Testi lühidalt: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
Proovisõidu

Testi lühidalt: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

Ja kui me võtame endale peamise torulukksepa, lukksepa, puusepa, maalri ja elektriku rolli, vaatame kõigepealt auto ostmise maksumust. See on esimene samm: kui palju maksab auto mulle kuu, aasta, võib -olla viis aastat, kui saabub aeg see 300.000 XNUMX km läbimise järel välja vahetada. Tuleb tunnistada, et kontrollisime kõigepealt hinda uuesti, sest see võttis hinge.

Kõige elementaarsema Dokkeri saate vaid 7.564 euro eest, kui lisasime hinnapäringule hinnaalandused.

Ja kui me võtame auto ettevõttesse tarnides veel ühe maksu maha, on see tõesti jõud, millega tuleb arvestada. Aga see oli täiesti elementaarne mudel, mille jaoks nad tegelikult ostsid auto meetrite kaupa. Sellel Dokkeril oli aga Ambiance-varustus, mis oli täielikult varustatud elektripaketiga, klaasitud küljeuksed, manuaalne kliimaseade, tagurpidiandur, autoraadio koos CD- ja MP3-mängijaga, Bluetooth-ühendusega navigatsioonisüsteem käed-vabad helistamiseks, eesmised ja külgmised juhi turvapadjad. . ja navigaator ning võib -olla kõige tähtsam - kandevõime 750 kilogrammi ning kõige võimsam ja ökonoomsem 1.5 dCi mootor, mille võimsus on 90 "hobujõudu", mis testides kulutas keskmiselt 5,2 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta. Sellise varustusega Dacia Dokkeri kaubiku hind tõusis seega 13.450 XNUMX euroni, mis pole muidugi enam nii odav, kuid teisalt peaks iga meister ka selgeks tegema, kas tal on tõesti kogu seda varustust vaja.

Suur pagasiruum (muidugi ka tänu sellele, et sellel pole tagumist pinki) mahutab 3,3 kuupmeetrit lasti, mille saab kinnitada kaheksa kinnitus "rõnga" abil. Avatud külgmise lükandukse laadimislaius on 703 millimeetrit, mis on väidetavalt selle klassi kõrgeim, ja ka tagumised asümmeetrilised kahekordsed uksed, mille laius ulatub 1.080 millimeetrini, avanevad laialt. Kaubikusse Dokker saab hõlpsasti hoida kahte euroalust (1.200 x 800 mm). Pakiruumi laius poritiibade sisekülgede vahel on 1.170 millimeetrit.

Kui me räägime sõiduomadustest, ei saa me kindlasti arutada suurepärast teeasendit ega uskumatuid kiirendusi, mis kinnitavad teie seljatoe seljatoele, mis ... Jah, arvate, see pole valamu, vaid piisavalt suur ja mugav sobib, lülitate selle kiiresti sisse ja tagumik ei lange, kui peate sõitma Sloveenia teise otsa, et uut kööki "kokku panna". Siiski võime öelda, et tühja autoga pole tüütut põrgatamist, kuid see sõidab päris hästi ja mis kõige parem, kui laaditakse umbes 150 kilogrammi kaupa.

Dokkeri sisse ehitatud plastik pole sugugi autotööstuse uusim moehitt. See on raske, kuid samas väga tundetu karmi kohtlemise suhtes. Kui seest määrdub, pühite seda õrnalt niiske lapiga ja seest on jälle nagu uus, isegi kui olete seda kunagi kogemata prantslase või määrdunud kätega hõõrunud.

Lõpuks on neil ka Kangoo sarnastel eesmärkidel Renault grupis. See on muidugi pisut moodsamalt varustatud ja disainitud vastavalt uusimatele standarditele (eriti viimase põlvkonna puhul, kui nad töötavad Mercedesega), kuid kui küsida, kas see on sama auto baas, on vastus selge. Ei, need on kaks täiesti erinevat autot. Aga Kanggu Wanist rohkem kui kunagi varem.

Tekst: Slavko Petrovčič, foto Saša Kapetanovič

Dacia Dokker väikebuss 1.5 dCi 90

Põhiandmed

Müük: Renault Nissan Sloveenia Ltd.
Baasmudeli hind: 7.564 €
Testimudeli maksumus: 13.450 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h): 12,5 s
Maksimaalne kiirus: 162 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 5,2l / 100km

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 200 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne: mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Mahutavus: tippkiirus 162 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,9 s - kütusekulu (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2 emissioon 118 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.189 kg - lubatud täismass 1.959 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.365 mm – laius 1.750 mm – kõrgus 1.810 mm – teljevahe 2.810 mm – pakiruum 800–3.000 50 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / suhteline vl. = 67% / läbisõidumõõdiku olek: 6.019 km
Kiirendus 0-100 km:12,5s
402 m kaugusel linnast: 18,5 aastat (


119 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 8,6s


(IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h: 16,4s


(V.)
Maksimaalne kiirus: 162 km / h


(V.)
testi tarbimine: 5,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 40,6m
AM tabel: 42m

Kiidame ja heidame ette

põhiversioonide hind

kütusekulu

lint

sees vastupidav plastik

multimeediumisüsteemi töö (navigeerimine, Bluetooth -ühendus, telefon, CD, MP3)

kandevõime ja kaubaruumi suurus

halb heliisolatsioon

küljepeeglid, käsitsi reguleeritavad

jätsime nipsasjakasti vahele

Lisa kommentaar