Iluvõre test: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Kolmanda põlvkonna panda on turul olnud veidi üle aasta, kuid tundub, et isegi kolmas põlvkond ei võida Sloveenia ostjatelt piisavalt järgijaid. Erinevalt näiteks Itaalia ostjatest, kes hindavad peamiselt autode väiksust ja kasutusmugavust, ei saa seda meie turu kohta öelda. Vaadake lihtsalt müügistatistikat. Mitte ainult Pandal, vaid igal autol, mille välispikkus on alla 3,7 meetri, pole meie klientidele sobivaid valikuid. Olgugi, et tegu on Pandaga ja isegi kui lisada kaks muidu populaarset autovarustust – nelikveoline turbodiiselmootoriga maastur.
See kõik avaldas sellele proovitud Pandale enim muljet. Kui lihtne on linnatänavatel sõita ja parkimiskohta leida! Kui mõnusalt ökonoomne on 1,3-liitrine turbodiisel enamikel reisidel! Ja ka seda, kui hämmastavaid ronimisoskusi see panda teile peaaegu läbimatul maastikul näitab!
Lühidalt öeldes on see uskumatult hea idee kõigile, kes otsivad põhilisi autofunktsioone. Seetõttu ei üllata mind üldse, et me näeme neid Itaalia, Šveitsi või Austria mägipiirkondades palju rohkem kui siin. Sest seal peetakse kasutuskõlblikuks Panda 4 × 4, kus Panda saab hõlpsalt võistelda ja isegi suuremaid maastureid võita, peamiselt tänu oma agarusele. Isegi meie kärude radadel on Panda 4 × 4 ületamatu. See on piisavalt kitsas, et läbida põõsad ilma kriimudeta (nii et külgedel oleks võimalikult palju plastist raketist). Isegi tema jalgratas on piisavalt tugev, et viia ta mõnele algselt "läbimatule" nõlvale.
Samal ajal saab seda muidugi kasutada linnas või maanteel sõitmiseks. Jälle üllatus. Maksimaalse lubatud kiiruse saavutamine pole probleem ning suur pöördemoment võimaldab tal võtta madalamatel pööretel ka vastuvõetavaid kiirendusi.
See töötab hästi ka kütusekulu osas ning meie keskmine testimäär - 5,3 liitrit õli 100 kilomeetri kohta - ei räägi veel sellest, kui tagasihoidlik see võib olla, kuna kasutasime oma katseringil ainult 4,8 liitrit kütust.
Siis on küsimus varustusest või aadlist, mille Fiat on interjöörile pühendanud. Kui ta on sama rikas kui meie, võite Pandas kulutada kilomeetri rohkem, kuid ainult siis, kui olete piisavalt pikk või mitte liiga pikk. Allakirjutanul tekkis juhiistmega paar tüli selle liiga lühikese istme ning halva või puuduva puusatugi tõttu, mis mõjutab sõidukogemust.
Nii et kui ma otsustasin osta, siis prooviksin leida endale parema koha. Pole enam sobivat masinat, mis ühendaks manööverdusvõime ja murdmaavõime.
Tekst: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 8.150 € |
| Testimudeli maksumus: | 14.860 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 159 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.248 cm3 - maksimaalne võimsus 55 kW (75 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 190 Nm 1.500 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 159 km/h - 0-100 km/h kiirendus 14,5 s - kütusekulu (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2 emissioon 125 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.115 kg - lubatud täismass 1.615 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.686 mm - laius 1.672 mm - kõrgus 1.605 mm - teljevahe 2.300 mm - pakiruum 225 l - kütusepaak 35 l. |
Meie mõõdud
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / suhteline vl. = 39% / läbisõidumõõdiku olek: 3.369 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 15,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 20,2 aastat ( 112 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,4s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 159 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 5,3 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 43,0m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Panda 4×4 on auto, millel on vähe konkurente. Tänu oma manööverdusvõimele ja väiksusele kompenseerib see paljusid puudusi.
Kiidame ja heidame ette
mugavus ja juhitavus
välimus, nähtavus
katuseraam
kütusekulu
mootori jõudlus
vaikne sõit ja lihtne juhtimine
ruumikus (kokku neli istekohta)
loendurite läbipaistvus
väikseima ruumi sobimatus
iste liiga lühike
