatsilise Itaalia "auto". Panigale 1299 ühendab endas sujuvust, tugevust ja kergust. Mootorratta kuivmass on 166,5 kg.

Selle mootorratta tootjate sõnul ulatub maksimaalne võimsus 11 tuhande pööretel 209,4 hj-ni. Täiuslik jõu ja kaalu tasakaal muudab ratta ideaalseks äärmusliku moto jaoks.