Teeninduses olevate 10 kõige soodsama autoga
Sisu
Üks peamisi nõudeid autodele, eriti järelturul, on madalad kasutuskulud. See kriteerium hõlmab nii plaanilist hooldust, remonti kui ka kütusekulu. Järelturu laias valikus pakkumiste hulgast selgus, milliseid autosid on kõige odavam hooldada.
10. Nissan X-TRAIL
Jaapani crossover on populaarsust kogunud SRÜ riikides ja Euroopas. 19-aastase tootmise jooksul on vahetunud kaks põlvkonda, kuid auto jõudluse ja töökindluse kvaliteet on püsinud samal kõrgel tasemel. Ülevaadete kohaselt koosnevad esimesed 10 tööaastat iga-aastasest hooldusest ehk iga 15 000 km järel. Mis tahes rikkeid on harva, kuid need on seotud halbade teede ekspluatatsioonikuludega.
9. Nissan Qashqai
Jällegi on reitingu hõivanud Nissani Jaapani crossover. Rohkem kui 12 aastat tootmises erineb see klassikaaslastest uskumatult ökonoomse 1.6 -liitrise diiselmootori (segatsükkel 5 liitrit), suurepäraste sõiduomaduste poolest. Tänu Renault-Nissan C platvormile sai Qashqai komponentide ja sõlmede lihtsa ja usaldusväärse disaini, nii et ta ei kiirusta järelturul väärtust kaotama. MOT edasimüüja juures maksab 75 dollarit, sõltumatu õli ja filtri vahetus 30–35 dollarit.
8.Chery Tiggo
Crossoveriks on Mitsubishi mootoriga Hiina kattega Toyota RAV4. Esimese põlvkonna Tiggo on üks enimmüüdud autosid Ukrainas. Hoolimata asjaolust, et omanikud kurdavad paljude osade vähese ressursi üle (hammasrihm, vaiksed hoobade plokid, stabilisaatori tugipostid) - odavad komponendid kompenseerivad ressursi "häda", on Hiinast pärit auto edetabelis au sees.
7. Opel Astra H.
Saksa kompaktauto on kodumaiste autojuhtide seas populaarsust kogunud. Astra ühendab suurepäraselt mugavuse ja töökindluse. Astra eelmiselt põlvkonnalt päritud vedrustuse, jõuüksuste ja jõuülekande lihtne disain võimaldab säilitada usaldusväärsuse piiri. Paraku "neelab" võõra auto vedrustus meie teid tugevalt, mistõttu rummud, kangid, puksid ja stabilisaatoritoed ning ka tagumised vedrud ebaõnnestuvad sageli. Kuid varuosade maksumus ei ole taskukohane.
6. Volkswagen Polo Sedaan
Tegi splash 2010. aastal. Saksa sedaani armastavad nii noored pered kui ka taksojuhid. Keskmiselt 1.6 liitrit tarbiv lihtne ja ajaliselt testitud disain, kõrge passiivne ohutus, odavad varuosad ja tagasihoidlik bensiinimootor (6 CFNA) võimaldasid Polol võita tuhandete fännide armee.
5. Hyundai Accent (Solaris)
Polo Sedani peamine konkurent, üle 9 aasta Venemaal enimmüüdud auto, Vene taksode massiivseim auto ja üks autojuhtide seas populaarseimaid väikeautosid. Kapoti all on 1.4 / 1.6-liitrine bensiiniüksus, mis on ühendatud manuaalkäigukasti või automaatkäigukastiga. MacPherson ees, tala taga.
Kujunduse lihtsus koos varuosade mõistliku maksumusega annab Accentile õiguse nimetada teda üheks kõige odavamaks hooldatavaks autoks.
4. Chevrolet Lacetti
Kunagi oli Ukraina autoturul bestseller, kuid teistes SRÜ riikides pole see kõige haruldasem auto. Lacetti ühendas esialgu odavat, odavat hooldust ja garantiijärgset remonti.
Varuosade valik on äärmiselt lai, enamik ristuvad Opeli (mootor ja käigukast) ja Kia (vedrustus) komponentidega. Omanikud märgivad sagedasi lekkeid ventiili kaane alt, telje võlli tihendid, käiguvaliku mehhanismi (helikopteri) rike. Kaebusi on ka suure kütusekulu üle, kuid 4. põlvkonna HBO paigaldamine lahendas selle probleemi.
3.Chevrolet Aveo
Ukrainas praktiliselt rahvaauto, millest annab tunnistust jätkuv uute autode tootmine ZAZ “Vida”. Usbekistanis toodetakse neid siiani Ravon Nexia nime all. Aveo armus paljudesse omamise usaldusväärsuse ja taskukohase hinnaga. Lihtsaima konstruktsiooniga vedrustus, mis sobib suurepäraselt kodumaiste teedega. Mootori ja käigukasti töös pole küsimusi, üliharva juhtub midagi enne tähtaega rikki. Ennetav hooldus on Aveo pikaealisuse võti. Enamik osi kattub Opel Kadettiga, Astra F-ga, Vectra A-ga.
2. Daewoo Lanos
Tõesti rahvaauto Ukrainas ja VAZ-2110 peamine konkurent Venemaal. Väidetavalt on hooldus- ja varuosade maksumus Zhiguli tasemel. Struktuurselt on see Opel Kadett E, mis tähendab, et agregaadid ja sõlmed ei võta töökindlust. Järelturul peaksite otsima varianti Poola kerega, mis on vähem korrosioonile vastuvõtlik.
Lanose suureks eeliseks on see, et seda on üles-alla uuritud ning seda pole keeruline ise parandada ja see on säästmine teeninduses. 1.5-liitrise mootori keskmine ressurss on 400 000 km, vedrustus nõuab tähelepanu iga 70 000 km järel, kontrollpunkt iga 200 000 km järel.
1 Lada Granta
Odavaima kasutusel oleva auto esikoha hõivab Volga autotehase vaimusünnitus. Tegelikult on see moderniseeritud Kalina ja sügavalt moderniseeritud VAZ-2108.
Autojuhtide seas arvatakse, et autojuhi teed tasub alustada kodumaise tehnikaga ja "Grant" on antud juhul parim variant. Grantsi omanikud peavad seda kogu AvtoVAZi liinist säästlikuks ja usaldusväärseks. Kodumaise väikeauto õige käitamine ei too kunagi kaasa tõsiseid remondikulusid. Varuosasid müüakse igas autokaupluses, komponentide tootjate valik on nii lai, et saate oma auto vastavalt vajadustele kokku panna (suurendada võimsust, tugevdada vedrustust, reguleerida rooli).
On tõestatud, et kuni 200 000 km läbitud Granta teenindab omanikku tõrgeteta, kui seda õigeaegselt hooldada. Pärast seda on vaja mootori kapitaalremonti, vedrustuse “raputamist” - ja jälle võite minna.
