nt Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Hea, et märkasin kette maja pagasiruumis, sest muidu poleks ma ehk isegi aru saanud, et rehvid on suverehvidega varustatud. See kombinatsioon tundub selle talve jaoks ideaalne, kuna orgudes (peaaegu) polnud lund kuni jaanuari lõpuni. Kui aga inimene satub lumetormi või soovib sõita Pokljukal asuva Bledi onni alla parklasse, tulevad ketid siiski kasuks.

Suverehvid lumel?

Algul proovisin naiivselt ilma selleta ja loobusin juba 50 meetri pärast. See EI jäädvusta! Niisiis: ketid. Siis vaatamata elavale persele see läks. Ta järgis ka käänulist teed Pokljukasse ja tagasi. Kui tee oli kuiv, tegid nad seda suverehvid Kuigi -3 ° C temperatuur peab paremini vastu kui talvel, tuleks ainult pilk suunata piisavalt kaugele, et jäälomp ei üllataks. Väärib märkimist, et Yaris kiitleb eeskujulik positsioon maanteel, piisavalt tugev vedrustus ja väga hea rooliseade selle klassi jaoks.

Kui vabastame istmed, pannes vähem rõhku külghaardumisele, koos lühikesega (nii kangi käik kui ka ülekandearv) on sõidureiting üle keskmise. Aga ainult siis, kui mootor pöörleb üle nelja tuhande pöörde minutis, sest madalamas vahemikus saab tundlikkus hakkama vaid väiksemate kiirendusnõuetega, Pokljuka platoole laskumistel aga mitte.

Bensiinimootoril puudub paindlikkus

Niisiis, nagu Alosha juba suures testis teada sai, miinus paindlikkuse eest... Tõenäoliselt pole sellega seotud väike kütusekulu: keskmiselt 6,1 liitrit saja kilomeetri kohta tuli sõita ebainimliku tiguga ja keskmine peatus täpselt 2,2 liitrit kõrgemal, kui tehas lubas. Liialdamata.

Olime mures kahe teise, vähem olulise pisiasja pärast, millest on 2012. aastal raske mööda vaadata. Vaadete vahel pardaarvuti läheme andurite vahel oleva nupuga samas suunas (ebamugav ja ohtlik) ning suunatuled ei saa roolihoova kerge puudutusega hoiatada kolm korda suunamuutuse eest.

Salong on mõnusalt avar

Üldine sõidu- või reisijakogemus on hea tänu avarale tundele ja kvaliteetsetele materjalidele. Klassikalised gabariidid juhi ees võivad tõepoolest olla läbipaistvamad kui vana Yarise väike digiekraan, kuid sellepärast on üks väike esemete sahtel interjöörist puudu. Neid on veel piisavalt, kuid need on üsna väikesed, eriti need, mis on juhi ees.

Noh, arvestades auto suurust, pole vaja avaruse üle kurta. Tagaistmel on piisavalt ruumi täiskasvanule ja pagasiruum on väiksematest välismõõtmetest hoolimata korralik. Peaaegu 15 sentimeetrit pikem ja 35 millimeetrit laiem Renault Clio mahutab vaid kaks liitrit rohkem.

Millist varustust valida? Kui saate vastu võtta klassikalisi jalgrattaid, millel on dekoratiivsed äärised, käsitsi kliimaseade ja käsitsi libistatavad tagaklaasid, ja kui te ei saa ilma Bluetoothita hakkama, roolil olevate puuteekraanide, tahavaatekaamerate ja raadiojuhtimisseadmetega, on Sol-varustus hea valik .... ... Võrreldes parima spordivarustusega säästate 1.150 eurot. Piisab neljast talverehvide komplektist.

Tekst ja foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.329 cm3 - maksimaalne võimsus 74 kW (101 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 132 Nm 3.800 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 175/65 R 15 (Dunlop).
Mahutavus:	tippkiirus 175 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,7 s - kütusekulu (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissioon 125 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.115 kg - lubatud täismass 1.480 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.785 mm – laius 1.695 mm – kõrgus 1.530 mm – teljevahe 2.460 mm – pakiruum 272–737 42 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / suhteline vl. = 51% / läbisõidumõõdiku seisund: 4.774 km
Kiirendus 0-100 km:	12,0s
402 m kaugusel linnast:	18,5 aastat ( 135 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	12,4 / 16,6ndad (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	13,1 / 18,0ndad (W./VI.)
Maksimaalne kiirus:	175 km / h (ME.)
testi tarbimine:	7,5 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	41,4m
AM tabel:	42m

оценка

• Uuendusega saavutas Yaris küpsuse, ruumikuse, varustuse ja materjalide kvaliteedi, kuid samal ajal kaotas ta mõned elemendid, mis selle konkurentidest eristasid: teisaldatav pink, kesksensorid ja huvitav disain. Arvake ära, kui palju nad mõlemad teile tähendavad.

Kiidame ja heidame ette

avarust

sõiduomadused, manööverdusvõime

šassii, rooliseade

võimas mootor (kontrollige)

lühike ja täpne ülekanne

materjalid, tootmine

kaamera resolutsioon tagurpidise parkimisabi jaoks

meediumiliides ja puutetundlik ekraan

halb mootori juhitavus

tagumine pink ei ole enam pikisuunas liigutatav

pardaarvuti nupu paigaldamine

Halb Bluetooth -ühenduse kvaliteet

klassikalised loendurid (subjektiivne arvamus)

päevasõidutuled puuduvad