Testi lühidalt: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Raske on otsustada, milline neist on tema kätest parem. Mitte sellepärast, et see oleks hullem, vaid vastupidi, see särab mõlemale. Peamine põhjus, miks peaksime vaatama, on see, et Citroën, nagu ka Peugeot, on otsustanud loobuda pereautode programmist, kus valitses Citroën C8. Seega on Grand C4 Picasso, multifunktsionaalne Berlingo Multispace ja Spacetourer suurte vajadustega inimestele nüüd saadaval suurtele peredele.
Viimane esines testis hästi. Kaugemalt vaadatuna võib iga sellise auto lihtsalt kaubikuna sildistada. Kuid Spacetourer on palju enamat kui lihtsalt kaubik. Juba selle kuju, "kaubiku jaoks" üsna keeruline, näitab, et tegemist pole tavalise sõidukiga, mis on mõeldud kaupade vedamiseks või suure hulga reisijate põhiveoks. Metallik värv, suured rattad ja kerged veljed koos kergelt toonitud akendega annavad koheselt mõista, et Spacetourer on midagi enamat. Veelgi enam, see mõtteviis tugevdab interjööri. Sellised autod poleks veel paar aastat tagasi kaitse alla saanud, kuid nüüd pakub Citroën neid peaaegu kaubikuklassis. Samas peaksid prantslased müts maha võtma ja nende tublit tööd tunnustama.
Veelgi üllatavam on standardvarustuse nimekiri. Kui inimene teda vaatab, peab ta veel kord veenduma, et ta vaatab õiget varustust, õiget masinat. Me pole harjunud selles klassis nii ulatuslikud olema. Kui lähed järjekorras ja tõstad esile vaid kõige olulisemad, siis ABS, AFU (hädapidurdussüsteem), ESC, ASR, stardiabi, rool, kõrguse ja sügavusega reguleeritav rool, juhi, kõrvalistuja ja külgmise õhukanal. turvapadjad, LED-päevatuled, pardaarvuti, ülekandenäidik, püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja, rehvirõhu jälgimine, reguleeritava kõrgusega juhiiste, automaatne kliimaseade ja korralik Bluetooth-käed-vabad süsteemiga autoraadio. Kui lisada veel akustiline pakett (parem mootori ja sõitjateruumi heliisolatsioon) ja nähtavuspakett (mis sisaldab vihmasensorit, automaatset tulede lülitust ja eelkõige isetumenevat sisepeeglit), tuleb tõdeda, et see Spacetourer on pole mõeldud lendama. Lisaks pakuti kolme tuhande dollari eest ka navigatsioonivarustust, eemaldatavat istet kolmandas reas, elektri- ja pulti küljeuste avamiseks ning lisavarustusena metallvärvi. Ühesõnaga, varustus, nagu paljudel autodel, ei häbeneks.
Kuid rohkem kui varustuse hulk üllatas Spacetourer oma mootori ja sõiduomadustega. 150-liitrine BlueHdi diisel töötab pidevalt ja otsustavalt, samas kui 370 “hobujõudu” ja mis kõige tähtsam – 6,2 Nm pöördemoment tagavad, et juht kunagi kuivaks ei jää. Veel hämmastavam reis. Üldiselt töötab Spacetourer väga kompaktselt, avaldades muljet tugeva šassiiga. See aitab loomulikult kaasa heale sõidule, mis pole sugugi kaubik, veel vähem veoauto rehv. Nii saate Spacetoureriga hõlpsalt läbida pikki vahemaid (milleks see on tõesti loodud) ilma lühikestele sõnu raiskamata. Kuna Spacetourer võib olla pereauto, siis tasub kirja panna, kui palju reis pere eelarvet kärpib. Leiame kergesti, et see pole tugev. Tavalisel ringil tarbis Spacetourer 100 liitrit 7,8 kilomeetri kohta ja (muidu) keskmiselt isegi kõrgem, vaid 100 liitrit 7,7 kilomeetri kohta. Väärib märkimist, et andmeid näitas pardaarvuti, samas kui käsitsi tehtud arvutus näitas vaid 100 liitrit XNUMX kilomeetri kohta. Seega näitas pardaarvuti isegi rohkem ja mitte vähem kui enamiku teiste autode praktika.
Joone all võib vaid öelda, et Citroën Spacetourer on meeldiv üllatus ja kindlasti üks parimaid Citroëni autosid, ükskõik kui veidralt see ka ei kõlaks või loeks.
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Rohkem seotud autode teste:
Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 aasta)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 31.700 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 35.117 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 370 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Mahutavus: | 170 km/h tippkiirus - 0 s 100–11,0 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km. |
| Transport ja vedrustus: | tühi sõiduk 1.630 kg - lubatud täismass 2.740 kg. |
| Mass: | pikkus 4.956 mm – laius 1.920 mm – kõrgus 1.890 mm – teljevahe 3.275 mm – pakiruum 550–4.200 69 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 56% / läbisõidumõõdiku olek: 3.505 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,7 aastat ( 121 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,3 / 13,5ndad (W./VI.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| testi tarbimine: | 7,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,2 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,8m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Citroën Spacetourer on üllatavalt meeldiv ja kasulik sõiduk. See avaldab muljet mitte ainult oma ruumikuse ja otstarbega, vaid ka oma töö ja ennekõike tippklassi šassiiga, mis tagab kompaktsuse ja mõnusa sõidu.
Kiidame ja heidame ette
mootor
šassii
standardvarustus
raske tagaluuk
pole piisavalt ruumi või sahtlit väikeste asjade või mobiiltelefoni jaoks
