Iluvõre test: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Universaal 308 on Peugeot jaoks päris edukas lugu, sest vaatamata krossoverite müügi pöörasele kasvule suudeti säilitada head turusuhted. Seda valivad peamiselt C-turusegmendi kliendid, kes eelistavad intensiivsemat kasutust ja sõidavad tavaliselt mitu kilomeetrit.
Küljelt vaadates ei riku teljevahe täiendavad 11 sentimeetrit üldilmet, kuna auto säilitab iseloomulikule "seljakotile" vaatamata üsna kompaktse välimuse. Tagaluuk võib olla üsna raske, kuni see haarab hüdraulikahooba ja mis tundub kiiduväärt. Kaunilt proportsioonides pakitud 660 liitrit pagasiruumi, millel on üsna madal laadimisserv, topeltpõhi, rööbasteed ja võimalus tagaistme otse pagasiruumist alla lasta. See annab meile rohkem kui tuhat liitrit lisaruumi ja täiesti tasase pakiruumi põranda. Tuletame meelde, et kunagi harjutas Peugeot üksikute istmete paigaldamist universaaliversioonidesse, mis olid muidu pagasiruumi poolest mugavamad, kuid mõnevõrra ebamugavad kasutada. Nüüd on nad tagasi klassikalises 60:40 poolitatud pingis.
Sel juhul võivad nad olla pöördunud tagasi mõnevõrra traditsioonilisemate meetodite juurde, kuid turvavärskenduste puhul pole see sugugi nii. Täiustatud 308-l on nüüd hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, 360-kraadine kaamera (veidi kehva kaamera eraldusvõimega) ja kiirusepiirajaga püsikiiruse hoidja. Juhi ümbritsev ruum jääb muutumatuks - see tähendab väikese rooliratta ja selle kohal asuvate meetrite vaatega. Ilmselgelt on see otsus, mida Peugeot kavatseb vaatamata väga erinevatele arvamustele jätkuvalt kaitsta.
Neljasilindriline turbodiisel ninas pole samuti palju muutunud, see muutus lihtsalt märgatavalt vaiksemaks, kuid tänu sõitjateruumi paremale helikindlusele. 120 hobujõudu pakub korralikku kiirendust ja auväärset jõudmist tavaliiklusele, kuid tarbimine ei tohiks ületada kuut liitrit, mis on rahustav.
Selline Peugeot võiks leida tee ka ostjateni üsna konkurentsivõimelise hinnaga. Vaatamata kõrgeimale Allure varustuse paketile ja arvukatele lisaseadmetele lisavarustuse hulgast, oli testmudeli hind tubli 22 tuhat rubla. Kui selle ise kokku panite, võiksite panoraamkatuse hinna eest eelistada automaatkäigukasti paigaldamist. Me arvame, et ta oleks teinud suurepärast tööd.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 21.291 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 22.432 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) kiirusel 3.500 p / min - maksimaalne pöördemoment 300 Nm kiirusel 1.750 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaal - rehvid 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Mahutavus: | 195 km/h tippkiirus - 0 s 100-9,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 emissioon 105 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.310 kg - lubatud täismass 1.910 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.585 mm - laius 1.863 mm - kõrgus 1.461 mm - teljevahe 2.730 mm - kütusepaak 53 l |
| Kast: | 660-1.775 L |
Meie mõõdud
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 6.604 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,5 aastat ( 128 km / h) |
| testi tarbimine: | 7,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,5 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Peugeot 308 SW jätkab edukalt klassikaliste haagissuvilate traditsiooni. Kui näete selle kereversiooni eeliseid, vastab selline auto kindlasti teie ootustele.
Kiidame ja heidame ette
hind
avarust
pakiruumi puhtus ja korraldus
parkimiskaamera luba
raske tagaluuk
vaade rooli kohal asuvatele näidikutele
