Testlahendus: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Kõigepealt tuleb muidugi selgeks teha, mis Amaroki autoga on tegemist. See, et ta on teistsugune, on kõigile selge. Et see on suur ja seetõttu ilmselt ka kogukas. Lisaks on vaja veel ühte juhti – eriti seda, kes ei hooli sellest, miks Amarokil pole pagasiruumi (klassikaline ja kinnine) ja miks pole sellega võimalik parkida kitsaste parkimiskohtadega linnaparklas, ja eriti seda, kes ei taha midagi tema jaoks takistatud teel. Kui näete end kõigi eelnimetatute hulgas, võib Amarok olla teie unistuste auto.
Nimelt ei jäta auto kaugelt ja eriti seestpoolt kahtlust, mis kaubamärgiga on tegu. Tööruum on suurepärane ja kuigi suur, on see täiesti ergonoomiline. Seetõttu ei saa juht kurta avaruse ja tunnetuse üle kurta sõidu ajal, olgu see siis väike ja kuiv või suur ja paks. On selge, et isegi salongis ei suuda Amarok oma päritolu varjata ja on seega lähemal kui näiteks sõiduauto näiteks Volkswagen Transporterile, mis pole põhimõtteliselt jällegi midagi viga. Transporter on ka Caravelle'i versioon ja isegi valivad juhid armastavad seda.
Test Amarok oli varustatud Highline varustusega, mis, nagu ka teised Volkswageni sõidukid, on kõrgeima standardiga. Sellisena on välisilmes 17-tollised valuveljed, kerevärviga laienenud porilauad ja kroomitud tagumised kaitserauad, eesmised udutulede katted, välispeeglite korpused ja mõned esivõre elemendid. Tagaklaasid on samuti sõiduautode järgi modelleeritud.
Salongis on vähem autosid, kuid kroomitud osi, head raadiosalvesti ja kliimaseadet Climatronic hellitatakse.
Testitud Amarok sai tähise 2.0 TDI 4M. Kaheliitrine turbodiisel on saadaval kahes versioonis: nõrgem 140 hobujõuga ja veelgi võimsam 180 hobujõuga. Testimasinal nii oli ja selle omaduste üle pole eriti kurta. Võib-olla kellegi jaoks pluss, kellegi jaoks miinus - sõit. 4M tähis tähistab püsivat nelikvedu, mille keskel on Torsni diferentsiaal. Põhiline ajami paigutus on 40:60 tagumise rattapaari kasuks ning tagab igal ajal kõrgeima võimaliku ohutuse ja töökindluse taseme, olenemata ilmastikutingimustest. Loomulikult ei luba see kuiva ilmaga näiteks nelikvedu välja lülitada ega paku samas ka käigukasti hädaolukordades kasutamiseks. Seega on sõit omamoodi kompromiss, kuna ühest küljest tagab see pideva ohutuse ja töökindluse ning teisest küljest ei säästa kütust ega ole mõeldud ebatavalisteks maastikul seiklusteks.
Kuidas on siis sissejuhatuse küsimusega? Kokkuvõttes on Amarokil kindlasti palju pakkuda. Teostuse ja kvaliteedi osas pole kahtlustki, et Volkswageni signatuur on igati õigustatud. Teine on kuju, mis tähendab, et selle konkurentidel on palju rohkem lihaseid või uuema sünnikuupäeva tõttu võivad nad olla ilusama kujundusega, kuid võivad olla ka paremini ligipääsetavad. Kuid disaini, mootorite ja koostekvaliteedi vahel valimine võib mõnikord olla üsna keeruline. Siiski anname teile vihje, et kui valite Amaroki, ei pea te pettuma. Samuti võite olla huvitatud erihinnast, kuid lõpuks jääb otsus teie enda teha.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 30.450 € |
| Testimudeli maksumus: | 37.403 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 183 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,2l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 132 kW (180 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.500-2.250 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Mahutavus: | tippkiirus 183 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,6 s - kütusekulu (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2 emissioon 199 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 2.099 kg - lubatud täismass 2.820 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 5.181 mm - laius 1.954 mm - kõrgus 1.834 mm - teljevahe 3.095 mm - pagasiruum 1,55 x 1,22 m (roomikute vaheline laius) - kütusepaak 80 l. |
Meie mõõdud
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / suhteline vl. = 69% / läbisõidumõõdiku olek: 1.230 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,8 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,4 / 14,6ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,3 / 15,9ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 183 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 46,2m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok on auto tõelistele meestele. See ei ole mõeldud neile, kes kasutavad arvutit töövahenditena, sest lõppude lõpuks ei saa seda isegi turvaliselt pagasiruumis hoida, kui just ei mõtle spetsiaalsele kastile või uuendusele. Küll aga võib see olla kaaslaseks seiklejatele, kelle sisse mahub ratas või mootorratas, ja loomulikult suurepäraseks partneriks sõitjatele, kes kasutavad seda töömasinana ja kasutavad seeläbi täielikult ära avatud pakiruumi.
Kiidame ja heidame ette
mootor
armatuurlaual olevad läbipaistvad mõõturid
tunne salongis
lõpptooted
hind
õlarihm
käsitsi kokkuklapitavad välispeeglid
