Testvõred: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Proovisõidu

Testvõred: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Nali kõrvale. Esimene Superb oli Škoda suurim auto vahetult enne (ja ka mõni aasta pärast) Teist maailmasõda. See on ka praeguse Superbi ülesanne, sel aastal on seda veidi uuendatud ja kaunistatud, nii et see kestab turul aasta või kaks, enne kui see asendatakse kolmanda põlvkonna kaasaegsete Škoda arvestitega. Kui Superbi uus põlvkond turule jõudis, oli see tõeline revolutsioon. Peamiselt seetõttu, et Škoda insenerid on välja töötanud midagi, mis ületab tavapäraseid autode piire.

On mõistlik, et ka suur auto on kallis, kuid see ei pea olema nii avar kui pikk. Siis kasutasid Tšehhi disainerid ära oma juhtide kerge hooletuse Wolfsburgis ja tegid auto nelja -viie inimese maitse järgi, kes sellega hõlpsasti sõita oskasid. Superb töötati välja peamiselt ideega vallutada sellega Hiina turg. Siin on kaks detaili, limusiini välimus ja rohkem tagaistme ruumi, olnud edu jaoks juba ammu olulised. Isegi praegu pakuvad selle turu tunnustatud autotootjad Hiina maitsele vastavaid laiendatud teljevahega versioone.

Kahju, et Superba tegi kõigile sama! Sellel on tagaistmel palju ruumi ja see näeb välja nagu sedaan (jah, teine ​​versioon on ka kaubik). Superb sedaani lisaüllatuseks on see, et seda saab korraga kasutada nelja-viie uksega. Topeltuks on Škoda patenteeritud lahendus. Kui panete pagasiruumi väikseid esemeid, avage lihtsalt väiksem ava, aga kui soovite laadida suuremat kasti (sisemus on kastide jaoks liiga üllas), otsige lihtsalt Superbi tagaküljelt (just karbi kohalt) vastav nupp. registreerimisnumbri pilu ülemine serv) ja avades on teil suur tagaluuk.

Veidi uuendatud Superb pakub endiselt kõiki paindliku kere ja avara interjööri eeliseid. Isegi kõige võimsam turbodiisel ja topeltsiduriga käigukast on kapitaalremontimata. See polnud vajalik, kuigi Octavia RS pakub nüüd kaasaegsemat kaheliitrist TDI-d, mille võimsus on veidi suurem. Aga 125 kilovatine mootor on sama palju kui 170 sädet "hobujõudu"! Topeltsiduriga käigukastil on kõik automaatkäigukastiga mugava venna omadused.

Kõigi nende omaduste poolest on Superb ideaalne auto pikkade ja raskete vahemaade läbimiseks. Kiirteedel, sealhulgas Saksamaa omadel, ei valmista tema suur keskmine kiirus probleeme ning kütuseisu on eeskujulikult maha surutud.

Veidi on värskendatud ja uuendatud ka sisemust ning peaaegu mitte midagi pole puudutatud erinevate funktsioonide elektroonilisel juhtimissüsteemil, nagu pardaarvuti, bluetooth ettevalmistus ja navigatsiooniseade. Mõnele funktsioonile pääseb juurde ainult roolinuppude abil, teistele aga ainult puuteekraani kõrval asuvate nuppude või ekraanil kuvatavate valijate abil. Kui tead, kuidas seda teha, pole probleemi, kuid seni on need, kes on kaasaegsemate süsteemide lihtsustatud juhtimisseadmetega liiga lihtsad, üllatunud ja küsivad abi (kuigi seda on muidugi kõige lihtsam leida kasutusjuhendist - aga aega on nii palju...).

Superb tuli üllatusena 2008. aastal, kui teine ​​põlvkond ilmavalgust nägi. Nüüd oleme sellega taas oma mälu värskendanud ja see tundub endiselt sama revolutsiooniline nagu esitlusel.

Sellel on ainult üks kõrgem tase, mille puhul võite olla veelgi üllatunud (kui jätta kõrvale ruumikus ja kasutatavus) ja avastada, et ostmine on auto suurust arvestades veelgi kasulikum – selle nimi on Combi.

Tekst: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Põhiandmed

Müük: Porsche Sloveenia
Baasmudeli hind: 20.627 €
Testimudeli maksumus: 37.896 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h): 9,2 s
Maksimaalne kiirus: 222 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 6,8l / 100km

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 4.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm pööretel 1.750-2.500 p/min.
Energia ülekanne: esiveoline mootor - 6-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast - rehvid 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Mahutavus: tippkiirus 222 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,6 s - kütusekulu (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.557 kg - lubatud täismass 2.120 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.833 mm – laius 1.817 mm – kõrgus 1.462 mm – teljevahe 2.761 mm – pakiruum 595–1.700 60 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 12 ° C / p = 966 mbar / suhteline vl. = 78% / läbisõidumõõdiku olek: 12.999 km
Kiirendus 0-100 km:9,2s
402 m kaugusel linnast: 16,3 aastat (


140 km / h)
Maksimaalne kiirus: 222 km / h


(ME.)
testi tarbimine: 6,8 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 39,7m
AM tabel: 39m

оценка

  • Mitte neile, kes tahavad auto suuruse poolest tuntust teenida, vaid neile, kes sõidavad Superbiga – neile, kes teavad, mida sellel on pakkuda.

Kiidame ja heidame ette

ruumi, ka ees, aga eriti taga

tunne sees

tagumine pagasiruum kahekordse ukseavaga

mootor ja käigukast

juhtivus

Sulam

kütusepaagi suurus

kaubamärgi maine on väiksem kui auto väärtus

ebatavaline jalutuskäik läbi teabe- ja meelelahutussüsteemi valijate

veidi vananenud navigaator

Lisa kommentaar