Iluvõre test: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Kui ostate Renault Clio, saate selle loomulikult osta ka 11 110 krooni eest. Kuid on palju neid, kes soovivad suhteliselt väikest, kuid hästi varustatud ja mootoriga sõidukit, näiteks Renault Clio Intens Energy dCi XNUMX testiautot.
Tavaliselt jõuavad need mootorisse ülaosast, mitte mootoriredeli ülaosast, vaid pigem varustusest. Ja neile inimestele meeldib tõenäoliselt Clio test.
Tegelikult häirisid meid vaid mõned asjad: selline auto vääriks automaatkäigukasti. Kahjuks pole seda mootorit (natuke segane) automaatkäigukastiga saadaval. Kui sa tõesti tahad, pead valima nõrgema, 90 hj dCi, kuid on tõsi, et see on rahaliselt samaväärne võimsama manuaalkäigukastiga diislikütuse hinnaga. Seega valik, kuigi mitte parim. Kui olete linnast kaugel ja kui rõõmsameelne meeleolu tähendab teile rohkem kui mugavust, on see dCi 110 suurepärane valik; Kui olete suurema osa ajast linnas, on teie parim valik dCi 90 koos kahe siduriga automaatkäigukastiga.
110 hobujõuline diisel on piisavalt elav, samas piisavalt vaikne. Kuuekäiguline manuaalkäigukast saab sellega kenasti hakkama, käigukangi liigutused pole kuigi täpsed (aga piisavalt täpsed), kuid korvavad selle sujuva reageerimisega ilma liigse tõmbejõuta. Isegi kurvides on see Clio sõbralik: kalle pole liiga suur ja sõidudünaamika on oma klassi üks parimaid.
Sama lugu on interjööriga, eriti kuna tegemist on Clio kõrgeima varustustasemega. Seetõttu on sellel ka Bose navigatsiooni- ja helisüsteem, mis muidugi ühendab R-Linki teabe- ja meelelahutussüsteemi, mille üle me tavaliselt kurdame – aga see on selle klassi auto jaoks piisavalt hea. Nii et kui otsite autot algusest peale, ei jää te sellise Clioga ilma.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Loe lähemalt:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 piiratud energiaga
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stopp-start
Renault Clio RS 220 EDC Trophy
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 17.590 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 20.400 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 260 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Mahutavus: | 194 km/h tippkiirus - 0 s 100–11,2 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emissioon 90 g/km. |
| Transport ja vedrustus: | tühi sõiduk 1.204 kg - lubatud täismass 1.706 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.062 mm – laius 1.731 mm – kõrgus 1.448 mm – teljevahe 2.589 mm – pakiruum 300–1.146 45 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 12.491 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 125 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,8 / 13,8ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,8 / 16,9ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 4,4 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,4m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Selline Clio avaldab muljet oma mugavuse ja varustusega ning meeldib neile, kes hindavad neid tegureid rohkem kui meetreid ja kilogramme.
Kiidame ja heidame ette
automaatkäigukasti ei saa kuidagi valida
